MQW-5102/MQW-5102(G)汽車排放氣體測(cè)試儀1、采集的排放污染物樣氣經(jīng)過預(yù)處理系統(tǒng)，過濾去除其中的顆粒物、油污和水氣，將二氧化氮轉(zhuǎn)換為一氧化氮，然后進(jìn)入裝有基于紅外原理（IR）光學(xué)平臺(tái)的主機(jī)測(cè)量出污染物濃度。2、該儀器還具有油溫和轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)等功能，...

用便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀檢測(cè)需要注意什么？ 對(duì)于小微型載客汽車及及其它總質(zhì)量不大于3500kg的汽車的制動(dòng)初速度應(yīng)不低于30km/h，對(duì)于其它汽車.汽車列車及無軌電車制動(dòng)初速度應(yīng)不低于20km/h，急踩制動(dòng)后測(cè)取MFDD及制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，具體可找廣州維柯...

外觀檢驗(yàn)區(qū)應(yīng)具備車輛***性檢查（設(shè)置為***檢驗(yàn)工位）、車輛特征參數(shù)檢查、安全裝置檢查、車輛外觀檢查、車輛底盤部件檢查等功能。2外觀檢驗(yàn)區(qū)應(yīng)設(shè)置外檢棚或外檢車間，外檢棚或外檢車間地面應(yīng)高出路面或設(shè)置排水設(shè)施，防止雨水進(jìn)入。大型車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 高度應(yīng)該≥6，長度應(yīng)...

幾十年來，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一直認(rèn)為SIR測(cè)試是比較好的方法。然而，在實(shí)踐中，這種方法有一些局限性。首先，它是在標(biāo)準(zhǔn)梳狀測(cè)試樣板上進(jìn)行的，而不是實(shí)際的組裝產(chǎn)品。根據(jù)不同的PCB表面處理、回流工藝條件、處理工序等，需要進(jìn)行**的測(cè)試設(shè)置。而且測(cè)試方法的選擇，可能需要組裝元...

電子元器件失效分析項(xiàng)目1、元器件類失效電感、電阻、電容：開裂、破裂、裂紋、參數(shù)變化2、器件/模塊失效二極管、三極管、LED燈3、集成電路失效DIP封裝芯片、PGA封裝芯片、SOP/SSOP系列芯片、QFP系列芯片、BGA封裝芯片4、PCB&PCBA焊接失效PC...

測(cè)量電阻。采用50V的直流偏置電壓，用100V的測(cè)試電壓測(cè)試每塊板的菊花鏈網(wǎng)絡(luò)的絕緣電阻前至少充電60S的時(shí)間。偏置電壓的極性和測(cè)試電壓的極性必須隨時(shí)保持一致。4、在初始的絕緣電阻測(cè)量后關(guān)閉測(cè)試系統(tǒng)，使樣品在65±2℃或85±2℃、相對(duì)濕度為87+3/-2%R...

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)儀器設(shè)備的技術(shù)性能要求：平板式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，1.應(yīng)能檢測(cè)參數(shù)：輪（軸）重、整備質(zhì)量/空車質(zhì)量（kg），輪制動(dòng)力（N）行車制動(dòng)空載制動(dòng)率、行車制動(dòng)空載制動(dòng)不平衡率、整車制動(dòng)率、駐車制動(dòng)率（%）;2.檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效位為：整數(shù)a)檢測(cè)原始制動(dòng)力值可保留到...

焊點(diǎn)助焊劑(Flux)清潔與否，將影響ECM發(fā)生多寡IC芯片封裝成BGA后，于植球時(shí)會(huì)使用助焊劑(Flux)確保兩種不同的金屬或合金連接順利。宜特可靠性驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室就觀察到，F(xiàn)lux工藝后，若沒有進(jìn)行清潔動(dòng)作，不僅殘留物將阻礙Underfill流動(dòng)路徑(圖四)，...

表面電子組件的電化學(xué)遷移的發(fā)生機(jī)理取決于四個(gè)因素：銅、電壓、濕度和離子種類。當(dāng)環(huán)境中的濕氣在電路板上形成水滴時(shí)，能夠與表面上的任何離子相互作用，使離子沿著電路板表面移動(dòng)。離子與銅發(fā)生反應(yīng)，它們?cè)陔妷旱淖饔孟?，被推?dòng)著在銅電路之間遷移。這通常被總結(jié)為一系列步驟：...

ROSE是用2-丙醇和水溶液，通過手工、動(dòng)態(tài)和靜態(tài)三種方法萃取板表面的任何殘留物。通常是將整個(gè)板子浸入溶液中，然后測(cè)量這種萃取物的電阻率，測(cè)量值由板子表面所有可溶性離子種類的離子含量決定。每種萃取方法在如何準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)這一過程上各不相同。通常，**測(cè)試電阻率是不...

焊點(diǎn)助焊劑(Flux)清潔與否，將影響ECM發(fā)生多寡IC芯片封裝成BGA后，于植球時(shí)會(huì)使用助焊劑(Flux)確保兩種不同的金屬或合金連接順利。宜特可靠性驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室就觀察到，F(xiàn)lux工藝后，若沒有進(jìn)行清潔動(dòng)作，不僅殘留物將阻礙Underfill流動(dòng)路徑(圖四)，...

CAF形成過程：1、常規(guī)FR4 P片是由玻璃絲編輯成玻璃布，然后涂環(huán)氧樹脂半固化后制成；2、樹脂與玻纖之間的附著力不足，或含浸時(shí)親膠性不良，兩者之間容易出現(xiàn)間隙；3、鉆孔等機(jī)械加工過程中，由于切向拉力及縱向沖擊力的作用對(duì)樹脂的粘合力進(jìn)一步破壞；4、距離較近的兩...

放射性廢液衰變池磚用于核醫(yī)學(xué)科、放射性實(shí)驗(yàn)室及產(chǎn)生放射性廢液之使用場(chǎng)所，確保放射性廢液安全處理，達(dá)到國際排放標(biāo)準(zhǔn)，防止環(huán)境污染，節(jié)省處理費(fèi)用。放射性廢液多集中收儲(chǔ)在磚用的儲(chǔ)存池或儲(chǔ)存容器內(nèi)，儲(chǔ)存衰變十個(gè)半衰期后，進(jìn)行輻射水平檢測(cè)測(cè)量，達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后就可以按...

核醫(yī)學(xué)放射性廢液處理設(shè)備及衰變池控制系統(tǒng)衰變過程：醫(yī)院內(nèi)含有很多放射性物質(zhì)的廢水廢氣等，現(xiàn)在我們來看一下放射性廢水處理流程，一般這種廢水都需要進(jìn)行衰變處理，衰變池設(shè)備系統(tǒng)可以很好的處理放射性廢水。放射性廢液監(jiān)測(cè)處理排放系統(tǒng)是針對(duì)產(chǎn)生放射性廢液工作場(chǎng)所而專門設(shè)計(jì)...

表面電子組件的電化學(xué)遷移的發(fā)生機(jī)理取決于四個(gè)因素：銅、電壓、濕度和離子種類。當(dāng)環(huán)境中的濕氣在電路板上形成水滴時(shí)，能夠與表面上的任何離子相互作用，使離子沿著電路板表面移動(dòng)。離子與銅發(fā)生反應(yīng)，它們?cè)陔妷旱淖饔孟?，被推?dòng)著在銅電路之間遷移。這通常被總結(jié)為一系列步驟：...

可靠的電子組裝產(chǎn)品必須能在不同的環(huán)境中經(jīng)受住各種影響因素的考驗(yàn)，例如：熱、機(jī)械、化學(xué)、電等因素。測(cè)試每一種考驗(yàn)因素對(duì)系統(tǒng)的影響，通常以加速老化的方式來測(cè)試。這也就是說，測(cè)試環(huán)境比起正常老化的環(huán)境是要極端得多的。此文中的研究對(duì)象主要是各種測(cè)試電化學(xué)可靠性的方法。...

SIR測(cè)試模型允許將此測(cè)試組件安裝在溫度為40°C和相對(duì)濕度為90%的箱體中，如IPC TM-650所述。有一個(gè)輕微的偏差，因?yàn)榘鍥]有固定，并有不同的方向相對(duì)于氣流確保在測(cè)試期間SIR測(cè)試模塊上沒有明顯的冷凝現(xiàn)象。根據(jù)IPC標(biāo)準(zhǔn)，通過測(cè)試的模塊，在整個(gè)測(cè)試過程...

SIR測(cè)試模型允許將此測(cè)試組件安裝在溫度為40°C和相對(duì)濕度為90%的箱體中，如IPC TM-650所述。有一個(gè)輕微的偏差，因?yàn)榘鍥]有固定，并有不同的方向相對(duì)于氣流確保在測(cè)試期間SIR測(cè)試模塊上沒有明顯的冷凝現(xiàn)象。根據(jù)IPC標(biāo)準(zhǔn)，通過測(cè)試的模塊，在整個(gè)測(cè)試過程...

可靠性研究的兩大內(nèi)容就是失效分析和可靠性測(cè)試（包括破壞性實(shí)驗(yàn)）。兩者之間是相互影響和相互制約的。電子元器件技術(shù)的快速發(fā)展和可靠性的提高奠定了現(xiàn)代電子裝備的基礎(chǔ)，元器件可靠性工作的根本任務(wù)是提高元器件的可靠性。因此，必須重視和加快發(fā)展元器件的可靠性分析工作，通過...

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)90%以上的電阻在大氣環(huán)境中使用[1]，因此不可避免地受到工作環(huán)境中的溫度、濕度、灰塵顆粒及大氣污染物的影響，很容易發(fā)生電化學(xué)遷移。電化學(xué)遷移被認(rèn)為是電阻在電場(chǎng)與環(huán)境作用下發(fā)生的一種重要的失效形式，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品在服役期間發(fā)生漏電、短路等故障。1失效分析...

MQW-511(411)機(jī)動(dòng)車排氣分析儀1、采用不分光紅外法測(cè)量機(jī)動(dòng)車排氣中的CO、HC、CO2、采用電化學(xué)原理測(cè)量O2和NO。并根據(jù)測(cè)得的CO、CO2、HC和O2數(shù)值計(jì)算過量空氣系數(shù)λ值；2、該儀器體積小、操作方便、測(cè)量準(zhǔn)確、工作可靠，適用于汽車制造廠、摩托...

電阻表面枝晶狀遷移物SEM放大形貌和EDS能譜分析見圖2所示，枝晶狀遷移物由一端電極往另一端電極方向生長，圖2(b)EDS測(cè)試結(jié)果表明枝晶狀遷移物主要含有Sn，Pb等元素，局部區(qū)域存在Cl元素，此產(chǎn)品生產(chǎn)中采用的SnPb焊料為Sn63Pb37，說明SnPb焊料...

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)儀器設(shè)備的技術(shù)性能要求：汽車加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)1應(yīng)能檢測(cè)參數(shù)：輪制動(dòng)力(N),行車制動(dòng)空載制動(dòng)率、行車制動(dòng)空載制動(dòng)不平衡率、行車制動(dòng)加載軸制動(dòng)率、行車制動(dòng)加載軸制動(dòng)不平率、駐車制動(dòng)率（%）;2.檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效位為：輪制動(dòng)力為整數(shù);制動(dòng)率和制動(dòng)不平衡率...

隨著電子產(chǎn)品向小型化/集成化的發(fā)展，線路和層間間距越來越小，電遷移問題也日益受到關(guān)注。一旦發(fā)生電遷移會(huì)造成電子產(chǎn)品絕緣性能下降，甚至短路。電遷移失效同常規(guī)的過應(yīng)力失效不同，它的發(fā)生需要一個(gè)時(shí)間累積，失效通常會(huì)發(fā)生在**終客戶的使用過程中，可能在使用幾個(gè)月后，也...

MQW-5102/MQW-5102(G)汽車排放氣體測(cè)試儀1、采集的排放污染物樣氣經(jīng)過預(yù)處理系統(tǒng)，過濾去除其中的顆粒物、油污和水氣，將二氧化氮轉(zhuǎn)換為一氧化氮，然后進(jìn)入裝有基于紅外原理（IR）光學(xué)平臺(tái)的主機(jī)測(cè)量出污染物濃度。2、該儀器還具有油溫和轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)等功能，...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司的汽車加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)（以下簡稱制動(dòng)臺(tái)）是具有加載功能的滾筒反力式制動(dòng)臺(tái)，具有滾筒反力式制動(dòng)臺(tái)，和，輪重儀的全部功能，即能檢測(cè)汽車左、右車輪的輪重、制動(dòng)力及阻滯力，左、右輪的制動(dòng)力差及比較大過程差，軸制動(dòng)力占該軸軸荷的百分比，制動(dòng)系協(xié)調(diào)時(shí)...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司成立于2006年，是一家專業(yè)致力于檢測(cè)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)、集成銷售為一體的技術(shù)型公司。 SIR系列絕緣電阻測(cè)試系統(tǒng)依據(jù)IPC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造，具有偏置電壓測(cè)試時(shí)間任意設(shè)置、多模塊**分組、絕緣電阻測(cè)試、漂移電流測(cè)...

廣州維柯信息技術(shù)有限公司的汽車通用轉(zhuǎn)速儀1.應(yīng)能實(shí)時(shí)為測(cè)功機(jī)的控制/顯示單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；2.測(cè)量準(zhǔn)確度要求為±1%；3.必須具有安裝方便、不受車輛振動(dòng)干擾等影響的特點(diǎn)。汽車排氣流量分析儀1.氣體流量分析儀由測(cè)量室、流量計(jì)、氧傳感器、鼓風(fēng)機(jī)、溫度和壓力傳...

在96個(gè)小時(shí)的靜置時(shí)間后，測(cè)試電壓和偏置電壓的極性必須是始終一致的。在整個(gè)測(cè)試過程中，建議每24到100個(gè)小時(shí)需要換用另外的電阻檢測(cè)器，確保測(cè)試電壓和偏置電壓的極性始終一致。在電阻測(cè)量過程中，為了保證測(cè)試的準(zhǔn)確性，如果觀察到周期性的電阻突降，也應(yīng)該被算作一次失...

信息系統(tǒng)7.3.1機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配置信息系統(tǒng)。7.3.2信息系統(tǒng)應(yīng)具備車輛數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)保存、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、過程溯源等功能。7.3.3每條檢測(cè)線應(yīng)配備不少于兩套遠(yuǎn)程檢驗(yàn)終端。7.3.4視頻監(jiān)控應(yīng)覆蓋服務(wù)窗口區(qū)、外觀檢驗(yàn)區(qū)、底盤動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)區(qū)、車間...