從國家規(guī)劃上看，我國已經(jīng)通過了船舶航行規(guī)劃．推進(jìn)海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，并且該領(lǐng)域的發(fā)展可以進(jìn)一步優(yōu)化國內(nèi)造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)技術(shù)和增加產(chǎn)業(yè)附加值。在國家政策的鼓勵之下，一批好的海洋工程企業(yè)迅速發(fā)展，技術(shù)水平持續(xù)提高。國際海洋工程項目也不斷落戶中國，這不僅提升自我實力，也增加了我們的國際有名度。同時，海洋油氣的不斷發(fā)展，也逐步彌補了陸地資源的短板，這給海洋工程行業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展的契機(jī)。海洋工程建設(shè)風(fēng)險較大，所以必須要制定嚴(yán)格的安全管理制度，確保海洋工程施工相對安全。海底物資儲藏設(shè)施運輸業(yè)務(wù)價格海上潮汐電站沉箱在預(yù)制場一內(nèi)澆筑，與固定式干船塢不同，預(yù)制場結(jié)構(gòu)可采用一些簡單措...

從國家規(guī)劃上看，我國已經(jīng)通過了船舶航行規(guī)劃．推進(jìn)海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，并且該領(lǐng)域的發(fā)展可以進(jìn)一步優(yōu)化國內(nèi)造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)技術(shù)和增加產(chǎn)業(yè)附加值。在國家政策的鼓勵之下，一批好的海洋工程企業(yè)迅速發(fā)展，技術(shù)水平持續(xù)提高。國際海洋工程項目也不斷落戶中國，這不僅提升自我實力，也增加了我們的國際有名度。同時，海洋油氣的不斷發(fā)展，也逐步彌補了陸地資源的短板，這給海洋工程行業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展的契機(jī)。海洋工程建設(shè)環(huán)境變幻多端，先前較為傳統(tǒng)化的管理方式已經(jīng)不適應(yīng)目前海洋產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展的實際需求。云浮跨海橋梁海岸工程：自古以來就很受重視。主要包括海岸防護(hù)工程、圍海工程、海港工程、河口治理工程、...

AIS實施以后對船舶避碰的影響：AIS系統(tǒng)在沒有岸站的情況下同樣會自成系統(tǒng)，顯示周邊船舶的航行動態(tài)。開闊水域的船舶相對比較少，由于AIS系統(tǒng)有把較近一艘船舶作為主要對象船，并將其主要數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上的功能。很自然，AIS系統(tǒng)會把對方船的主要數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上，顯示目的是便于船舶之間的避讓和相互溝通。就是萬一避讓不當(dāng)，造成兩船發(fā)生碰撞事故時，由于對方船的數(shù)據(jù)自動保存在AIS系統(tǒng)中，現(xiàn)場就可抓緊時間確認(rèn)碰撞事實和了解損失情況等，不必象以前那樣先要詢問對方船名，船公司名稱等基本數(shù)據(jù)。在了解事故情況和調(diào)查階段，由于AIS系統(tǒng)會把對方船的航行數(shù)據(jù)自動保存的功能，雙方的動態(tài)一清二楚，事故的責(zé)任自然很容易...

海洋工程中散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運至收貨地點，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時間，減少貨損。海洋工程有很多很多的領(lǐng)域可以發(fā)展，發(fā)展前途無限光明。鹽城海底物資儲藏設(shè)施AIS實施以后對船舶避碰的影響：AIS系統(tǒng)在沒有...

海洋工程可分為海岸工程、近海工程和深海工程等3類。海岸工程主要包括海岸防護(hù)工程、圍海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海漁業(yè)設(shè)施工程、環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程等。近海工程又稱離岸工程。20世紀(jì)中葉以來發(fā)展很快。主要是在大陸架較淺水域的海上平臺、人工島等的建設(shè)工程，和在大陸架較深水域的建設(shè)工程，如浮船式平臺、半潛式平臺、自升式平臺、石油和天然氣勘探開采平臺、浮式貯油庫、浮式煉油廠、浮式飛機(jī)場等項建設(shè)工程。深海工程包括無人深潛的潛水器和遙控的海底采礦設(shè)施等建設(shè)工程。由于海洋環(huán)境變化復(fù)雜，海洋工程除考慮海水條件的腐蝕、海洋生物的污著等作用外，還必須能承受臺風(fēng)、海浪、潮汐、海流和冰凌等的強(qiáng)烈作用，...

海洋環(huán)境復(fù)雜多變，海洋工程常要承受臺風(fēng)(颶風(fēng))、波浪、潮汐、海流、冰凌等的強(qiáng)烈作用，在淺海水域還要受復(fù)雜地形，以及岸灘演變、泥沙運移的影響。溫度、地震、輻射、電磁、腐蝕、生物附著等海洋環(huán)境因素，也對某些海洋工程有影響。因此，進(jìn)行建筑物和結(jié)構(gòu)物的外力分析時考慮各種動力因素的隨機(jī)特性，在結(jié)構(gòu)計算中考慮動態(tài)問題，在基礎(chǔ)設(shè)計中考慮周期性的荷載作用和土壤的不定性，在材料選擇上考慮經(jīng)濟(jì)耐用等，都是十分必要的。海洋工程耗資巨大，事故后果嚴(yán)重，對其安全程度嚴(yán)格論證和檢驗是必不可少的。海洋工程設(shè)計施工過程中存在很多不確定性因素和風(fēng)險，所以建設(shè)單位和部門都要做好多方面準(zhǔn)備工作。海洋能源開發(fā)利用工程哪家服務(wù)好海上風(fēng)...

海洋工程裝備主要包括鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲備油船、鋪管船、起重船等，海洋油氣資源開發(fā)裝備是目前海洋工程裝備的主體。鉆井平臺：固定式平臺：導(dǎo)管架式平臺、混凝土重力式平臺、深水順應(yīng)塔式平臺固定式鉆井平臺大都建在淺水中，它是借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置，平臺上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的，所以，鉆井平臺的穩(wěn)定性好，但因平臺不能移動，故鉆井的成本較高。移動式平臺：坐底式平臺、直升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺。海洋工程必須有創(chuàng)新的想法，并為之付諸行動。?？诤５坠饫|工程AIS實施以后對航標(biāo)的影響：航槽的開挖是一項大投入的工程。航槽的...

浮式生產(chǎn)儲備油船：海上浮式生產(chǎn)儲油船儼然一座“海上油氣加工廠”，它把來自油井的油氣水等混合液經(jīng)過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經(jīng)過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。具有高投資、高風(fēng)險、高回報的海洋工程特點。鋪管船：鋪管船是用于鋪設(shè)海底管道專屬的大型設(shè)備。多用于海底輸油管道、海底輸氣管道、海底輸水管道的鋪設(shè)。鋪管船根據(jù)水深分為深水鋪管船和淺水鋪管船兩種，根據(jù)航行能力分為自航式和非自航式。深水鋪管船大多為自航式，采用動力定位。在海洋工程設(shè)計管理過程中，需要對各個部門和單位進(jìn)行明確的分工，管理內(nèi)容和管理主體要清晰明確。重慶船舶海洋工程海上潮汐電站沉箱的施工可集中在少數(shù)大預(yù)制場...

海洋工程中散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運至收貨地點，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時間，減少貨損。海洋工程有很多種，不同的海洋工程有不同的施工方法。黑龍江船舶海洋工程海上潮汐電站沉箱的施工可集中在少數(shù)大預(yù)制場或分模。常...

起重船又稱為浮吊船。用于水上起重、吊裝作業(yè)、一般為非自航，也有自航的。起重船上裝有吊機(jī)。作業(yè)頻繁的起重船通常為自航式，其起重機(jī)可旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)踔靥卮蠹r，可用兩個起重船合并作業(yè)。起重船一般分成兩大類，一類是起重臂能夠359度回轉(zhuǎn)的，另一類是吊臂固定在船上的一個方向，整個船靠拖輪拖帶轉(zhuǎn)向，或是靠船向各個方向拋錨，通過牽拉不同方向的錨捱，而實施重物回轉(zhuǎn)的。海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈主要包括3大環(huán)節(jié)：裝備設(shè)計、裝備總裝建造和配套設(shè)備。海洋工程裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出一種混合式的產(chǎn)業(yè)鏈，由銷售經(jīng)營、設(shè)計研發(fā)、物資設(shè)備采購、生產(chǎn)制造、運輸及售后服務(wù)串聯(lián)而成，息息相關(guān)，故提高每一個環(huán)節(jié)的附加值是推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵。海洋工程建設(shè)...

海洋在人類開發(fā)利用上具有十分重要的意義。首先，海水里含有好幾十種有用鹽類，如氯化鈉、鎂、溴等等，這些都是重要的化工原料。海洋還供應(yīng)我們大量食品，海魚、對蝦、海帶等都來源于海洋。海洋供給人類大量礦產(chǎn)品，礦產(chǎn)品的種類和數(shù)量也越來越多，例如大陸架上的石油和天然氣，深海中的錳結(jié)核等。此外，海洋還是世界上航運量較大的交通線，運輸成本還特別低廉。總之，開發(fā)利用和保護(hù)海洋是當(dāng)前人類普遍關(guān)心的大事情。很多科學(xué)技術(shù)方面的新成就被利用到開發(fā)海洋事業(yè)方面去。人類將要使海洋成為“大牧場”和“大農(nóng)場”。現(xiàn)在經(jīng)營海帶養(yǎng)殖業(yè)、魚蝦養(yǎng)殖業(yè)只是個開始。海洋工程項目對自然條件要求十分高?？绾蛄簝r格海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)大致可分為上...

海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)異于陸上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，區(qū)別于陸上風(fēng)電發(fā)展。從本質(zhì)上看，陸上風(fēng)電是“機(jī)組+電網(wǎng)+一般性電力工程”，海上風(fēng)電則是“風(fēng)電項目+海洋工程”，海底光纜、海上樁基及海上裝機(jī)如吊船、打樁船是海上風(fēng)電項目重要組成部分。不同于陸上風(fēng)電項目建設(shè)，海上風(fēng)電的發(fā)展一定程度上借鑒海洋工程的技術(shù)，牽扯到海域功能的區(qū)分，航道，電纜的鋪設(shè)，海上風(fēng)機(jī)的設(shè)計、施工和安裝，并網(wǎng)，環(huán)保，甚至**安全等一系列問題。從設(shè)計、制造、安裝、運維各個方面要提升到一個更高的高度，發(fā)展模式異于陸上風(fēng)電。如果要更好的發(fā)展海上風(fēng)電工程，就要構(gòu)建完備的產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)成本下降，提高海上風(fēng)電關(guān)鍵競爭力，堅決落實配置要求，通過競爭促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和成本下...

海上風(fēng)電相比陸上風(fēng)電投資更大，后期如何運行與維護(hù)好這些動輒上億的設(shè)備設(shè)施成為重點考慮的問題。按照傳統(tǒng)運維模式，主要靠人員經(jīng)驗判斷，有時不夠科學(xué)、經(jīng)濟(jì)，甚至可能出現(xiàn)誤判、氣候、交通等方面問題，維護(hù)成本高昂且效率不高。對此，急需利用有效的故障輔助系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)避。海上風(fēng)電機(jī)組從海纜、基礎(chǔ)、塔筒到機(jī)艙，其各個部件緊密相連，一旦重要部件出現(xiàn)故障，將影響整機(jī)甚至臨近饋線機(jī)組的可靠運行。如開展海上風(fēng)電基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測，有利于精確掌握其服役狀態(tài)，掌握其全壽命期的應(yīng)力、應(yīng)變、振動、傾斜、腐蝕、波浪力等的監(jiān)測數(shù)據(jù)，并及時進(jìn)行預(yù)警，避免因海上風(fēng)電基礎(chǔ)失效造成較大經(jīng)濟(jì)損失。如通過海纜智能監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測海纜的擾動、溫度...

從國家規(guī)劃上看，我國已經(jīng)通過了船舶航行規(guī)劃．推進(jìn)海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，并且該領(lǐng)域的發(fā)展可以進(jìn)一步優(yōu)化國內(nèi)造船企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)技術(shù)和增加產(chǎn)業(yè)附加值。在國家政策的鼓勵之下，一批好的海洋工程企業(yè)迅速發(fā)展，技術(shù)水平持續(xù)提高。國際海洋工程項目也不斷落戶中國，這不僅提升自我實力，也增加了我們的國際有名度。同時，海洋油氣的不斷發(fā)展，也逐步彌補了陸地資源的短板，這給海洋工程行業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展的契機(jī)。海洋工程中相應(yīng)環(huán)保技術(shù)的具體實施，在整個工期之中所占的比例相對較小。汕頭海底隧道工程海洋工程三用工作船適用于鉆井物資和器材、鉆井鋼管、散裝水泥、鉆井水、鉆井泥漿、淡水、鹽水、燃油及生活用品等...

發(fā)展海洋工程裝備是國家海洋開發(fā)與藍(lán)海戰(zhàn)略的首要任務(wù)與戰(zhàn)略重點。目前，隨著全球海洋裝備制造的競爭，海洋工程制造行業(yè)主要有以下特點：模塊化制造生產(chǎn)。其主要優(yōu)點是建造、運輸簡單方便，如：海上浮式生產(chǎn)儲油船、海洋鉆井平臺等的生產(chǎn)建造。由淺海向深海進(jìn)軍。深海能源儲備量大，世界范圍內(nèi)的開采也越來越頻繁。這也就帶動了海洋大型裝備制造的快速發(fā)展。向民用方向發(fā)展。海水淡化、海上牧場及海上游樂設(shè)施在近幾年得到了快速發(fā)展、同時也有效的解決了近幾年船舶行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題。海洋項目工程的管理由專業(yè)化的人員來實施，環(huán)保工作也都是由統(tǒng)一的專業(yè)化人員來實施。山東海上物資儲藏設(shè)施海洋開發(fā)領(lǐng)域由近海向遠(yuǎn)海、由淺海向深海不斷推進(jìn)，...

海上風(fēng)電處于快速發(fā)展階段，各方對于運行與維護(hù)的技術(shù)探索研究仍在加速進(jìn)行，就目前的管理現(xiàn)狀來看，對于海上風(fēng)電的運行與維護(hù)監(jiān)控依然沿用傳統(tǒng)陸上風(fēng)機(jī)的方法手段，針對海上風(fēng)電的特性仍缺乏行之有效的監(jiān)控措施?；诖?，建立有效的監(jiān)控與運行智能化平臺十分迫切，雖然我國在海上風(fēng)電的運行與維護(hù)領(lǐng)域缺乏先進(jìn)的經(jīng)驗借鑒，以及相關(guān)的數(shù)據(jù)積累，但在長期的探索過程中也形成了相關(guān)的技術(shù)開發(fā)能力，結(jié)合綜合信息智能平臺的應(yīng)用，加強(qiáng)對于設(shè)備運行監(jiān)控則事半功倍。利用監(jiān)控與運行管理的智能化，能夠讓海上風(fēng)電平臺的運行數(shù)據(jù)與控制端形成聯(lián)通對接體系，讓管理者能夠多方面掌握平臺的運行狀態(tài)，對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)警與防范，并利用系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的...

隨著貿(mào)易全球化進(jìn)程的進(jìn)一步加劇，國家和各地間的經(jīng)濟(jì)交流日益頻繁。這一進(jìn)程的推進(jìn)，可以帶動區(qū)域市場的快速發(fā)展，規(guī)模和質(zhì)量急劇提升，形成區(qū)域規(guī)模效應(yīng)，從而吸引資源和資金的流入，投資、競爭和區(qū)域間生產(chǎn)分工等到快速發(fā)展，能充分發(fā)揮各國競爭優(yōu)勢。發(fā)展海洋工程行業(yè)，可以有效解決經(jīng)濟(jì)一體化帶來的能源問題。海洋能源具有巨大儲量，因此海洋工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。海洋能源的開發(fā)需要的器械裝備包括運載船、鉆井平臺、儲油船、海地管線等，這些設(shè)備能適應(yīng)海洋特質(zhì)，而制造這些裝備正是海洋工程產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)容。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又能帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，吸引人才和資金的流人，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。海洋工程必須要進(jìn)行科學(xué)合理...

由于陸地上經(jīng)濟(jì)可開發(fā)的風(fēng)資源越來越少，全球風(fēng)電場建設(shè)已出現(xiàn)從陸地向近海發(fā)展的趨勢。與陸地風(fēng)電相比，海上風(fēng)電風(fēng)能資源的能量效益比陸地風(fēng)電場高20％~40％，還具有不占地、風(fēng)速高、沙塵少、電量大、運行穩(wěn)定以及粉塵零排放等優(yōu)勢，同時能夠減少機(jī)組的磨損，延長風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的使用壽命，適合大規(guī)模開發(fā)。例如，沿海安裝1.5MW風(fēng)機(jī)，每年陸上可發(fā)電1800～2000h，海上則可以達(dá)到2000～2300h，海上風(fēng)電一年能多發(fā)電45萬kW/h。另外，海上風(fēng)電還能減少電力運輸成本。由于海上風(fēng)能資源較豐富的東南沿海地區(qū)，毗鄰用電需求大的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，可以實現(xiàn)就近消化，降低輸送成本，所以發(fā)展?jié)摿薮蟆：Ｑ蠊こ坦芾硪岣?..

海上風(fēng)電運行維護(hù)策略：預(yù)防性維護(hù)是指在部件發(fā)生故障前對其進(jìn)行相關(guān)維護(hù)，使機(jī)組能運行在正常狀態(tài)。預(yù)防性維護(hù)一般包括調(diào)整、潤滑、檢查、擦拭、定期拆修更換等活動。預(yù)防性維護(hù)又可以進(jìn)一步細(xì)分為基于時間的維護(hù)(即計劃維護(hù))和基于狀態(tài)的維護(hù)即視情維護(hù)。無論設(shè)備的狀態(tài)如何，按照預(yù)先規(guī)定的時間對其進(jìn)行維護(hù)的方式，常用的計劃維護(hù)周期有半年、1年、2年或5年．計劃維護(hù)策略的優(yōu)化研究，主要集中在優(yōu)化計劃維護(hù)周期，計劃維護(hù)周期選擇不恰當(dāng)，就會出現(xiàn)過度維護(hù)或維護(hù)不足的現(xiàn)象，造成維護(hù)成本過高或可靠性過低的后果。海洋工程建設(shè)與一般普通的工程建設(shè)來說，海洋工程建設(shè)要求龐大的建設(shè)團(tuán)隊來完成復(fù)雜而高質(zhì)量的建設(shè)質(zhì)量。北京海洋工程企...

起重船又稱為浮吊船。用于水上起重、吊裝作業(yè)、一般為非自航，也有自航的。起重船上裝有吊機(jī)。作業(yè)頻繁的起重船通常為自航式，其起重機(jī)可旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)踔靥卮蠹r，可用兩個起重船合并作業(yè)。起重船一般分成兩大類，一類是起重臂能夠359度回轉(zhuǎn)的，另一類是吊臂固定在船上的一個方向，整個船靠拖輪拖帶轉(zhuǎn)向，或是靠船向各個方向拋錨，通過牽拉不同方向的錨捱，而實施重物回轉(zhuǎn)的。海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈主要包括3大環(huán)節(jié)：裝備設(shè)計、裝備總裝建造和配套設(shè)備。海洋工程裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出一種混合式的產(chǎn)業(yè)鏈，由銷售經(jīng)營、設(shè)計研發(fā)、物資設(shè)備采購、生產(chǎn)制造、運輸及售后服務(wù)串聯(lián)而成，息息相關(guān)，故提高每一個環(huán)節(jié)的附加值是推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵。海洋工程要結(jié)...

風(fēng)場離岸化、深水化、風(fēng)機(jī)大型化已成為海上風(fēng)電發(fā)展的明顯趨勢。我國海上風(fēng)電發(fā)電機(jī)組的單機(jī)發(fā)電功率通常在3MW以上，在福建與廣東等深水海域近期期新建與規(guī)劃的海上風(fēng)場風(fēng)機(jī)機(jī)型單機(jī)容量已達(dá)6M~8MW，風(fēng)輪直徑達(dá)150?170m，風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)與導(dǎo)管架基礎(chǔ)的重量也近千噸，其配套的過渡段的重量超過300t、高度約20m，海上測風(fēng)塔、海上升壓站等海上風(fēng)電配套設(shè)施重量和尺寸也十分龐大。這給海上風(fēng)電物流帶來了巨大挑戰(zhàn)，因此如何保證海上風(fēng)電設(shè)施組件物流的高效、有序流通成為了海上風(fēng)電可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。我國海上風(fēng)電物流尚處于起步與探索階段，與大型海上風(fēng)電機(jī)組配套的物流服務(wù)行業(yè)也是近兩年才形成相應(yīng)的專業(yè)分支，逐步趨向?qū)?..

海洋工程三用工作船又稱操錨供應(yīng)拖輪，簡稱AHTS，不僅能對鉆井平臺等大型結(jié)構(gòu)物進(jìn)行遠(yuǎn)洋拖航，起拋錨作業(yè)，動力定位和供應(yīng)物資，而且，在特定情況下還能用做緊急救援船。與PSV的不同之處是，AHTS自帶拖纜機(jī)，鯊魚鉗，用來完成對海上設(shè)備拖帶和錨泊；這類船舶的船尾通常是開敞式的，既可以裝載專屬錨具，還能進(jìn)行高難度的拖纜和系纜作業(yè)。三用工作船和平臺供應(yīng)船的共同之處在于通常設(shè)有一定數(shù)量的氣動力散料輸送系統(tǒng)和泥漿處理系統(tǒng)，散料輸送系統(tǒng)的主要工作是把石油鉆井材料（如水泥、重晶石粉、土粉等）通過氣動力傳輸裝置輸送到平臺；泥漿處理系統(tǒng)的工作則是根據(jù)平臺的需求，將特定數(shù)量和種類的泥漿輸送給平臺，或者將平臺多余的泥漿...

風(fēng)電施工：受限于復(fù)雜氣象條件，海上施工安裝對風(fēng)浪、潮汐狀況要求十分嚴(yán)格。海上風(fēng)電機(jī)組安裝方式主要有海上分體安裝和海上整體安裝。海上分體安裝是在海上將風(fēng)機(jī)的各個部件進(jìn)行安裝，安裝設(shè)備主要有海上自升式平臺、自升自航式風(fēng)機(jī)安裝船和樁腿固定式風(fēng)機(jī)安裝船等。海上整體安裝包括陸地安裝和海上運輸兩部分。我國大型起重船只較多，無需改造就能進(jìn)行施工，但需要具備靠近碼頭且有相當(dāng)承載力和工作面的陸地拼裝場地。采用海上整體安裝方案，風(fēng)電機(jī)組部件先在組裝基地由履帶起重機(jī)組裝成整機(jī)，再用運輸船將整臺機(jī)組運往風(fēng)場，由起重船將風(fēng)電機(jī)組整體安裝到基礎(chǔ)塔架上。海洋工程施工行業(yè)目前在我國處于一個蒸蒸日上的一個過程。廣東人工魚礁工程...

隨著貿(mào)易全球化進(jìn)程的進(jìn)一步加劇，國家和各地間的經(jīng)濟(jì)交流日益頻繁。這一進(jìn)程的推進(jìn)，可以帶動區(qū)域市場的快速發(fā)展，規(guī)模和質(zhì)量急劇提升，形成區(qū)域規(guī)模效應(yīng)，從而吸引資源和資金的流入，投資、競爭和區(qū)域間生產(chǎn)分工等到快速發(fā)展，能充分發(fā)揮各國競爭優(yōu)勢。發(fā)展海洋工程行業(yè)，可以有效解決經(jīng)濟(jì)一體化帶來的能源問題。海洋能源具有巨大儲量，因此海洋工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。海洋能源的開發(fā)需要的器械裝備包括運載船、鉆井平臺、儲油船、海地管線等，這些設(shè)備能適應(yīng)海洋特質(zhì)，而制造這些裝備正是海洋工程產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)容。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，又能帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，吸引人才和資金的流人，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。在新的時代下，海洋工程項目...

海底隧道工程修建方法：沉管法：沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個預(yù)制段分別浮運到海面（河面）現(xiàn)場，并一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道。香港多條海底隧道采用沉管法施工。掘進(jìn)機(jī)法：掘進(jìn)機(jī)法是挖掘隧道、巷道及其它地下空間的一種方法。簡稱TBM法，是用特制的大型切削設(shè)備，將巖石剪切擠壓破碎，然后，通過配套的運輸設(shè)備將碎石運出。連接英國及法國的英法海峽隧道就是采用掘進(jìn)機(jī)法開挖。海洋工程設(shè)計不同于其他工程設(shè)計，表現(xiàn)在施工環(huán)境比較復(fù)雜。拖船租賃服務(wù)費用海洋工程是復(fù)雜的多元化的系統(tǒng)工程，它由勘探、打井、設(shè)計、制造、海上運輸和安裝、試生產(chǎn)等環(huán)節(jié)構(gòu)成，它涉及到...

海水淡化方法分類及其原理根據(jù)分離過程，海水淡化主要包括蒸餾法、膜法、冷凍法和溶劑萃取法等。蒸餾法海水淡化是將海水加熱蒸發(fā)，再使蒸氣冷凝得到淡水的過程，又可分為多級閃蒸、多效蒸發(fā)和壓氣蒸餾。膜法海水淡化是以外界能量或化學(xué)勢差為推動力，利用天然或人工合成的高分子薄膜將海水溶液中鹽分和水分離的方法，由推動力的來源可分為電滲析法、反滲透。冷凍法海水淡化是將海水冷卻結(jié)晶，再使不含鹽的碎冰晶體分離出并融化得到淡水的過程。海洋工程必須要進(jìn)行科學(xué)合理的管理，為施工工程建設(shè)提供多方面的管理。武漢海底電纜工程海上風(fēng)電場通常以33～36kV電壓運行，是否建設(shè)海上變電站以提高其輸電電壓等級主要取決于風(fēng)電場的規(guī)模、到岸...

海上風(fēng)電開發(fā)有其特殊性，具有廣闊的開發(fā)利用空間，同時海上風(fēng)電機(jī)組又具有分布范圍廣、管理層面多、維護(hù)難度大等特點。相較于陸地而言，涉及海洋的管理實施難度較大，海洋水文、氣象環(huán)海上風(fēng)電運行維護(hù)問題策略探索。海水對于風(fēng)電設(shè)備的侵蝕等，加之水上交通與人力限制，壓縮海上風(fēng)電日常維護(hù)與管理有效作業(yè)時間，遇特殊氣象條件（如大霧、臺風(fēng)）更會直接影響海上運行與維護(hù)工作的開展。運行維護(hù)成本費用高海上風(fēng)電設(shè)備屬于高質(zhì)量制造設(shè)備，其部分關(guān)鍵部件開發(fā)與生產(chǎn)在我國仍具有局限性，海上風(fēng)電為獲取更高效益逐步加大機(jī)組容量、機(jī)身體型，當(dāng)然也加大后續(xù)日常維護(hù)難度和維護(hù)成本。在維護(hù)的過程中，需要運用大量的運輸船舶、起重船舶以及獨用工...

海上風(fēng)電的基本原理是風(fēng)的動能通過風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)換成電能，主導(dǎo)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般為水平軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它由葉片、輪轂、增速齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主軸、偏航裝置、控制系統(tǒng)、塔架等部件所組成。風(fēng)輪的作用是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，它由氣動性能優(yōu)異的葉片裝在輪轂上所組成，低速轉(zhuǎn)動的風(fēng)輪由增速齒輪箱增速后，將動力傳遞給發(fā)電機(jī)，整個機(jī)艙由塔架支起。為了有效地利用風(fēng)能，偏航裝置根據(jù)風(fēng)向傳感器測得的風(fēng)向信號，由控制器控制偏航電機(jī)，驅(qū)動與塔架上大齒輪咬合的小齒輪轉(zhuǎn)動，使機(jī)艙始終對向風(fēng)。海洋工程建設(shè)環(huán)境變幻多端，先前較為傳統(tǒng)化的管理方式已經(jīng)不適應(yīng)目前海洋產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展的實際需求。拖船租賃業(yè)務(wù)多少錢海上風(fēng)...

海水淡化：1、離子交換法是目前除鹽較徹底的水處理技術(shù)。預(yù)處理由于簡單、工藝成熟、出水穩(wěn)定、初期投入低等優(yōu)點使其在海水淡化工程中普遍應(yīng)用。但是該方法只只在原水含鹽量低的應(yīng)用區(qū)域運行成本較低，而在含鹽量高的區(qū)域，運行成本高降低了它在海水淡化除鹽中的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。并且由于離子交換床閥門眾多帶來的操作復(fù)雜的問題以及再生廢水和床層繁殖細(xì)菌造成的環(huán)境威脅嚴(yán)重阻礙了離子交換法的大范圍應(yīng)用。2、電滲析法(ED)電滲析過程工藝簡單，除鹽率高，操作方便。但是水回收率低．而且對不帶電荷的物質(zhì)如有機(jī)物、膠體、微生物、懸浮物等無脫除能力，存在對水質(zhì)要求較嚴(yán)格，需對原水進(jìn)行預(yù)處理等缺點。要避免施工過程中出現(xiàn)疏忽現(xiàn)象，需要提高...

海上潮汐電站沉箱在預(yù)制場一內(nèi)澆筑，與固定式干船塢不同，預(yù)制場結(jié)構(gòu)可采用一些簡單措施，如用土坡代替混凝土邊墻，用開挖缺口代替進(jìn)出船塢的閘門等。預(yù)制場地可分為淹沒式和非淹沒式兩種，前者也包括部分淹沒(或稱半淹沒)在內(nèi)。這兩者的區(qū)別除場地開挖深度和排水設(shè)施的不同之外，更重要的是前者可用破堤代替船閘設(shè)施，而后者則因地面較高，須有船閘才能使沉箱浮運出塢(雖然通過向塢內(nèi)充水可使沉箱浮起，但塢內(nèi)水位高于堤外，須藉船閘才能實現(xiàn)從高水位向低水位的過渡)。所以采用淹沒或非淹沒式預(yù)制場地主要取決于施工條件和地質(zhì)特性。當(dāng)遇有很強(qiáng)透水土質(zhì)時應(yīng)選擇非淹沒式預(yù)制場。由于沉箱大體上等同于永恒建筑物，即使其內(nèi)部設(shè)施可在沉放就位...