北京海水綜合利用工程

海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)異于陸上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，區(qū)別于陸上風(fēng)電發(fā)展。從本質(zhì)上看，陸上風(fēng)電是“機(jī)組+電網(wǎng)+一般性電力工程”，海上風(fēng)電則是“風(fēng)電項(xiàng)目+海洋工程”，海底光纜、海上樁基及海上裝機(jī)如吊船、打樁船是海上風(fēng)電項(xiàng)目重要組成部分。不同于陸上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)，海上風(fēng)電的發(fā)展一定程度上借鑒海洋工程的技術(shù)，牽扯到海域功能的區(qū)分，航道，電纜的鋪設(shè)，海上風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)、施工和安裝，并網(wǎng)，環(huán)保，甚至**安全等一系列問題。從設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)維各個(gè)方面要提升到一個(gè)更高的高度，發(fā)展模式異于陸上風(fēng)電。如果要更好的發(fā)展海上風(fēng)電工程，就要構(gòu)建完備的產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)成本下降，提高海上風(fēng)電關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)決落實(shí)配置要求，通過競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和成本下降，提升關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力。海上風(fēng)電是一個(gè)新興行業(yè)，技術(shù)發(fā)展迅速，新概念層出不窮。海底隧道工程修建方法：沉管法：沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。北京海水綜合利用工程

海洋環(huán)境復(fù)雜多變，海洋工程常要承受臺(tái)風(fēng)(颶風(fēng))、波浪、潮汐、海流、冰凌等的強(qiáng)烈作用，在淺海水域還要受復(fù)雜地形，以及岸灘演變、泥沙運(yùn)移的影響。溫度、地震、輻射、電磁、腐蝕、生物附著等海洋環(huán)境因素，也對(duì)某些海洋工程有影響。因此，進(jìn)行建筑物和結(jié)構(gòu)物的外力分析時(shí)考慮各種動(dòng)力因素的隨機(jī)特性，在結(jié)構(gòu)計(jì)算中考慮動(dòng)態(tài)問題，在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中考慮周期性的荷載作用和土壤的不定性，在材料選擇上考慮經(jīng)濟(jì)耐用等，都是十分必要的。海洋工程耗資巨大，事故后果嚴(yán)重，對(duì)其安全程度嚴(yán)格論證和檢驗(yàn)是必不可少的。成都跨海橋梁在海洋工程項(xiàng)目之中要盡量的做到零污染。

海洋工程是一項(xiàng)包括環(huán)境保護(hù)在內(nèi)的系統(tǒng)工程。海洋是全人類的海洋，因此必須高度愛惜海洋。充分重視海洋環(huán)境的保護(hù)，海洋開發(fā)將系統(tǒng)地照顧到全人類的根本利益。展望未來，海洋開發(fā)必然會(huì)有更輝煌的前景。隨著人類對(duì)海洋的進(jìn)一步利用開發(fā)，海洋工程應(yīng)運(yùn)而生。海洋工程指以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的的工程。一般認(rèn)為海洋工程的主要內(nèi)容可分為資源開發(fā)技術(shù)與裝備設(shè)施技術(shù)兩大部分，而海洋工程中重要的產(chǎn)物是海上鉆井平臺(tái)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類越來越重視海洋和依賴海洋，海洋經(jīng)濟(jì)已成為沿海國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。開發(fā)和利用海洋，離不開海洋工程設(shè)施。對(duì)于造船界來說，有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)包括海底油氣資源的勘探開發(fā)、大洋調(diào)查、海底金屬礦物的探測(cè)與開采、海上交通運(yùn)輸、海上通信等幾方面。海洋工程涵蓋面廣，涉及了很多專業(yè)和行業(yè)的知識(shí)，具有很強(qiáng)的綜合性、配套性和知識(shí)密集性，不僅投資大、周期長(zhǎng)，而且難度大、風(fēng)險(xiǎn)也大，是典型的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。海洋工程中相應(yīng)環(huán)保技術(shù)的具體實(shí)施，在整個(gè)工期之中所占的比例相對(duì)較小。

海洋工程中散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間，減少貨損。海洋工程設(shè)計(jì)施工過程中存在很多不確定性因素和風(fēng)險(xiǎn)，所以建設(shè)單位和部門都要做好多方面準(zhǔn)備工作。北京海水綜合利用工程

海洋工程要結(jié)合人性化管理，以實(shí)現(xiàn)管理的規(guī)范化和理想化。北京海水綜合利用工程

海岸工程：自古以來就很受重視。主要包括海岸防護(hù)工程、圍海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海漁業(yè)設(shè)施工程、環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程等。近海工程：又稱離岸工程。20世紀(jì)中葉以來發(fā)展很快。主要是在大陸架較淺水域的海上平臺(tái)、人工島等的建設(shè)工程，和在大陸架較深水域的建設(shè)工程，如浮船式平臺(tái)、移動(dòng)半潛平臺(tái)、自升式平臺(tái)、石油和天然氣勘探開采平臺(tái)、浮式貯油庫(kù)、浮式煉油廠、浮式飛機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)建設(shè)工程。深海工程：包括無人深潛的潛水器和遙控的海底采礦設(shè)施等建設(shè)工程。北京海水綜合利用工程

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