海洋工程技術是造船界關注的技術領域之一，世界上現(xiàn)代化的較好的船廠都把高新技術船舶與大型海洋工程結構物作為其主要產(chǎn)品。海洋工程技術涉及的領域很廣，包括海洋發(fā)電技術、海洋鉆探技術、海水淡化技術、海洋油礦開采技術、海岸風力發(fā)電技術、海層探測技術、海洋物質分離技術、海水提煉技術、海洋建筑設計等。海洋發(fā)電技術包括：海水發(fā)電、海洋風力發(fā)電、潮汐發(fā)電、溫差發(fā)電等。海洋鉆探技術包括:海洋油井開發(fā)、海洋礦石開采等、海水淡化技術包括:太陽能凈水、工業(yè)凈水等。海洋物質分離技術包括：海水金屬分離、輕水物質提煉等。能源開發(fā)、資源開采等領域海洋工程技術數(shù)目眾多，未來人類利用和保護海洋是個新新話題。PSV的船體長度從65英...

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人類越來越重視海洋和依賴海洋，海洋經(jīng)濟已成為沿海國家國民經(jīng)濟新的增長點。開發(fā)和利用海洋，離不開海洋工程設施。對于造船界來說，有關聯(lián)的產(chǎn)業(yè)包括海底油氣資源的勘探開發(fā)、大洋調查、海底金屬礦物的探測與開采、海上交通運輸、海上通信等幾方面。海洋工程涵蓋面廣，涉及了很多專業(yè)和行業(yè)的知識，具有很強的綜合性、配套性和知識密集性，不僅投資大、周期長，而且難度大、風險也大，是典型的高新技術產(chǎn)業(yè)。三用工作船和平臺供應船的共同之處在于通常設有一定數(shù)量的氣動力散料輸送系統(tǒng)和泥漿處理系統(tǒng)。海上風電方案AIS實施以后對航標的影響：燈浮是容易漂移的航標，一但漂移，容易造成船舶的擱淺。在AIS系統(tǒng)下可...

目前，海洋工程產(chǎn)品正在向多元化方向發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)結構張力腿平臺、深吃水立柱式平臺、浮式液化天然氣儲存船、液化天然氣浮式生產(chǎn)儲卸裝置等一系列新興裝備概念。其自身特點尤其是海洋油氣資源開發(fā)的廣闊市場前景，決定了其可以基本上不受國際船舶市場周期性變動的影響，許多造船企業(yè)因此將其作為常規(guī)狀態(tài)下乃至船市調整期中的一個新的經(jīng)濟增長點予以充分重視。海洋工程是許多國家船舶工業(yè)發(fā)展的重點之一，成為本國船舶工業(yè)的一大亮點。PSV的船體長度從65英尺到350英尺不等，發(fā)揮的作用也是多方面的。四川大型海水養(yǎng)殖場隨著海洋石油的勘探開發(fā)，普通概念上用于拖帶的船舶已經(jīng)不再滿足要求。一種叫做“平臺供應船”（Platform ...

AIS實施以后對VTS、ARPA的影響：AIS實施以后對VTS、ARPA的影響是相當大的，對VTS來說，可擴大VTS的工作范圍，可提高VTS精度，船舶的識別從無到完善，可提高VTS作人員的工作效率。VTS工作人員使用VHF通信叫喊聲不斷的狀況一去不復返了，VHF通信叫喊聲再也不是VTS中心的特色了。AIS實施以后VTS為航海保障會起到更好和應有的作用。對ARPA來說，AIS實施以后在識別目標和協(xié)助船舶避讓方面會有長足的進步，對減少碰撞事故會起到很好的作用。AIS也不是什么都可以的，對一些沒有安裝AIS的小型船舶，AIS無法發(fā)現(xiàn)。關于“AIS無法發(fā)現(xiàn)小型船舶”一事，可在AIS實行一段時間后，通過...

三用拖船首樓后方的主甲板上裝有大功率的拖曳、起錨兩用拖纜機，其拉力一般達1000kN～2000kN；甲板尾端設有大直徑的導纜用的尾滾筒，用于平臺起、拋錨作業(yè)。甲板中間部位還設有拖纜導向器，并在兩側擋貨攔柱上設有限纜裝置，以保持直航拖曳和防止拖纜橫牽。內傾舷墻與檔貨柱之間留有1m寬的通道。機艙大多設在舯部，機艙的前、后方常為散裝水泥罐艙，有的還在機艙前部設有貯藏平臺錨鏈的錨鏈艙。除首、尾尖艙外，一般均設有邊艙和雙層底，以擴大艙容量和改善船的穩(wěn)性及抗沉性。三用拖船內傾舷墻與檔貨柱之間留有1m寬的通道。大連人工魚礁工程海上風電技術應用范圍水深小于25米，三腳架基礎吸取了海上油氣工業(yè)中的一些經(jīng)驗，采用...

AIS實施以后對航標的影響：燈浮是容易漂移的航標，一但漂移，容易造成船舶的擱淺。在AIS系統(tǒng)下可完全改變這一狀況。由于AIS狀態(tài)下的電子航標是不會移位的，因燈浮漂移而造成船舶擱淺的因素也就不成立，部分擱淺事故也就可以避免。如果在AIS系統(tǒng)情況下仍需要現(xiàn)行的實物航標的話，只要在現(xiàn)行燈標體上安置一臺AIS設備就能解決。當燈標發(fā)生移位時，移位了的燈標上的AIS設備就能把移動了的位置報告出來并報警，對航行安全是非常有好處的。AHTS自帶絞纜機，用來完成對海上設備拖帶和錨泊。南京海洋工程服務目前，海洋工程產(chǎn)品正在向多元化方向發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)結構張力腿平臺、深吃水立柱式平臺、浮式液化天然氣儲存船、液化天然氣...

起重船又稱為浮吊船。用于水上起重、吊裝作業(yè)、一般為非自航，也有自航的。起重船上裝有吊機。作業(yè)頻繁的起重船通常為自航式，其起重機可旋轉，當?shù)踔靥卮蠹r，可用兩個起重船合并作業(yè)。起重船一般分成兩大類，一類是起重臂能夠359度回轉的，另一類是吊臂固定在船上的一個方向，整個船靠拖輪拖帶轉向，或是靠船向各個方向拋錨，通過牽拉不同方向的錨捱，而實施重物回轉的。海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈主要包括3大環(huán)節(jié)：裝備設計、裝備總裝建造和配套設備。海洋工程裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出一種混合式的產(chǎn)業(yè)鏈，由銷售經(jīng)營、設計研發(fā)、物資設備采購、生產(chǎn)制造、運輸及售后服務串聯(lián)而成，息息相關，故提高每一個環(huán)節(jié)的附加值是推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關鍵。海洋工程涉及...

三用拖船，又稱三用工作船、拖曳/錨作/供應船、供海上油田開發(fā)工程服務的多用途工作船。主要用途為：拖曳鉆井平臺轉移井位或拖曳其他浮動式海洋工程建筑物；協(xié)助鉆井平臺就位和起、拋錨作業(yè)；向鉆井平臺或采油平臺運送和供應鉆管、水泥、燃油、淡水、鉆井用水、冷藏品和其他生活補給品等物品。它通常為有一層或兩層縱通甲板和低干舷的長首樓船型。首樓長度約占船長40%～50%，甲板室設在首樓上。露天甲板平整（無脊?。挸?，上鋪硬木板條，以供堆載鉆管和其它甲板貨物。三用拖船甲板尾端設有大直徑的導纜用的尾滾筒，用于平臺起、拋錨作業(yè)。拖船價格起重船又稱為浮吊船。用于水上起重、吊裝作業(yè)、一般為非自航，也有自航的。起重船上裝有...

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人類越來越重視海洋和依賴海洋，海洋經(jīng)濟已成為沿海國家國民經(jīng)濟新的增長點。開發(fā)和利用海洋，離不開海洋工程設施。對于造船界來說，有關聯(lián)的產(chǎn)業(yè)包括海底油氣資源的勘探開發(fā)、大洋調查、海底金屬礦物的探測與開采、海上交通運輸、海上通信等幾方面。海洋工程涵蓋面廣，涉及了很多專業(yè)和行業(yè)的知識，具有很強的綜合性、配套性和知識密集性，不僅投資大、周期長，而且難度大、風險也大，是典型的高新技術產(chǎn)業(yè)。AIS的正確使用有助于加強海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及對海洋環(huán)境的保護。安徽海洋工程服務海洋工程船是一種多功能的海上交通工具，它可以用于海上平臺人員和物資的輸送，還可以用于拖帶、系纜...

海洋工程船是一種多功能的海上交通工具，它可以用于海上平臺人員和物資的輸送，還可以用于拖帶、系纜作業(yè)，緊急情況下還可以用于救援。為了服務于海洋石油的勘探和開發(fā)，主要形成兩種不同功能的海洋工程船。一種是被叫做海上平臺供應船，即PSV，它的主要作用是給海上平臺輸送人員和物資。另一種是被叫做操錨供應拖輪，即 AHTS，它即可以定位和安裝海上石油鉆井設備，又能在緊急情況下當作救援船。這兩種海洋工程船要想發(fā)揮其輸送功能就必須有一定數(shù)量氣動力散料輸送系統(tǒng)和泥漿處理系統(tǒng)。AIS為船舶自動識別系統(tǒng)是指一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。汕尾海底電纜工程AIS實施以后對航標的影響：沉船標的...

海洋工程船是一種多功能的海上交通工具，它可以用于海上平臺人員和物資的輸送，還可以用于拖帶、系纜作業(yè)，緊急情況下還可以用于救援。為了服務于海洋石油的勘探和開發(fā)，主要形成兩種不同功能的海洋工程船。一種是被叫做海上平臺供應船，即PSV，它的主要作用是給海上平臺輸送人員和物資。另一種是被叫做操錨供應拖輪，即 AHTS，它即可以定位和安裝海上石油鉆井設備，又能在緊急情況下當作救援船。這兩種海洋工程船要想發(fā)揮其輸送功能就必須有一定數(shù)量氣動力散料輸送系統(tǒng)和泥漿處理系統(tǒng)。在我們國家各項發(fā)展產(chǎn)業(yè)之中，海洋工程產(chǎn)業(yè)十分關鍵，因此參與建設的企業(yè)諸多。張家港拖船海洋工程是指以開發(fā)、利用、保護、恢復海洋資源為目的，并且...

海洋工程的任何方面都在一定程度上面臨著較大的變化，都可能給人類帶來巨大的利益，且在較低限度上將緩解人類所面臨的資源緊缺——由于可控核聚變供能實驗的成功，海水中的氘和鋰資源將給人類提供不會枯竭的能源。海水淡化技術正逐漸向低成本發(fā)展。大規(guī)模的海水淡化將完全改造臨海的干旱沙漠地區(qū)，提高陸地的糧食產(chǎn)量和綠化程度。此外，海洋運輸業(yè)、海底石油和天然氣的開采、海水制鹽業(yè)、海洋能源開發(fā)以及從海水中提取礦物等，也都在大踏步地發(fā)展，并且越來越多地與現(xiàn)代高新科技融合。三用拖船，又稱三用工作船、拖曳/錨作/供應船、供海上油田開發(fā)工程服務的多用途工作船。拖船收費明細海洋工程指的是，目的是開發(fā)以及利用，保護和恢復海洋資源...

海洋工程船是為離岸作業(yè)工程提供服務的一系列船舶的統(tǒng)稱，人類的海上作業(yè)工程活動主要以海上油氣開發(fā)和能源利用為主，所以這里所說的海洋工程通常是指圍繞海上油氣開發(fā)而建造的船舶。油船是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。載駁貨船又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。三用拖船協(xié)助鉆井平臺就位和起、拋錨作業(yè)。大型海水養(yǎng)殖場服務企業(yè)AIS實施以后對船舶避碰的影響：AIS系統(tǒng)在沒有岸站的情況下同樣會自成系統(tǒng)，顯...

海洋工程船是為離岸作業(yè)工程提供服務的一系列船舶的統(tǒng)稱，人類的海上作業(yè)工程活動主要以海上油氣開發(fā)和能源利用為主，所以這里所說的海洋工程通常是指圍繞海上油氣開發(fā)而建造的船舶。油船是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。載駁貨船又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。AHTS，它即可以定位和安裝海上石油鉆井設備，又能在緊急情況下當作救援船。威海海洋工程服務海底隧道工程是在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造...

海洋工程是復雜的多元化的系統(tǒng)工程，它由勘探、打井、設計、制造、海上運輸和安裝、試生產(chǎn)等環(huán)節(jié)構成，它涉及到鋼結構、機械和管系、電力、電子探測及遙控、油氣開采技術等科技領域。油田開發(fā)的經(jīng)營者必須按系統(tǒng)工程的科學規(guī)律統(tǒng)籌安排全盤計劃，各分項目的承包者也必須置身于系統(tǒng)計劃中一起運行。海洋工程投資大。通常，海上油氣開發(fā)的投資是以“億元”為單位估算的，即使是規(guī)模較小的邊際油田開發(fā)，其整體工程除勘探打井外，還包括導管架、上部甲板、生活模塊和飛機坪、生產(chǎn)動力模塊、儲油罐或單點系泊儲油船、海底管系等多個分項目，從設計、制造、運輸、海上安裝到試生產(chǎn)，耗資達數(shù)億元之多。AIS為船舶自動識別系統(tǒng)構成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡...

在全球能源趨緊和節(jié)能減排雙重重壓之下，新的可再生能源受到無比青睞。相對價格偏高的太陽能發(fā)電和已經(jīng)接近飽和的水電資源，風力發(fā)電成為較受追捧的“寵兒”。而其中，海上風電在發(fā)電穩(wěn)定性、電網(wǎng)接入便利性、土地節(jié)省等多方面均優(yōu)于陸上風電，海上風電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較大潛力。海上風電是可再生能源發(fā)展的重要領域，是近年來全球風電發(fā)展的重要方向之一。未來要推動海上風電發(fā)展，要準確把握海上風電的政策導向，積極穩(wěn)妥有序推動發(fā)展。正確認識當前海上風電的主要任務，通過合理穩(wěn)定的項目規(guī)模推動產(chǎn)業(yè)技術進步。ECDIS能自動地實時計算本船與陸地、海圖上的物標、目的地或潛在的危險物的相對位置。安徽海洋能源開發(fā)利用工程目前，海洋工程...

海洋工程指的是，目的是開發(fā)以及利用，保護和恢復海洋資源，而且工程主體在海岸線南側的新建以及改建，還有擴建工程。通常而言，海洋工程主要分為裝備設施相關技術以及資源開發(fā)相關技術，具體涵蓋，圍填海洋以及搭建海上堤壩工程，還有人工島建設和海底物質儲藏設施工程，跨海橋梁建設、海底隧道建設工程、海洋礦產(chǎn)資源開發(fā)以及相關工程項目、海上潮汐電站、海底管道建設等海洋能源相關開發(fā)以及利用工程，還有搭建海水養(yǎng)殖場和人工魚礁建設工程等。ECDIS不僅只是在計算機上顯示電子海圖，而是為駕駛員集成了各種相關航行信息的實時航行監(jiān)控與顯示系統(tǒng)。宜賓海洋工程服務海上風電技術應用范圍水深小于25米，三腳架基礎吸取了海上油氣工業(yè)中...

意保彩虹配備的AIS設備：AIS的正確使用有助于加強海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及對海洋環(huán)境的保護。AIS的功能有：1、識別船只；2、協(xié)助追蹤目標；3、簡化信息交流；4、提供其它輔助信息以避免碰撞發(fā)生。AIS能加強了船舶間避免碰撞的措施，增強了ARPA雷達、船舶交通管理系統(tǒng)、船舶報告的功能，在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線、船名等信息，改進了海事通信的功能，提供了一種與通過AIS識別的船舶進行語音和文本通信的方法，增強了船舶的全局意識，使航海界進入了數(shù)字時代。三用拖船，又稱三用工作船、拖曳/錨作/供應船、供海上油田開發(fā)工程服務的多用途工作船。海底管道服務價格海洋工程的任何...

發(fā)展海洋工程裝備是國家海洋開發(fā)與藍海戰(zhàn)略的首要任務與戰(zhàn)略重點。目前，隨著全球海洋裝備制造的競爭，海洋工程制造行業(yè)主要有以下特點：模塊化制造生產(chǎn)。其主要優(yōu)點是建造、運輸簡單方便，如：海上浮式生產(chǎn)儲油船、海洋鉆井平臺等的生產(chǎn)建造。由淺海向深海進軍。深海能源儲備量大，世界范圍內的開采也越來越頻繁。這也就帶動了海洋大型裝備制造的快速發(fā)展。向民用方向發(fā)展。海水淡化、海上牧場及海上游樂設施在近幾年得到了快速發(fā)展、同時也有效的解決了近幾年船舶行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題。海上平臺供應船，即PSV，它的主要作用是給海上平臺輸送人員和物資。北京大型海水養(yǎng)殖場由于海洋工程裝備良好的市場前景，以及其所具有的高技術含量、高附加...

常見的海洋工程船主要有：海上浮吊船，半潛船，運輸駁船，三維物探船，海底鋪管船，油氣勘探船，ROV潛水支持母船，鉆井支持駁船，自航鉆井船，海上居住船支持船，三用工作船，平臺供應船，海上建造船，海底井口干預船等等。三用工作船和平臺供應船是海上鉆井作業(yè)的常備船，也是建造量較大的兩種海洋工程船。平臺供應船簡稱PSV，主要任務是為海上平臺運送人員和物資，隨著深水開發(fā)的推進，PSV的尺度和載重量越來越大，主流的船型達到3000dwt以上，較大的接近5000dwt，所能運載的物資不僅包括傳統(tǒng)的燃油，鉆井水，淡水等，還包括干散貨系統(tǒng)，鉆井泥漿和鹽水，基礎油，甲醇和乙二醇等特殊貨物。AIS能加強了船舶間避免碰撞...

三用拖船，又稱三用工作船、拖曳/錨作/供應船、供海上油田開發(fā)工程服務的多用途工作船。主要用途為：拖曳鉆井平臺轉移井位或拖曳其他浮動式海洋工程建筑物；協(xié)助鉆井平臺就位和起、拋錨作業(yè)；向鉆井平臺或采油平臺運送和供應鉆管、水泥、燃油、淡水、鉆井用水、冷藏品和其他生活補給品等物品。它通常為有一層或兩層縱通甲板和低干舷的長首樓船型。首樓長度約占船長40%～50%，甲板室設在首樓上。露天甲板平整（無脊?。挸ǎ箱佊材景鍡l，以供堆載鉆管和其它甲板貨物。在電子海圖上顯示所有船舶可視化的航向、航線、船名等信息，改進了海事通信的功能。揭陽船舶海洋工程海洋工程裝備主要包括鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲備油船、鋪管船、起重船...

AIS實施以后對航標的影響：燈浮是容易漂移的航標，一但漂移，容易造成船舶的擱淺。在AIS系統(tǒng)下可完全改變這一狀況。由于AIS狀態(tài)下的電子航標是不會移位的，因燈浮漂移而造成船舶擱淺的因素也就不成立，部分擱淺事故也就可以避免。如果在AIS系統(tǒng)情況下仍需要現(xiàn)行的實物航標的話，只要在現(xiàn)行燈標體上安置一臺AIS設備就能解決。當燈標發(fā)生移位時，移位了的燈標上的AIS設備就能把移動了的位置報告出來并報警，對航行安全是非常有好處的。AIS為船舶自動識別系統(tǒng)常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成。海底隧道工程服務價錢AIS實施以后對船舶避碰的影響：AIS系統(tǒng)在沒有岸站的情況...

從政策上講，亞洲經(jīng)濟趨向一體化決定了各國對能源的迫切需求。盡管全球海洋工程制造行業(yè)處于低迷狀態(tài)，但各國依然加大對海洋工程行業(yè)的投入力度，促進行業(yè)內的強強聯(lián)合。從人才戰(zhàn)略上看，經(jīng)濟一體化也促進了人才和技術的互補性，為我國發(fā)展海洋工程行業(yè)提供了有力的保障。從周邊海域來看，我國海域油氣田開發(fā)空間十分巨大，據(jù)預測，我國近海有豐富的油氣資源，但是發(fā)現(xiàn)率卻非常低。在此背景下，加大對海洋特別是近海的油氣開發(fā)，已成為中國油氣發(fā)展的新戰(zhàn)略之一。半浸入式支撐的主體支撐結構浸于水中，通過纜索與海底的錨錠連接，該形式受波浪干擾較小。海洋能源開發(fā)利用工程業(yè)務流程AIS實施以后對VTS、ARPA的影響：AIS實施以后對V...

隨著海洋石油的勘探開發(fā)，普通概念上用于拖帶的船舶已經(jīng)不再滿足要求。一種叫做“平臺供應船”（Platform Supply Vessel，簡稱PSV）的多功能海上交通工具首先出現(xiàn)。PSV的船體長度從65英尺到350英尺不等，發(fā)揮的作用也是多方面的，但是更主要的任務還是在海上平臺之間運送人員和物資。與之相比，“操錨供應拖輪”（Anchor Handling Tug Supply，簡稱AHTS）不僅能定位和安裝海上石油鉆井設備，而且，在特定情況下還能用做緊急救援船。與PSV較大的不同之處是，AHTS自帶絞纜機，用來完成對海上設備拖帶和錨泊；這類船舶的船尾通常是開敞式的，既可以裝載專屬錨具，還能進行高...

海洋工程發(fā)展建議：加強人才培養(yǎng)，吸引國際化人才。人才是促進社會和經(jīng)濟發(fā)展的動力，在經(jīng)濟一體化的背景下，人才的交流必定會越來越頻繁。因此，我們要抓住機遇，引進國際人才，并以此為契機，加強自由員工的教育培養(yǎng)。推進產(chǎn)業(yè)區(qū)域一體化建設的進程。加強與遠洋運輸和船舶制造等行業(yè)的合作，做好產(chǎn)業(yè)運輸行業(yè)的服務。同時，要加強海洋工程產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化，加強關鍵零部件的自主研發(fā)與生產(chǎn)，加大配套產(chǎn)業(yè)的整體實力。做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全管理和環(huán)境保護工作。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國逐漸加強了對安全和環(huán)境的要求，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展黨政同責制度。海洋工程產(chǎn)業(yè)是安全危險性大、環(huán)境破環(huán)強的產(chǎn)業(yè),其中對海洋環(huán)境的破壞是一個長期持續(xù)的過程。因此，產(chǎn)業(yè)...

海洋開發(fā)領域由近海向遠海、由淺海向深海不斷推進，新的可開發(fā)資源不斷發(fā)現(xiàn)，海水淡化在沿海一些嚴重缺水國家的飲用水供應中發(fā)揮著越來越重要的作用。這歸根結底都是海洋工程技術迅猛發(fā)展的結果。目前，在海洋工程領域，已經(jīng)形成了以海洋資源勘探開發(fā)技術、海底深潛技術、海水淡化技術等海洋工程技術為主的市場導向型海洋技術體系。因此，海洋工程設備的性能不斷的強化、新功能不斷的顯現(xiàn)，海水淡化技術和生產(chǎn)能力不斷的獲得新突破。三用拖船協(xié)助鉆井平臺就位和起、拋錨作業(yè)。大型海水養(yǎng)殖場業(yè)務價格海洋工程中散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆...

海洋工程三用工作船又稱操錨供應拖輪，簡稱AHTS，不僅能對鉆井平臺等大型結構物進行遠洋拖航，起拋錨作業(yè)，動力定位和供應物資，而且，在特定情況下還能用做緊急救援船。與PSV的不同之處是，AHTS自帶拖纜機，鯊魚鉗，用來完成對海上設備拖帶和錨泊；這類船舶的船尾通常是開敞式的，既可以裝載專屬錨具，還能進行高難度的拖纜和系纜作業(yè)。三用工作船和平臺供應船的共同之處在于通常設有一定數(shù)量的氣動力散料輸送系統(tǒng)和泥漿處理系統(tǒng)，散料輸送系統(tǒng)的主要工作是把石油鉆井材料（如水泥、重晶石粉、土粉等）通過氣動力傳輸裝置輸送到平臺；泥漿處理系統(tǒng)的工作則是根據(jù)平臺的需求，將特定數(shù)量和種類的泥漿輸送給平臺，或者將平臺多余的泥漿...

船舶是水上運輸和工程作業(yè)的主要工具，其種類繁多、數(shù)目龐大。普通貨船俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統(tǒng)貨，是指機器設備、建材、日用百貨等各種物品。專門運輸包裝成擁、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。雜貨船一殷都是一部主機，單螺旋槳。集裝箱船是專門運輸集裝箱貨物的船舶，全集裝箱船是一種專門裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物；半集裝箱船在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專屬貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船是一種多用途船。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時改變設施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。浮筒式基礎由8根與海床系留錨相連的纜索固定在海面上，風機塔桿通過螺...

海洋開發(fā)領域由近海向遠海、由淺海向深海不斷推進，新的可開發(fā)資源不斷發(fā)現(xiàn)，海水淡化在沿海一些嚴重缺水國家的飲用水供應中發(fā)揮著越來越重要的作用。這歸根結底都是海洋工程技術迅猛發(fā)展的結果。目前，在海洋工程領域，已經(jīng)形成了以海洋資源勘探開發(fā)技術、海底深潛技術、海水淡化技術等海洋工程技術為主的市場導向型海洋技術體系。因此，海洋工程設備的性能不斷的強化、新功能不斷的顯現(xiàn)，海水淡化技術和生產(chǎn)能力不斷的獲得新突破。海洋工程船可以用于拖帶、系纜作業(yè)，緊急情況下還可以用于救援。黑河海洋工程海洋環(huán)境復雜多變，海洋工程常要承受臺風(颶風)、波浪、潮汐、海流、冰凌等的強烈作用，在淺海水域還要受復雜地形，以及岸灘演變、泥...

AIS、VDR、ECDIS 的關系：船舶自動識別系統(tǒng) （AIS）、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）、電子海圖和信息系統(tǒng) （ECDIS）是各自單獨的系統(tǒng)，但又是緊密聯(lián)系的。船舶自動識別系統(tǒng)、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀獲得的數(shù)據(jù)需要在電子海圖和信息系統(tǒng)上顯示；船舶自動識別系統(tǒng)和船載航行數(shù)據(jù)記錄儀能互相引證其數(shù)據(jù)的準確性，其標準需要一致，所以國際海事組織把ECDIS、AIS、VDR放在一起研究、計論和定標。AIS、VDR兩者有著不可替代的互補功能。AIS的船舶能實時獲取周邊安裝使用AIS船舶的船名、呼號、船長、貨物種類等船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)，和航向、航速、位置、相對距離等船舶航行動態(tài)數(shù)據(jù)；VDR能在事故后保存記錄數(shù)據(jù)并...