海上風(fēng)電優(yōu)點(diǎn)：海上風(fēng)況優(yōu)于陸地，風(fēng)流過粗糙的地表或障礙物時(shí)，風(fēng)速的大小和方向都會(huì)變化，而海面粗糙度小，離岸10km的海上風(fēng)速通常比沿岸陸上高約25%；海上風(fēng)湍流強(qiáng)度小，具有穩(wěn)定的主導(dǎo)風(fēng)向，機(jī)組承受的疲勞負(fù)荷較低，使得風(fēng)機(jī)壽命更長(zhǎng)；風(fēng)切變小，因而塔架可以較低；在海上開發(fā)利用風(fēng)能，受噪聲、景觀、鳥類、電磁波干擾等問題的限制較少；海上風(fēng)電場(chǎng)不涉及土地征用等問題，對(duì)于人口比較集中，陸地面積相對(duì)較小、瀕臨海洋的國(guó)家或地區(qū)，較適合發(fā)展海上風(fēng)電。海上風(fēng)能的開發(fā)利用不會(huì)造成大氣污染和產(chǎn)生任何有害物質(zhì)，可減少溫室效應(yīng)氣體的排放，環(huán)保價(jià)值。在我們國(guó)家各項(xiàng)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之中，海洋工程產(chǎn)業(yè)十分關(guān)鍵，因此參與建設(shè)的企業(yè)諸多。...

為降低海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維成本，提高風(fēng)場(chǎng)的可利用率，增加海上風(fēng)電收益，海上風(fēng)電業(yè)主需要合理的規(guī)劃海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)維工作，選擇較好的維護(hù)方案。這其中包括充分考慮離岸距離、氣象海況、處理故障需要時(shí)長(zhǎng)及人數(shù)等要素來(lái)選擇較佳運(yùn)輸方案。海上風(fēng)電的業(yè)主或者它所關(guān)聯(lián)的施工公司、運(yùn)維公司通常不會(huì)自己購(gòu)買交通工具，而是從專業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)商那里租賃相關(guān)服務(wù)。除運(yùn)維船外，直升機(jī)以其快速、安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的特點(diǎn)已經(jīng)成為海上風(fēng)電保障概念中不可或缺的部分。正常氣候條件下，直升機(jī)可以在20分鐘內(nèi)飛行約80公里到達(dá)海上風(fēng)電場(chǎng)，而高速運(yùn)維船在相同時(shí)間內(nèi)只能航行幾公里，這意味著直升機(jī)能更快到達(dá)風(fēng)機(jī)的施工或故障現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行任務(wù)，并返回陸地。海...

海上風(fēng)電投資開發(fā)包括項(xiàng)目開發(fā)前期工作、風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)。前期包括海上風(fēng)電規(guī)劃、申請(qǐng)項(xiàng)目開發(fā)權(quán)、申請(qǐng)項(xiàng)目核準(zhǔn)3個(gè)階段。海上風(fēng)電規(guī)劃包括地址選擇、實(shí)地勘察、項(xiàng)目環(huán)評(píng)及方案設(shè)計(jì)研究等。海上風(fēng)電場(chǎng)則主要由一定規(guī)模的風(fēng)電基礎(chǔ)和輸電系統(tǒng)構(gòu)成，風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機(jī)組如葉片、風(fēng)機(jī)、塔身和機(jī)組安裝等部分，輸電系統(tǒng)則由交流集電線路，海上升壓站和無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備，海底電纜，陸上變電站和無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備組成，已建成海上風(fēng)電場(chǎng)大部分采用高壓交流輸電系統(tǒng)（HVAC）。運(yùn)營(yíng)維護(hù)由風(fēng)電整機(jī)廠商和運(yùn)營(yíng)商共同負(fù)責(zé)。海洋工程的施工性價(jià)比非常高，受到各大投資方的青睞?；葜莺５纂娎|工程海上風(fēng)電選址需要考慮的主要因素如下：(1)可否獲得...

在全球能源趨緊和節(jié)能減排雙重重壓之下，新的可再生能源受到無(wú)比青睞。相對(duì)價(jià)格偏高的太陽(yáng)能發(fā)電和已經(jīng)接近飽和的水電資源，風(fēng)力發(fā)電成為較受追捧的“寵兒”。而其中，海上風(fēng)電在發(fā)電穩(wěn)定性、電網(wǎng)接入便利性、土地節(jié)省等多方面均優(yōu)于陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較大潛力。海上風(fēng)電是可再生能源發(fā)展的重要領(lǐng)域，是近年來(lái)全球風(fēng)電發(fā)展的重要方向之一。未來(lái)要推動(dòng)海上風(fēng)電發(fā)展，要準(zhǔn)確把握海上風(fēng)電的政策導(dǎo)向，積極穩(wěn)妥有序推動(dòng)發(fā)展。正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前海上風(fēng)電的主要任務(wù)，通過合理穩(wěn)定的項(xiàng)目規(guī)模推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。海洋工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)較大，所以必須要制定嚴(yán)格的安全管理制度，確保海洋工程施工相對(duì)安全。湛江景觀開發(fā)工程海上潮汐電站沉箱在預(yù)制場(chǎng)...

海底隧道工程是在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運(yùn)輸?shù)慕煌ü艿兰夹g(shù)工程。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種類型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風(fēng)大霧等氣象條件的影響。修建方法：鉆爆法主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用鉆爆法施工時(shí)，將整個(gè)斷面分部開挖至設(shè)計(jì)輪廓，并隨之修筑襯砌。大陸已建和在建的海底隧道，廈門翔安海底隧道，青島膠州灣海底隧道，廈門海滄海底隧道均是采用礦山法施工。我們要在大限度之上來(lái)確保海洋工程整體的技術(shù)含量。海上娛樂業(yè)務(wù)海上風(fēng)電的基本原理是風(fēng)的動(dòng)能通過風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電轉(zhuǎn)換成電能，主導(dǎo)的風(fēng)力發(fā)電...

海上風(fēng)電場(chǎng)已處于大規(guī)模開發(fā)的前夕，風(fēng)力發(fā)電是世界上發(fā)展很快的綠色能源技術(shù)，在陸地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，人們已經(jīng)注意到陸地風(fēng)能利用所受到的一些限制，如占地面積大、噪聲污染等問題。由于海上豐富的風(fēng)能資源和當(dāng)今技術(shù)的可行性，海洋將成為一個(gè)迅速發(fā)展的風(fēng)電市場(chǎng)。海上風(fēng)機(jī)的支撐技術(shù)主要有底部固定式支撐和懸浮式支撐兩類。底部固定式支撐有重力沉箱基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、三腳架基礎(chǔ)3種方式。重力沉箱主要依靠沉箱自身質(zhì)量使風(fēng)機(jī)矗立在海面上。海上風(fēng)電場(chǎng)基礎(chǔ)就采用了這種傳統(tǒng)技術(shù)。在風(fēng)場(chǎng)附近的碼頭用鋼筋混凝土將沉箱基礎(chǔ)建起來(lái)，然后使其漂到安裝位置，并用沙礫裝滿以獲得必要的質(zhì)量，繼而將其沉入海底。海洋工程要結(jié)合人性化管理，以...

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及與應(yīng)用，我國(guó)在各領(lǐng)域的智能化水平都在明顯提升，其中也包括海上風(fēng)電的應(yīng)用。就目前實(shí)際情況而言，我國(guó)的海上風(fēng)電建設(shè)開發(fā)時(shí)間不長(zhǎng)，各方面經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)不夠充分，對(duì)于智能化管理的水平仍處于發(fā)展階段，但卻具有極大的提升和發(fā)展空間。要實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電綜合信息的智能化管理，還需要進(jìn)行各要素的統(tǒng)籌，如風(fēng)電設(shè)備檔案的建立、人員信息管理、設(shè)備維護(hù)登記信息、氣象監(jiān)測(cè)信息等全要素，通過各子系統(tǒng)的規(guī)范與智能構(gòu)建，以促進(jìn)海上風(fēng)電的綜合信息智能化管理水平的提升。同時(shí)，還需要根據(jù)船舶、備件、人員、設(shè)備等資源的有效分配，通過大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)綜合性的統(tǒng)籌，以確保運(yùn)行維護(hù)工作高效開展。海洋工程施工范圍廣，可滿足很多行...

海上風(fēng)電運(yùn)行維護(hù)策略：預(yù)防性維護(hù)是指在部件發(fā)生故障前對(duì)其進(jìn)行相關(guān)維護(hù)，使機(jī)組能運(yùn)行在正常狀態(tài)。預(yù)防性維護(hù)一般包括調(diào)整、潤(rùn)滑、檢查、擦拭、定期拆修更換等活動(dòng)。預(yù)防性維護(hù)又可以進(jìn)一步細(xì)分為基于時(shí)間的維護(hù)(即計(jì)劃維護(hù))和基于狀態(tài)的維護(hù)即視情維護(hù)。無(wú)論設(shè)備的狀態(tài)如何，按照預(yù)先規(guī)定的時(shí)間對(duì)其進(jìn)行維護(hù)的方式，常用的計(jì)劃維護(hù)周期有半年、1年、2年或5年．計(jì)劃維護(hù)策略的優(yōu)化研究，主要集中在優(yōu)化計(jì)劃維護(hù)周期，計(jì)劃維護(hù)周期選擇不恰當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)過度維護(hù)或維護(hù)不足的現(xiàn)象，造成維護(hù)成本過高或可靠性過低的后果。海洋工程設(shè)計(jì)不同于其他工程設(shè)計(jì)，表現(xiàn)在施工環(huán)境比較復(fù)雜。馬鞍山海底光纜工程海上風(fēng)電的優(yōu)勢(shì)日益凸顯，海上風(fēng)能資源豐...

風(fēng)能作為一種無(wú)污染、全球儲(chǔ)量豐富、技術(shù)相對(duì)成熟的可再生清潔能源，近年來(lái)在國(guó)家政策的支持下得到了迅猛發(fā)展。目前，我國(guó)陸上風(fēng)電開發(fā)已經(jīng)日趨飽和，但海上風(fēng)電仍存在著巨大的發(fā)展?jié)摿?。首先，海上風(fēng)電與陸上相比不占用土地資源，且不受陸上地形限制，其次，海上的風(fēng)能資源更為豐富，發(fā)電效率更高，較后，陸上風(fēng)能資源一般分布在西北、東北地區(qū)，但這些地方遠(yuǎn)離負(fù)荷中心，長(zhǎng)距離輸電受到電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度的制約，而海上風(fēng)能資源主要分布于我國(guó)東南沿海，靠近負(fù)荷中心。我國(guó)擁有發(fā)展海上風(fēng)電的天然優(yōu)勢(shì)，海岸線長(zhǎng)達(dá)1.8萬(wàn)km，可利用海域面積300多萬(wàn)km2，海上風(fēng)能資源豐富。我國(guó)海上風(fēng)電發(fā)展起步較晚，2010年才建成初個(gè)規(guī)?；Ｉ巷L(fēng)場(chǎng)。...

海上風(fēng)電運(yùn)行維護(hù)策略：預(yù)防性維護(hù)是指在部件發(fā)生故障前對(duì)其進(jìn)行相關(guān)維護(hù)，使機(jī)組能運(yùn)行在正常狀態(tài)。預(yù)防性維護(hù)一般包括調(diào)整、潤(rùn)滑、檢查、擦拭、定期拆修更換等活動(dòng)。預(yù)防性維護(hù)又可以進(jìn)一步細(xì)分為基于時(shí)間的維護(hù)(即計(jì)劃維護(hù))和基于狀態(tài)的維護(hù)即視情維護(hù)。無(wú)論設(shè)備的狀態(tài)如何，按照預(yù)先規(guī)定的時(shí)間對(duì)其進(jìn)行維護(hù)的方式，常用的計(jì)劃維護(hù)周期有半年、1年、2年或5年．計(jì)劃維護(hù)策略的優(yōu)化研究，主要集中在優(yōu)化計(jì)劃維護(hù)周期，計(jì)劃維護(hù)周期選擇不恰當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)過度維護(hù)或維護(hù)不足的現(xiàn)象，造成維護(hù)成本過高或可靠性過低的后果。海洋工程項(xiàng)目管理是為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而進(jìn)行的一系列行動(dòng)，作為根本的目的。揚(yáng)州海底物資儲(chǔ)藏設(shè)施海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)大致可分...

海上風(fēng)電技術(shù)應(yīng)用范圍水深小于25米，三腳架基礎(chǔ)吸取了海上油氣工業(yè)中的一些經(jīng)驗(yàn)，采用了質(zhì)量輕、價(jià)格低的三腳鋼套管。風(fēng)塔下面的鋼樁分布著一些鋼架，這些鋼架承擔(dān)和傳遞來(lái)自塔身的載荷，這三個(gè)鋼樁被埋置于海床下10～20米的地方。以懸浮式支撐有浮筒式和半浸入式2種方式，主要應(yīng)用于水深75～500米的范圍。浮筒式基礎(chǔ)由8根與海床系留錨相連的纜索固定在海面上，風(fēng)機(jī)塔桿通過螺栓與浮筒相連。半浸入式支撐的主體支撐結(jié)構(gòu)浸于水中，通過纜索與海底的錨錠連接，該形式受波浪干擾較小，可以支撐3～6米W、旋翼直徑80米的大型風(fēng)機(jī)。在海洋工程項(xiàng)目之中要盡量的做到零污染。河北跨海橋梁海上風(fēng)電處于快速發(fā)展階段，各方對(duì)于運(yùn)行與維護(hù)...

海上風(fēng)電技術(shù)應(yīng)用范圍水深小于25米，三腳架基礎(chǔ)吸取了海上油氣工業(yè)中的一些經(jīng)驗(yàn)，采用了質(zhì)量輕、價(jià)格低的三腳鋼套管。風(fēng)塔下面的鋼樁分布著一些鋼架，這些鋼架承擔(dān)和傳遞來(lái)自塔身的載荷，這三個(gè)鋼樁被埋置于海床下10～20米的地方。以懸浮式支撐有浮筒式和半浸入式2種方式，主要應(yīng)用于水深75～500米的范圍。浮筒式基礎(chǔ)由8根與海床系留錨相連的纜索固定在海面上，風(fēng)機(jī)塔桿通過螺栓與浮筒相連。半浸入式支撐的主體支撐結(jié)構(gòu)浸于水中，通過纜索與海底的錨錠連接，該形式受波浪干擾較小，可以支撐3～6米W、旋翼直徑80米的大型風(fēng)機(jī)。我們要在大限度之上來(lái)確保海洋工程整體的技術(shù)含量。江西海上風(fēng)電風(fēng)電施工：受限于復(fù)雜氣象條件，海上...

海上風(fēng)電施工注意事項(xiàng)：1、加強(qiáng)天氣監(jiān)測(cè)，應(yīng)對(duì)海上復(fù)雜施工環(huán)境針對(duì)海上風(fēng)電施工風(fēng)浪影響大的問題，日常施工時(shí)應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)海洋氣象預(yù)報(bào)資料的收集、分析、比對(duì)。配置專人制定嚴(yán)格的船舶出港、回港管理流程及調(diào)度制度，力求在確保船舶安全的前提下充分利用施工窗口期。2、加強(qiáng)潮位監(jiān)測(cè)，應(yīng)對(duì)施工船舶低潮坐灘根據(jù)海上風(fēng)電特定海域環(huán)境合理安排工期，選用適應(yīng)外海淺吃水施工的大型船機(jī)，選用適應(yīng)外海淺吃水作業(yè)的錨泊措施，在作業(yè)過程中應(yīng)根據(jù)潮汐經(jīng)常測(cè)量水深，確保船舶航行安全；施工方案應(yīng)保證可靠、快捷、減少海上作業(yè)時(shí)間；施工安排做到環(huán)節(jié)緊湊、周密、高效海洋工程施工范圍廣，可滿足很多行業(yè)的需求。九江海底光纜工程海底隧道工程是在...

海上風(fēng)電投資開發(fā)包括項(xiàng)目開發(fā)前期工作、風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)。前期包括海上風(fēng)電規(guī)劃、申請(qǐng)項(xiàng)目開發(fā)權(quán)、申請(qǐng)項(xiàng)目核準(zhǔn)3個(gè)階段。海上風(fēng)電規(guī)劃包括地址選擇、實(shí)地勘察、項(xiàng)目環(huán)評(píng)及方案設(shè)計(jì)研究等。海上風(fēng)電場(chǎng)則主要由一定規(guī)模的風(fēng)電基礎(chǔ)和輸電系統(tǒng)構(gòu)成，風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機(jī)組如葉片、風(fēng)機(jī)、塔身和機(jī)組安裝等部分，輸電系統(tǒng)則由交流集電線路，海上升壓站和無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備，海底電纜，陸上變電站和無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備組成，已建成海上風(fēng)電場(chǎng)大部分采用高壓交流輸電系統(tǒng)（HVAC）。運(yùn)營(yíng)維護(hù)由風(fēng)電整機(jī)廠商和運(yùn)營(yíng)商共同負(fù)責(zé)。海洋工程制造的效益都體現(xiàn)在生活中。景觀開發(fā)工程服務(wù)方案海上風(fēng)電施工需要制定專項(xiàng)人員營(yíng)救方案，確保人身安全海上作業(yè)人員...

海上風(fēng)電場(chǎng)已處于大規(guī)模開發(fā)的前夕，風(fēng)力發(fā)電是世界上發(fā)展很快的綠色能源技術(shù)，在陸地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)快速發(fā)展的同時(shí)，人們已經(jīng)注意到陸地風(fēng)能利用所受到的一些限制，如占地面積大、噪聲污染等問題。由于海上豐富的風(fēng)能資源和當(dāng)今技術(shù)的可行性，海洋將成為一個(gè)迅速發(fā)展的風(fēng)電市場(chǎng)。海上風(fēng)機(jī)的支撐技術(shù)主要有底部固定式支撐和懸浮式支撐兩類。底部固定式支撐有重力沉箱基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、三腳架基礎(chǔ)3種方式。重力沉箱主要依靠沉箱自身質(zhì)量使風(fēng)機(jī)矗立在海面上。海上風(fēng)電場(chǎng)基礎(chǔ)就采用了這種傳統(tǒng)技術(shù)。在風(fēng)場(chǎng)附近的碼頭用鋼筋混凝土將沉箱基礎(chǔ)建起來(lái)，然后使其漂到安裝位置，并用沙礫裝滿以獲得必要的質(zhì)量，繼而將其沉入海底。海洋工程必須要從各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行...

海水潮汐發(fā)電站是指應(yīng)用海水的潮汐能進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電站。海水在運(yùn)動(dòng)中所具有的能量成為潮汐能。潮汐發(fā)電就是在海灣或有潮汐的河口建筑一座攔水堤壩，形成水庫(kù)，并在壩中或壩旁放置水輪發(fā)電機(jī)組，利用潮汐漲落時(shí)海水水位的升降，使海水通過水輪機(jī)時(shí)推動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。潮汐能定義；由于引潮力的作用，使海水不斷地漲潮、落潮。漲潮時(shí)，大量海水洶涌而來(lái)，具有很大的動(dòng)能；同時(shí)，水位逐漸升高，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能。落潮時(shí)，海水奔騰而去，水位陸續(xù)下降，勢(shì)能又轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。海水在運(yùn)動(dòng)中所具有的動(dòng)能和勢(shì)能統(tǒng)稱為潮汐能。海洋工程的誕生方便了許多行業(yè)的運(yùn)輸。河北海洋工程企業(yè)海上風(fēng)電運(yùn)行維護(hù)策略：預(yù)防性維護(hù)是指在部件發(fā)生故障前對(duì)其進(jìn)行相關(guān)維護(hù)...

海上、陸上風(fēng)電的成本構(gòu)成比例差異明顯，呈現(xiàn)不同的產(chǎn)業(yè)格局。由于涉及海洋工程，海上風(fēng)電項(xiàng)目比陸上風(fēng)電多了海上樁基及海底光纜，開發(fā)投資成本構(gòu)成不同。海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)、變電站工程、樁基、運(yùn)輸安裝和輸電線路費(fèi)用較高，導(dǎo)致海上風(fēng)電單位造價(jià)高于陸上風(fēng)電；同時(shí)海上裝機(jī)需要專業(yè)風(fēng)電運(yùn)輸安裝船以及吊船，海上風(fēng)電安裝成本明顯高于陸上風(fēng)電安裝成本。海上風(fēng)電暫時(shí)還處于探索發(fā)展階段，海上風(fēng)機(jī)大多是對(duì)陸上風(fēng)機(jī)進(jìn)行改裝或升級(jí)，通過提升陸上風(fēng)機(jī)容量，做一些防腐措施改造成海上風(fēng)機(jī)。面對(duì)惡劣的海洋環(huán)境，風(fēng)機(jī)可靠性會(huì)大打折扣，導(dǎo)致海上風(fēng)電運(yùn)維成本很高。由此導(dǎo)致海上、陸上風(fēng)電的成本構(gòu)成比例差異明顯，海上風(fēng)電風(fēng)電機(jī)組成本占比為32%(...

海上風(fēng)電運(yùn)維的特殊性：在海況、環(huán)境受制的條件下，確保在有效的作業(yè)時(shí)間完成既定運(yùn)維任務(wù)，充足物料儲(chǔ)備保障必不可少。海上風(fēng)電的運(yùn)維物料儲(chǔ)備需進(jìn)行科學(xué)多方面的籌劃，根據(jù)裝機(jī)容量、機(jī)組數(shù)量與維護(hù)周期，利用大數(shù)據(jù)管理與分析，提供可靠的量化參考，同時(shí)根據(jù)日常的維護(hù)情況統(tǒng)計(jì)，將外界因素影響降到較低，從而制定出行之有效的物料備件管理儲(chǔ)備方案，核對(duì)物料備件儲(chǔ)備定額，設(shè)定物料備件偏少警戒線，確保在進(jìn)行運(yùn)行與維護(hù)過程中，物料備件充足卻不會(huì)過量?jī)?chǔ)備，增強(qiáng)風(fēng)電平臺(tái)零部件的合理管控，確保資金的有效利用，減少因過量?jī)?chǔ)備所造成的不必要損失。海洋工程有很多種，不同的海洋工程有不同的施工方法。海水淡化收費(fèi)海上風(fēng)電施工注意事項(xiàng)：1...

在海上風(fēng)電運(yùn)維中，海上風(fēng)電場(chǎng)一般采用預(yù)防性維護(hù)與事后修復(fù)相結(jié)合的運(yùn)維策略。預(yù)防性維護(hù)主要有兩種情況：定期檢修與狀態(tài)檢修。定期檢修是依據(jù)事先制定的維護(hù)計(jì)劃進(jìn)行的風(fēng)機(jī)預(yù)防性檢查與維護(hù)，主要是對(duì)風(fēng)機(jī)各部件進(jìn)行狀態(tài)檢查與功能測(cè)試。定期維護(hù)保養(yǎng)可以讓設(shè)備保持較佳的狀態(tài)，并延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)的使用壽命。為了提高風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)資源的利用率，定期維護(hù)一般安排在風(fēng)速較小的情況下實(shí)施。考慮到風(fēng)電場(chǎng)海域氣候的特點(diǎn)，定期維護(hù)安排需避開臺(tái)風(fēng)期與大風(fēng)期，通常安排在每年的8-9月份。狀態(tài)檢修是指通過風(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提取的相關(guān)狀態(tài)信息，結(jié)合在線或離線健康診斷或故障分析系統(tǒng)的結(jié)果，而制定的維護(hù)策略。目前我國(guó)海洋工程的施工項(xiàng)目正在逐步增加，施工...

風(fēng)場(chǎng)離岸化、深水化、風(fēng)機(jī)大型化已成為海上風(fēng)電發(fā)展的明顯趨勢(shì)。我國(guó)海上風(fēng)電發(fā)電機(jī)組的單機(jī)發(fā)電功率通常在3MW以上，在福建與廣東等深水海域近期期新建與規(guī)劃的海上風(fēng)場(chǎng)風(fēng)機(jī)機(jī)型單機(jī)容量已達(dá)6M~8MW，風(fēng)輪直徑達(dá)150?170m，風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)與導(dǎo)管架基礎(chǔ)的重量也近千噸，其配套的過渡段的重量超過300t、高度約20m，海上測(cè)風(fēng)塔、海上升壓站等海上風(fēng)電配套設(shè)施重量和尺寸也十分龐大。這給海上風(fēng)電物流帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，因此如何保證海上風(fēng)電設(shè)施組件物流的高效、有序流通成為了海上風(fēng)電可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。我國(guó)海上風(fēng)電物流尚處于起步與探索階段，與大型海上風(fēng)電機(jī)組配套的物流服務(wù)行業(yè)也是近兩年才形成相應(yīng)的專業(yè)分支，逐步趨向?qū)?..

海上潮汐電站沉箱的施工可集中在少數(shù)大預(yù)制場(chǎng)或分模。常采用軟管式振動(dòng)器。在嚴(yán)寒地區(qū)，為散在較多的小預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行。大場(chǎng)地的優(yōu)點(diǎn)加速施工，可在冬季澆筑裝配式構(gòu)件，夏季將在于：可重復(fù)使用，單位成本低；溝渠開挖少；它們連成整體。沉箱拖運(yùn)避免了勞動(dòng)力集中和交通等問題；管理較為簡(jiǎn)單；材料的輸送分布在一個(gè)較寬的區(qū)域；一預(yù)制好的沉箱將沿開挖的溝渠運(yùn)出預(yù)制個(gè)場(chǎng)地發(fā)生意外對(duì)整個(gè)工程進(jìn)度影響較小。預(yù)制場(chǎng)的底高程應(yīng)能保證沉箱在高水位因此，預(yù)制場(chǎng)地的確切數(shù)目、地點(diǎn)和尺寸應(yīng)通時(shí)期浮出。同時(shí)，有必要在機(jī)組沉箱預(yù)制場(chǎng)過對(duì)可能的場(chǎng)所和沉箱尺寸的詳細(xì)調(diào)查來(lái)確地跗近的深水區(qū)域?yàn)闄C(jī)組沉箱提供一個(gè)錨泊定對(duì)預(yù)制場(chǎng)主要有以下要求：①潮灘較低...

海底隧道工程是在海峽、海灣和河口等處的海底之下建造溝通陸地間交通運(yùn)輸?shù)慕煌ü艿兰夹g(shù)工程。海底隧道一般分海底表面和海底地層之下兩種類型，建筑方法也不相同。海底隧道不妨礙水上船舶航行、不受大風(fēng)大霧等氣象條件的影響。修建方法：鉆爆法主要用鉆眼爆破方法開挖斷面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用鉆爆法施工時(shí)，將整個(gè)斷面分部開挖至設(shè)計(jì)輪廓，并隨之修筑襯砌。大陸已建和在建的海底隧道，廈門翔安海底隧道，青島膠州灣海底隧道，廈門海滄海底隧道均是采用礦山法施工。在新的時(shí)代下，海洋工程項(xiàng)目安全管理應(yīng)由一套系統(tǒng)的體系來(lái)負(fù)責(zé)。船舶海洋工程多少錢海水淡化方法分類及其原理根據(jù)分離過程，海水淡化主要包括蒸餾法、膜法、冷凍法和...

風(fēng)電施工：受限于復(fù)雜氣象條件，海上施工安裝對(duì)風(fēng)浪、潮汐狀況要求十分嚴(yán)格。海上風(fēng)電機(jī)組安裝方式主要有海上分體安裝和海上整體安裝。海上分體安裝是在海上將風(fēng)機(jī)的各個(gè)部件進(jìn)行安裝，安裝設(shè)備主要有海上自升式平臺(tái)、自升自航式風(fēng)機(jī)安裝船和樁腿固定式風(fēng)機(jī)安裝船等。海上整體安裝包括陸地安裝和海上運(yùn)輸兩部分。我國(guó)大型起重船只較多，無(wú)需改造就能進(jìn)行施工，但需要具備靠近碼頭且有相當(dāng)承載力和工作面的陸地拼裝場(chǎng)地。采用海上整體安裝方案，風(fēng)電機(jī)組部件先在組裝基地由履帶起重機(jī)組裝成整機(jī)，再用運(yùn)輸船將整臺(tái)機(jī)組運(yùn)往風(fēng)場(chǎng)，由起重船將風(fēng)電機(jī)組整體安裝到基礎(chǔ)塔架上。海洋工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)較大，所以必須要制定嚴(yán)格的安全管理制度，確保海洋工程施...