江蘇起子機(jī)注脂機(jī)定做

對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型輪轂軸承內(nèi)側(cè)滾道注脂機(jī)構(gòu)，包括立柱1，立柱1為中空凹槽結(jié)構(gòu)，立柱1內(nèi)部的下部固定安裝有***托臺2，立柱1內(nèi)部的上部固定安裝有第二托臺3，立柱1后端的上端固定安裝有壓力泵4，立柱1的上端固定安裝有注脂泵5，注脂泵5與壓力泵4固定連通，注脂泵5的下端固定安裝有注脂頭6，注脂頭6與注脂泵5固定連通，注脂泵5與注脂頭6與立柱1之間存在一定角度。進(jìn)一步的，立柱1的上方位于注脂頭6的下方活動安裝有底座7，底座7的上端旋轉(zhuǎn)安裝有定心塊8，定心塊8的上端固定安裝有軸承9，軸承9與定心塊8相適配，軸承9的上端固定設(shè)置有滾道10，注脂頭6位于滾道10的正上方，通過設(shè)置注脂頭6位于滾道10的正上方，并在工作時(shí)使注脂頭6與滾道10的上端緊密貼近，可使注脂頭6所注入的油脂完全覆蓋在滾道10的上端，避免油脂注入到滾道10外部，造成油脂浪費(fèi)，同時(shí)可使?jié)L道10上有足夠的油脂。注脂機(jī)是一種用于注入潤滑油脂的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、汽車制造、航空航天等行業(yè)。江蘇起子機(jī)注脂機(jī)定做

所述光電傳感器、所述推料氣缸所述稱重傳感器和所述伺服電機(jī)均電連接。通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)注脂量不合格時(shí)，伺服電機(jī)繼續(xù)正轉(zhuǎn)，將工件送至推料氣缸處，光電傳感器檢測到工件后，啟動推料氣缸將底座上的不合格工件推離齒條，此時(shí)光電傳感器再次檢測到齒條上無工件，易于啟動伺服電機(jī)反轉(zhuǎn)，使得齒條帶動底座復(fù)位，以便進(jìn)行下一個(gè)工件的注脂工作。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述工作平臺上設(shè)置有次品收集倉，所述次品收集倉靠近所述推料氣缸設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，次品收集倉易于對推料氣缸推出的次品進(jìn)行集中收集。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過上料機(jī)構(gòu)和底座的設(shè)置，能夠?qū)Υ⒅ぜ鸬阶詣由狭系男Ч?，減小了解耦器注脂工作的人工勞動投入，易于節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本。通過稱重傳感器的設(shè)置，能夠?qū)怦钇鲀?nèi)注入的油脂起到監(jiān)測的效果，避免出現(xiàn)解耦器中注脂過多或過少的情況，有利于提高生產(chǎn)的解耦器的品質(zhì)。通過推料氣缸和光電傳感器的設(shè)置，能夠起到及時(shí)剔除注脂不合格的解耦器，減小次品率的效果。附圖說明圖1是本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是圖1中a部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是上料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。山東注脂機(jī)廠家上海充電鉆注脂機(jī)價(jià)格。

上述的電動機(jī)21、減速機(jī)和柱塞泵23用于抽取儲脂罐11內(nèi)的潤滑油脂。壓力傳感器25設(shè)置在柱塞泵23與高壓油管12之間，用于檢測注脂時(shí)的壓力，當(dāng)壓力過高時(shí)，通過泄壓閥24進(jìn)行泄壓。上述的柱塞泵23連接有高壓油管12、高壓油管12連接注脂***14，在機(jī)箱2的兩側(cè)均設(shè)置有放置架5，放置架5包括一端固定設(shè)置在機(jī)箱2的兩個(gè)豎管52和固定在兩個(gè)豎管52上的一個(gè)橫管51，兩個(gè)豎管52均與機(jī)箱2垂直設(shè)置，上述的橫管51長度大于兩個(gè)豎管52之間的間距，一側(cè)的放置架5用于供高壓油管12纏繞，另一側(cè)的放置架5用于供線纜纏繞。在與纏繞高壓油管12的放置架5同一側(cè)的位置設(shè)置有卡頭，該卡頭用于固定注脂***14。參照圖1所示，機(jī)箱2上方開設(shè)有一開口，用于供儲脂罐11由機(jī)箱2內(nèi)延伸至機(jī)箱2外部，在機(jī)箱2上位于儲脂罐11一側(cè)設(shè)置有補(bǔ)脂泵電源插座13，便于操作人員進(jìn)行補(bǔ)脂操作。參照圖1和圖5所示，電控箱3貼合機(jī)箱2設(shè)置且固定設(shè)置在底座1上，在電控箱3內(nèi)設(shè)置有用于進(jìn)行注脂控制的電路**控制系統(tǒng)，在電控箱3遠(yuǎn)離與底座1固定的一端設(shè)置有一斜面，且該斜面傾斜的方向背離機(jī)箱2，在該斜面上設(shè)置有控制盤31，控制盤31用于與電控箱3內(nèi)部電路進(jìn)行交互，進(jìn)而用于控制注脂。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承注脂裝置的主視圖。具體實(shí)施方式下面參照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。為了***理解本實(shí)用新型，下面描述到許多細(xì)節(jié)，但對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，無需這些細(xì)節(jié)也可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。參照圖1和圖2，一種軸承注脂裝置，包括工作臺1、注脂機(jī)構(gòu)2、升降機(jī)構(gòu)3、連接管23以及軸承注脂頭22，連接管23通過升降機(jī)構(gòu)3可上下移動地設(shè)置于工作臺1的上方；連接管23的下端連接有軸承注脂頭22，上端連接有用于將潤滑脂送入該軸承注脂頭22的注脂機(jī)構(gòu)2。參照圖1和圖2，軸承注脂頭22包括帶注脂腔（圖中未體現(xiàn)）的注脂頭本體221，注脂頭本體221的下端設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)呈環(huán)形排布且均與注脂腔相連通的注脂管222，用于注脂時(shí)插入軸承4兩相鄰滾子之間的間隙內(nèi)。其中，注脂腔的原理和構(gòu)造屬于現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可參照上述描述，并結(jié)合現(xiàn)有軸承注脂頭的注脂腔結(jié)構(gòu)來理解并實(shí)施，故在此不加贅述。注脂管222可插入軸承4兩相鄰滾子之間的間隙內(nèi)進(jìn)行注脂，從而保證注脂均勻、精細(xì)，并且能有效防止?jié)櫥蚨逊e在保持架的端面上而溢出至工作臺1上。參照圖1和圖2，注脂頭本體221的下端設(shè)有一與注脂腔相通的環(huán)形凸臺223，該環(huán)形凸臺223的下端面復(fù)數(shù)個(gè)安裝孔。蘇州市打磨機(jī)注脂機(jī)價(jià)格。

第二連桿遠(yuǎn)離所述抓取氣缸的一端鉸接有第二滑塊；所述安裝架下方設(shè)置有與所述抓取氣缸滑移方向平行的導(dǎo)向軌，所述***滑塊和所述第二滑塊均與所述導(dǎo)向軌滑移連接；所述***滑塊上沿鉛直方向滑移連接有***卡箍，所述***卡箍通過第三連桿與所述抓取氣缸鉸接，所述第二滑塊上沿鉛直方向滑移連接有第二卡箍，所述第二卡箍通過第四連桿與所述抓取氣缸鉸接。通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)抓取氣缸的活塞桿伸出時(shí)，易于通過***連桿和第二連桿驅(qū)動***滑塊和第二滑塊沿導(dǎo)向軌相互遠(yuǎn)離，并使***卡箍和第二卡箍分別在第三連桿和第四連桿的驅(qū)動下向下滑移靠近工作平臺，使抓取件處于待取料狀態(tài)。當(dāng)工件位于***卡箍和第二卡箍之間時(shí)，回縮抓取氣缸的活塞桿，使***卡箍和第二卡箍沿鉛直方向向上并相互靠近，易于抓取件抓取工件并向上位移。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述***卡箍上連接有***v型輔助夾，所述***v型輔助夾的v型開口朝向所述第二卡箍設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，***v型輔助夾一方面易于增加***卡箍和工件的接觸面積，能夠提高***卡箍抓取工件時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí)，***v型輔助夾的v型設(shè)計(jì)易于第二卡箍適應(yīng)多種不同尺寸的工件。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為。江蘇手電鉆注脂機(jī)價(jià)格。黑龍江風(fēng)炮注脂機(jī)定做

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本實(shí)用新型涉及輪轂軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪轂軸承外側(cè)注脂機(jī)構(gòu)。背景技術(shù)：輪轂軸承是汽車的關(guān)鍵零部件之一，它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉(zhuǎn)動提供精確引導(dǎo)，這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷，由于輪轂軸承非常接近地面和高溫的剎車盤等零件，需要適應(yīng)各種復(fù)雜路況及惡劣的行駛環(huán)境，因此軸承密封圈必須具備良好的防漏脂性能，同時(shí)還必須具有良好的耐熱、防泥漿和污水的性能。但是現(xiàn)有的輪轂軸承相比普通軸承結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，一般的輪轂軸承注脂，有兩側(cè)端面注脂，有內(nèi)徑注脂，但是無論是兩側(cè)端面注脂或內(nèi)徑注脂，都有一個(gè)問題，就是不能確保油脂100％注在滾道上，為了讓滾道上有油脂，后續(xù)的補(bǔ)救辦法一般是勻脂，但即使這樣也會有部分油脂在滾道外，所以為了保證滾道上有足夠的油脂，還需要加大注脂量，造成油脂的浪費(fèi)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪轂軸承外側(cè)注脂機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的輪轂軸承相比普通軸承結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，一般的輪轂軸承注脂，有兩側(cè)端面注脂，有內(nèi)徑注脂，但是無論是兩側(cè)端面注脂或內(nèi)徑注脂，都有一個(gè)問題，就是不能確保油脂100％注在滾道上，為了讓滾道上有油脂，后續(xù)的補(bǔ)救辦法一般是勻脂。江蘇起子機(jī)注脂機(jī)定做