國內(nèi)電控工藝

新能源汽車的電控外殼體，一般為壓鑄鋁合金材質(zhì)，屬于薄壁類零件。電控外殼加工，需要的工序較為復雜，它不僅需要正面加工，往往還需側面及孔系加工。其在加工時，需要特別注意定位支撐，以防止箱體變形。另外，電控外殼體的防塵防水等級，也需達到IP67或以上等級。因此，匯創(chuàng)達·焊威在電控殼體加工時，需要時刻考慮到后續(xù)與端蓋裝配后的密封性。另外，其整個結構件任一表面都要無裂紋、劃痕、沙眼、氣孔等，方為合格，對設備的鉆孔攻牙效率提出更高要求。新能源汽車的電控技術，就好比汽車的大腦，在一定程度上影響汽車的動力性，經(jīng)濟性，排放性，舒適性等。國內(nèi)電控工藝

匯創(chuàng)達·焊威在已有新能源汽車鋁電池托盤前端、電機、電控等重要零配件的基礎上，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商，開創(chuàng)鋁電池托盤前端供應模式，投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產(chǎn)線，為新能源汽車主機廠及零部件廠，提供新能源汽車鋁電池托盤前端、電機電控、儲能箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。此外，還提供技術支持及良好的售后服務。至此，已合作比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。鋁鑄件電控設計鋁合金壓鑄件是實現(xiàn)新能源汽車動力電池、驅動電機、電控系統(tǒng)輕量化的主要推手。

隨著整車車體結構輕量化的推進，電池、電機、電控系統(tǒng)在新能源汽車整車中的成本占比也逐漸上升。根據(jù)Argonne國家實驗室統(tǒng)計數(shù)據(jù)，新能源汽車動力總成(電機、電控、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車)，總成占比次于電池和BMS系統(tǒng)。電控系統(tǒng)就是電機系統(tǒng)的大腦，對車內(nèi)的輸入信號進行處理后，對汽車的啟動、加減速、制動進行控制。2019年新能源乘用車三合一電驅動系統(tǒng)（電控、電驅、減速器）的搭載數(shù)占到了整個新能源乘用車的29.5%，2020年增長比例超過50%，電驅動集成化的趨勢非常明顯。

汽車輕量化已經(jīng)成為世界各國汽車制造商競爭力的體現(xiàn)?；阡X合金輕巧、耐磨性強、機械強度高、傳熱及導電性能好、耐高溫性強的特性，鋁合金壓鑄件在汽車行業(yè)占比較高，其生產(chǎn)制造工藝可以劃分為鋁合金采購質(zhì)檢、集中熔煉、壓鑄、清理、熱處理、機加工、表面處理、裝配、包裝9大環(huán)節(jié)，壓鑄件占比達80%左右，主要應用包括車身結構件、底盤零部件和動力總成零部件。匯創(chuàng)達·焊威鋁合金壓鑄產(chǎn)品應用于電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、電池系統(tǒng)，幫助新能源汽車實現(xiàn)輕量化并提高續(xù)航水平。匯創(chuàng)達·焊威為新能源汽車提供鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務。

匯創(chuàng)達·焊威依托廣東華中科技大學工業(yè)技術研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺和**、教授資源優(yōu)勢；聯(lián)合中國航空制造技術研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術，承擔攪拌摩擦焊技術應用于新能源汽車、儲能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。 匯創(chuàng)達·焊威專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產(chǎn)品前端服務。匯創(chuàng)達·焊威合作客戶包括比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。電機、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動機（變速箱）功能的替代，其性能決定了電動汽車的爬坡、加速等主要性能指標。廣州什么是電控

匯創(chuàng)達·焊威就是專業(yè)為新能源汽車電池電機電控提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務的新能源設備有限公司。國內(nèi)電控工藝

在新能源汽車補貼逐步退坡的政策驅動下，動力總成成本、重量下降的壓力將逐步向上傳導至電機、電控產(chǎn)品廠商，具備技術、規(guī)模優(yōu)勢的供應商將在成本下降的過程中占據(jù)優(yōu)勢。因此，電機電控市場仍然在很大程度上影響新能源汽車市場的走向。匯創(chuàng)達·焊威擁有50臺高性能攪拌摩擦焊接設備及100臺型材CNC，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控、電機殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。國內(nèi)電控工藝