紹興企業(yè)差旅低折扣

 從數(shù)據(jù)推斷，大中型企業(yè)企業(yè)差旅平均每年需耗時(shí)168個小時(shí)（即7個工作日）進(jìn)行差旅預(yù)訂，每次出差預(yù)訂耗時(shí)在5分鐘以內(nèi)不到7%，超過半數(shù)的企業(yè)正在耗費(fèi)超過30分鐘的時(shí)間處理差旅預(yù)定。單獨(dú)模塊的差旅預(yù)定服務(wù)已經(jīng)無法匹配日益復(fù)雜的人群和業(yè)務(wù)需求，企業(yè)正在主要關(guān)注的是更具有性價(jià)比且令人充滿驚喜的商務(wù)差旅體驗(yàn)。這個趨勢越是在中大型企業(yè)，越具有顯性特征，主要關(guān)鍵仍是降本提效和客戶體驗(yàn)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，500人以下企業(yè)中有45%的人選擇“集中將需求報(bào)給專員，統(tǒng)一代訂”，48%的企業(yè)選擇由“單一服務(wù)商”提供差旅服務(wù)；在500人以上企業(yè)中有61%的人選擇“使用指定的差旅管理公司（TMC）預(yù)定”，66%的企業(yè)選擇由“多家服務(wù)商”提供差旅服務(wù)。中小型企業(yè)的擔(dān)憂與需求更聚焦于在偏業(yè)務(wù)前端處快速完成，?中?型企業(yè)出于采購合規(guī)性及資源覆蓋率等需求則聚焦于多供應(yīng)商聚合的集采平臺。考慮到自身合規(guī)需求和自身利益，多供應(yīng)商聚合的集采平臺從采購合規(guī)性及資源覆蓋率兩方面來看更符合。專業(yè)的企業(yè)差旅管理服務(wù)團(tuán)隊(duì)一來能夠幫助企業(yè)解決差旅管理難題，制定差旅解決方案。！紹興企業(yè)差旅低折扣

差旅需求旺盛，差旅費(fèi)上升，如何在滿足基本需求的情況下實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約，真正做到“每一分錢都花在刀刃上”，成了每個企業(yè)需要思考的問題。為了降低成本，一些大中型企業(yè)會選擇與航司或酒店簽訂協(xié)議，但協(xié)議航司和酒店未必能全覆蓋企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)所需要的常飛航線、常駐城市；除此以外，企業(yè)員工商務(wù)外出并沒有做到***優(yōu)先地選擇協(xié)議航司和酒店，錢花了，但使用率低下，造成了差旅成本的浪費(fèi)。其二，根據(jù)白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)得知，大中型企業(yè)員工通常提前4-7天進(jìn)行差旅預(yù)訂，占比高達(dá)；其次為提前2-3天。這意味著即便提前一周確定出差行程，大部分員工還是傾向于在一周內(nèi)或更靠近出差日期的時(shí)間進(jìn)行預(yù)訂，這在一定程度上導(dǎo)致差旅成本的增加。 臺州汽車零部件企業(yè)差旅機(jī)型到2020年全球企業(yè)差旅業(yè)收益預(yù)計(jì)將超過1.6萬億美元。

大中型企業(yè)員工年平均出差6-10次多見根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)差旅中，大中型企業(yè)年平均出差頻次為6-10次所占比重比較高，達(dá)；其次即為年平均出差15次以上，占比達(dá)。而在年平均出差15次以上的行業(yè)中，TOP5行業(yè)為醫(yī)療、物流、制造、消費(fèi)品及能源化工，一定程度上反映了行業(yè)工作特性。大中型企業(yè)員工超半數(shù)提前4-7天進(jìn)行差旅預(yù)訂根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，大中型企業(yè)員工通常提前4-7天進(jìn)行差旅預(yù)訂，占比達(dá)；其次為提前2-3天。這意味著即便提前一周確定出差行程，大部分員工還是傾向于在一周內(nèi)或更靠近出差日期的時(shí)間進(jìn)行預(yù)訂，這在一定程度上會導(dǎo)致差旅成本的增加。為挑選更有性價(jià)比的機(jī)酒，五成員工耗時(shí)約三十分鐘預(yù)訂差旅根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，大中型企業(yè)員工通常會花費(fèi)三十分鐘左右的時(shí)間進(jìn)行差旅預(yù)訂，其中為耗時(shí)的原因是為了挑選更有性價(jià)比的航班及酒店。因此，如果企業(yè)的差旅管理服務(wù)商能夠?yàn)閱T工提供更為便捷、智能的預(yù)訂方式，員工將會花費(fèi)更少的時(shí)間在差旅預(yù)訂環(huán)節(jié)上，這部分員工的時(shí)間也將會為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

客票有效期是指旅客使用客票完成航空旅行的期限。旅客必須在該期限內(nèi)完成客票上列明的全部航程。國內(nèi)客票的有效期為一年，定妥坐位的客票自運(yùn)輸開始之次日零時(shí)起計(jì)算;未定妥坐位的客票自出票之次曰零時(shí)起計(jì)算。國際客票的有效期因客票的種類不同而有所區(qū)別，普通客票的有效期為一年，不論其為單程、來回程或環(huán)程，如果全部未使用，自出票之次日零時(shí)起計(jì)算;如果已經(jīng)開始使用，則從旅客開始旅行之次日零時(shí)起計(jì)算;特種客票和折扣客票的有效期，則應(yīng)根據(jù)各該票的規(guī)定計(jì)算;而季節(jié)性航線客票的有效期，就以該航線實(shí)施的季節(jié)期限為準(zhǔn)。難點(diǎn)在于受制于與外部供應(yīng)商議價(jià)，企業(yè)端能控制部分較少。需要與供應(yīng)商談判并相互妥協(xié)才能取得相對結(jié)果。

在強(qiáng)調(diào)精細(xì)化管理的現(xiàn)在，現(xiàn)有企業(yè)差旅管理面對當(dāng)前企業(yè)快節(jié)奏、實(shí)時(shí)多變的業(yè)務(wù)發(fā)展需求仍有較大提升空間，如行程預(yù)訂需要花費(fèi)較多時(shí)間選擇，機(jī)酒采購價(jià)格不透明、行程突發(fā)變更響應(yīng)滯后、差旅支出管控不易、差費(fèi)賬單結(jié)算報(bào)銷繁瑣等細(xì)節(jié)問題有待改善和解決。此外，無論規(guī)模大小，費(fèi)用管控始終是當(dāng)下與未來企業(yè)為關(guān)注的痛點(diǎn)。目前企業(yè)在差旅支出管控方面難以有效執(zhí)行，其中因不可控因素或需求變更而造成的成本損耗為明顯。綜合而言，智能化的出行預(yù)訂工具和透明高效的多供應(yīng)商接入平臺或?qū)⒅鸩匠蔀槠髽I(yè)打造其差旅管理生態(tài)體系下一階段的主要方向。以商旅預(yù)定+費(fèi)用管控整合于一個平臺，以企業(yè)支付統(tǒng)一開票的方式讓員工徹底告別報(bào)銷，是企業(yè)差旅一種方式。臺州商旅企業(yè)差旅服務(wù)好

傳統(tǒng)企業(yè)差旅票務(wù)代理協(xié)助企業(yè)完成差旅管理，通過月結(jié)的方式按照單張票收取服務(wù)費(fèi)。紹興企業(yè)差旅低折扣

員工：從預(yù)訂到報(bào)銷，耗時(shí)又傷神大中型企業(yè)員工的差旅痛點(diǎn)存在于差旅全流程的各個環(huán)節(jié)，包括差旅預(yù)訂、審批及報(bào)銷等。白皮書調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，為了挑選更有性價(jià)比的航班及酒店，企業(yè)員工流轉(zhuǎn)于各供應(yīng)商平臺，通常要耗費(fèi)三十分鐘左右的時(shí)間進(jìn)行差旅預(yù)訂，顯然，單獨(dú)模塊的差旅預(yù)定服務(wù)已經(jīng)無法匹配日益復(fù)雜的人群和業(yè)務(wù)需求，多渠道分散預(yù)訂既不夠便捷，又耗時(shí)傷神。如果借助更為便捷智能的預(yù)訂方式，讓員工能夠花費(fèi)更少的時(shí)間在差旅預(yù)訂環(huán)節(jié)上，這部分時(shí)間可以被用在其它工作上，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值。除了預(yù)訂環(huán)節(jié)，繁復(fù)冗長的審批流程、結(jié)算報(bào)銷流程，也在無形中造成了人力成本的浪費(fèi)。據(jù)白皮書調(diào)研結(jié)果，企業(yè)員工希望在預(yù)訂階段增加可選擇的差旅產(chǎn)品范圍；而在報(bào)銷階段，則更希望能夠優(yōu)化審批渠道，簡化報(bào)銷流程，提高報(bào)銷效率。紹興企業(yè)差旅低折扣