泰州公差航旅平臺

許多財務人員經(jīng)常會收到公司員工提供來的機票，而一張機票背后會涉及哪些稅收知識呢？***為大家來盤點一下。01增值稅篇基本知識點員工出差取得的國內(nèi)航空機票，其進項稅額允許從銷項稅額中抵扣。舉個例子員工提供的機票金額900元，燃油附加費50元，民航發(fā)展基金40元，同時還附上了一張金額45元的改簽費增值稅普通發(fā)票，該如何抵扣進項稅額？根據(jù)《財政部稅務總局海關總署關于深化增值稅**有關政策的公告》（財政部稅務總局海關總署公告2019年第39號，以下簡稱39號公告）相關規(guī)定，航空旅客運輸服務計算進項可抵扣稅額*包括票價和燃油附加費。允許抵扣進項稅額的國內(nèi)旅客運輸服務憑證，除增值稅**發(fā)票外，只限于增值稅電子普通發(fā)票，和注明旅客身份信息的航空運輸電子客票行程單、鐵路車票、公路、水路等其他客票。因此可抵扣進項稅額=（900+50）÷（1+9%）×9%=，改簽費增值稅普通發(fā)票不得抵扣進項稅額！向您提供所需的數(shù)據(jù)和發(fā)票來控制開支，甚至實現(xiàn)提前控制開支報銷。泰州公差航旅平臺

成本控制:?整合差旅需求，協(xié)助企業(yè)制定差旅政策。?差旅政策嚴格執(zhí)行，協(xié)議價格優(yōu)先使用。?透明價格體系，協(xié)助企業(yè)清晰結(jié)算依據(jù)?？偨Y(jié)提升:?專業(yè)差旅管理建議。?詳盡差旅分析報表。?提升管理水平與效率，優(yōu)化差旅政策。?模塊化地解決問題：根據(jù)財務管理框架和公司實際，逐個地對有關模塊進行改進和實施，包括：改變現(xiàn)有的成本核算方式，從混合式的實際成本法變更為標準成本核算；發(fā)現(xiàn)和解決了生產(chǎn)得率計算的問題；對工廠的能耗進行了與產(chǎn)量之間的線性分析，取得了可以依靠的變動成本和固定成本的量化模型，為后期業(yè)績考核和預算管理打下了堅實基礎浦東新區(qū)展會展覽航旅平臺票務代理旅游科技供應商在危機下積極發(fā)展，但他們?nèi)钥赡苠e失間接銷售渠道的機會。

問題1：員工異動需要員工線下提供信息更新，系統(tǒng)無法自動更新。目前公司人力資源系統(tǒng)與商旅平臺系統(tǒng)尚未直連，各單位需及時提報人員異動情況，管理員收到后**遲半天內(nèi)會進行更新。問題2：出差申請已審批，由于其他原因?qū)е聲r間提前或推后，能否更改出差申請？出差單審批后能否自行更改行程，不用再重新提交出差申請？不可以。由于內(nèi)控管理及審計要求，必須是一單一議。差旅事前審批屬于具體事項的授權(quán)活動，若執(zhí)行活動與授權(quán)活動一致，無需再讓相關審批人員審批簽字；如果行程變更與事前出差申請內(nèi)容不一致，需重新提交出差申請或報銷時由部門領導或?qū)徟跈?quán)人補簽即可。問題3：**營銷任務突發(fā)、隨機、不確定，半夜訂房，領導不能及時審核，酒店無法入住。各種不確定因素較多，定好的酒店由于取消行程，無法入住，造成浪費。若任務突發(fā)，領導無法及時審批等特殊情況，可線下預訂，補充情況說明由相關領導簽字后，進行報銷，建議及時執(zhí)行出差申請，及時與相關領導溝通。若線上預定酒店但未入住，報銷時按具體流程附上情況說明，相關領導簽字后，進行報銷。問題4：不超標的前提下，線下入住酒店，報銷時能否不提供資料證明。

航旅平臺是指提供航班、酒店、租車等旅游服務的在線平臺。這些平臺通常提供預訂、支付、退改簽等功能，方便用戶進行旅**程的規(guī)劃和預訂。航旅平臺的主要特點包括：1.提供多種旅游服務：航班、酒店、租車、旅游套餐等。2.提供在線預訂和支付功能，方便用戶進行旅**程的規(guī)劃和預訂。3.提供退改簽等服務，方便用戶在行程變更時進行修改。4.提供客戶服務，解決用戶在旅游過程中遇到的問題。5.提供促銷活動和優(yōu)惠券等營銷手段，吸引用戶進行預訂。目前國內(nèi)的航旅平臺主要有攜程、去哪兒、馬蜂窩等。這些平臺通過與航空公司、酒店、租車公司等合作，提供全球范圍內(nèi)的旅游服務。同時，這些平臺也在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，推出更多的服務和功能，以滿足用戶的需求。當在線辦公、智能化辦公成為常態(tài)，對于商旅產(chǎn)品的靈活性、臨時性也帶來了新的挑戰(zhàn)。

    羅某的電子客票號一方面來自于職務便利獲取，從飛豬公司內(nèi)部***電子客票號碼，另一方面通過向其他公司或個人購買。根據(jù)裁判文書顯示，2016年初，羅某以代打行程單名義向上海某商務咨詢有限公司股東郭某提出租賃該公司的賬號密碼及購買空白行程單，租賬號密碼的費用是1200元／月，空白行程單／張。2016年，羅某以其妻妹的名義注冊了杭州長隆航空服務有限公司，后以該公司名義登錄航信系統(tǒng)打印行程單及領取空白行程單。除了從飛豬公司內(nèi)部***電子客票號碼外，王曦、潘某也向羅某提供電子客票號碼。2019年3月，羅某聯(lián)系潘某要電子客票號碼，談好／個，潘某讓焦某通過ＱＱ郵箱發(fā)給羅某，一共向其提供約130萬個電子客票號碼，羅某向潘某、焦某支付現(xiàn)金40萬元左右。根據(jù)裁判文書顯示，羅某及其家人通過上海某商務咨詢有限公司（簡稱某甲公司）、杭州長隆航空服務有限公司（簡稱某乙公司）在上述期間打印了1600多萬張航空行程單。共計非法獲利人民幣（以下幣種同）1000萬元以上，涉及票面額66億元以上。**終，羅某犯非法出售發(fā)票罪，判處有期徒刑六年，并處罰金人民幣四十五萬元（刑期自判決執(zhí)行之日起計算。判決執(zhí)行前先行羈押的，羈押一日折抵刑期一日。手握10億美元，這家酒店投資公司瞄準了差旅市場。溫州參展旅行社航旅平臺代訂機構(gòu)

民航局：去年我國民航安全指標優(yōu)于世界水平，平均準點率81.65%。泰州公差航旅平臺

   值得一提的是，3月，以春秋航空、吉祥航空為standfor的低成本航司表現(xiàn)依然亮眼。以國內(nèi)旅客數(shù)量為例，春秋航空是國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量恢復較高快的航司之一，其2月國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量已相當于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內(nèi)航線的旅客周轉(zhuǎn)量已恢復至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復到2019年的五成左右。春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉(zhuǎn)量明顯其他航司。在國際航線尚未恢復、國內(nèi)運力整體過剩、票價競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復。航班數(shù)讀：2月底國內(nèi)航線恢復至yiqing前同期，重慶—深圳航線較高熱門民航局數(shù)據(jù)顯示，2月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行，同比增長；通用航空飛行，同比增長。生產(chǎn)運行方面，由于去年同期基數(shù)較低，2月份，全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量同比增長。飛友科技數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)歷除夕（2月11日）至正月初二（2月13日）期間，國內(nèi)航線執(zhí)行航班量大幅下滑，比較低谷降至2019年同期，但仍優(yōu)于2020年同期水平；從農(nóng)歷正月初四（2月15日）開始，內(nèi)地航線航班量逐步恢復，于2月底恢復至2019年同期水平。泰州公差航旅平臺