國(guó)家一向推廣眾籌式開展，著重恰當(dāng)超前準(zhǔn)則，期望活躍調(diào)集民眾熱心，并做好小區(qū)物業(yè)作業(yè)，不斷提高小區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車充電樁和私家電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量。這是緩解電動(dòng)汽車充電壓力較直接有用的辦法之一?？墒窃S多民眾購(gòu)買電動(dòng)汽車的時(shí)分沒有意識(shí)到需求裝置個(gè)人電動(dòng)汽車充電樁，車企供給一個(gè)簡(jiǎn)易的充電設(shè)備后就贊同了，這關(guān)于后期裝置電動(dòng)汽車充電樁也非?；逇?。電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)一向想要推廣“同享式”電動(dòng)汽車充電樁開展路途，這也是國(guó)外電動(dòng)汽車充電樁開展的一個(gè)辦法?？墒菄?guó)內(nèi)關(guān)于“同享式”產(chǎn)品的破壞性太大，而電動(dòng)汽車充電樁造價(jià)貴重，如果因“同享式”運(yùn)營(yíng)而遭到損壞，簡(jiǎn)單產(chǎn)生糾紛。許多電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)推出了電動(dòng)汽車充電樁查詢APP協(xié)...

充電樁設(shè)計(jì)是怎么做好防水防曬防塵?我們主要從以下幾個(gè)方面考慮。人體工程學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中也是必不可少的環(huán)節(jié)，合理的工程學(xué)產(chǎn)品讓操作者倍感舒適，減少對(duì)工作的厭倦感。我們通過對(duì)人體的相關(guān)數(shù)據(jù)的專研，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)充電樁進(jìn)行科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高設(shè)備的使用舒適性。防水防塵也是鈑金類產(chǎn)品不可缺少的設(shè)計(jì)要求，充電樁是大型的鈑金設(shè)備，并且大多處于戶外，對(duì)其防水防塵防曬能力有著嚴(yán)格的要求。我們根據(jù)較新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)充電樁進(jìn)行專業(yè)的防護(hù)設(shè)計(jì)。在防護(hù)等級(jí)的設(shè)計(jì)中，我們從結(jié)構(gòu)擋水、膠條預(yù)壓、尺寸平緩等角度尋找解決方案，盡可能提高產(chǎn)品的防護(hù)能力和使用壽命，使產(chǎn)品安全可靠。直流充電樁雖然造價(jià)高，但充電速度較快，對(duì)乘用...

目前的充電樁種類，有兩種：1、快速充電樁：快速充電樁充電時(shí)間為20分鐘到60分鐘之間。充電樁自帶充電大線。2、慢速充電樁：慢速充電樁充電時(shí)間為6小時(shí)到8小時(shí)之間。充電樁充電大線在車后備箱內(nèi)，自行于充電樁組裝。以上兩種充電樁操作差不多，只是慢速充電樁的充電大線需手動(dòng)與充電樁相連，其他操作一致?？焖俪潆姌妒褂梅椒ǎ菏紫任覀儗⒁鹕w打開（和傳統(tǒng)車型一樣），找到電動(dòng)汽車充電端，打開充電端蓋，然后將充電樁上的插頭，插入到電動(dòng)汽車充電端，這里需要提醒大家一定要插嚴(yán)實(shí)?？焖俪潆姌冻潆姇r(shí)間為20分鐘到60分鐘之間。杭州移動(dòng)充電樁生產(chǎn)廠家國(guó)內(nèi)充電樁要取得較為可觀的收益尚需時(shí)日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等...

電動(dòng)汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢(shì)。作為電動(dòng)汽車的“加油站”，充電樁建設(shè)的多方面開展，無(wú)疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進(jìn)行購(gòu)車限制。不過由于電動(dòng)車的環(huán)保作用，有關(guān)部門從上層支持電動(dòng)車，因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策，進(jìn)入其相關(guān)名錄的電動(dòng)車可以直接獲得車牌，這一點(diǎn)從政策方面刺激了電動(dòng)車的需求。同時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲速度高于下降速度，較終車主承受的是越來(lái)越高的油價(jià)，電動(dòng)車可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的終端市場(chǎng)，如能在現(xiàn)在搶占先機(jī)，對(duì)資本的盈利有極大好處。新能源電動(dòng)汽車充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充...

充電樁按安裝方式可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和專門使用的充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專門使用的充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。按充電方式可...

直流充電樁（也稱非車載充電機(jī)），俗稱“快充”。它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。功率以40kW和60kW居多，還有更高。所以高速公路旁的一般都是快充樁。直流充電樁功率大、充電速度快，充滿一般需要1-2h。這里需要注意的是：直流充電至80%時(shí)，一般為保護(hù)電池，充電樁會(huì)自動(dòng)降低充電電流，進(jìn)入涓流慢充階段。這也是廠家在宣傳中一般只會(huì)聲明充至80%所需時(shí)間的原因。充電樁是電動(dòng)力充電站...

交流充電樁（栓）技術(shù)要求1、環(huán)境條件要求：①工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；②相對(duì)濕度：5%～95%；③海拔高度：≤1000m；④安裝地點(diǎn)：戶外；⑤抗震能力：地面水平加速度0.3g；地面垂直加速度0.15g；設(shè)備應(yīng)能承受同時(shí)作用持續(xù)三個(gè)正弦波，并且安全系數(shù)應(yīng)大于1.67；2、結(jié)構(gòu)要求：①交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅(jiān)固；②結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；③交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；④充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度，應(yīng)提供必要設(shè)施，以保證能夠正確起吊、運(yùn)輸、存放和安裝設(shè)備，且應(yīng)提供地腳螺栓孔；⑤...

電動(dòng)轎車充電樁在研制造價(jià)上不斷上升，本錢難以下降。本年，國(guó)家關(guān)于電動(dòng)轎車充電樁企業(yè)的利好方針逐步落潮，這關(guān)于現(xiàn)在電動(dòng)轎車充電樁商場(chǎng)運(yùn)作困難的電動(dòng)轎車充電樁企業(yè)來(lái)說，無(wú)疑落井下石。不只如此，建造一個(gè)電動(dòng)轎車充電站后，每臺(tái)電動(dòng)轎車充電樁不只要收取電費(fèi)，也要收取服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)，并加納必定稅收。有許多充電用戶訴苦充電收費(fèi)高，可是事實(shí)上，電動(dòng)轎車充電樁運(yùn)營(yíng)商仍是很虧的。大部分情況下，公共電動(dòng)轎車充電站的電動(dòng)轎車充電樁用電都取自于電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)用電，電費(fèi)不高。可是非公共電動(dòng)轎車充電站一般都建造在住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)或許作業(yè)園區(qū)，一般取電于物業(yè)電，這個(gè)電費(fèi)就會(huì)高一點(diǎn)。交流充電樁需要借助車載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不...

2018年，我國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇了近30年來(lái)的首場(chǎng)“寒潮”，汽車產(chǎn)銷總量分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，較上年分別下降4.2%和2.8%。但新能源汽車表現(xiàn)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，產(chǎn)銷量分別達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)60%左右。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，在新能源汽車產(chǎn)銷量中所占比重均超過77%。純電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，向下游充電樁產(chǎn)業(yè)釋放出明確的增量需求。市場(chǎng)催動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，政策也在向充電領(lǐng)域明顯傾斜。今年3月出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼新政策明確表示，2019年及過渡期間，新能源汽車地補(bǔ)取消，之后補(bǔ)貼將轉(zhuǎn)向至充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。新政落...

由于充電樁使用環(huán)境的特殊性，對(duì)充電樁設(shè)備的防淋、防曬、防塵等防護(hù)等級(jí)有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。那么，充電樁設(shè)計(jì)是怎么做好防水防曬防塵?我們主要從以下幾個(gè)方面考慮。電磁屏蔽設(shè)計(jì)，電磁屏蔽是為了防止電磁波對(duì)設(shè)備中的電子元器件擾亂影響，以及對(duì)設(shè)備外殼以外的人體健康帶來(lái)危害。CE/UL/3C等認(rèn)證中，電磁屏就是其中必不可少的項(xiàng)目。我們?cè)谧龀潆姌对O(shè)計(jì)時(shí)，從結(jié)構(gòu)屏蔽、可靠接地、屏蔽材料等角度來(lái)尋找解決方案。強(qiáng)度設(shè)計(jì)在機(jī)械設(shè)計(jì)中龍為必重要，充電樁設(shè)計(jì)中也不例外，只有保證產(chǎn)品有足夠的強(qiáng)度才能滿足使用可靠與使用壽命，以及避免過強(qiáng)的設(shè)計(jì)而浪費(fèi)材料成本。力學(xué)上，只有零部件的工作應(yīng)力小于其材料的屈服力，才能滿足其強(qiáng)度要求。我們...

快速充電樁（栓）設(shè)備的功能特點(diǎn)：1、提供人機(jī)交互操作；提供直流、交流充電接口；2、具備語(yǔ)音提示功能；具備刷卡功能；3、具備打印憑條的功能；4、和BMS實(shí)時(shí)通信，獲取動(dòng)力電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信息；5、向充電機(jī)發(fā)生控制指令、開關(guān)信號(hào)，控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止，獲取充電機(jī)狀態(tài)信息；6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯；7、具備CAN2.0B、RS485通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信，上送充電狀態(tài)信息；8、具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護(hù)功能，確保充電樁（栓）安全可靠運(yùn)行；防護(hù)等級(jí)IP54。智能充電樁具有全斷電功能，能夠很好的滿足現(xiàn)行必備功能。蘇...

充電樁按充電方式可分為交流充電樁、直流充電樁，以及交直流一體充電樁，其中交流充電，功率較小，所需的充電時(shí)間較長(zhǎng)，但對(duì)電池的損耗較小，與之相反的則是直流充電樁，其充電功率大，充電快，但是對(duì)電池的損耗也較大。而從安裝地點(diǎn)上劃分，則又可以分為公共充電樁與自用充電樁，以及專門使用的充電樁（單位自建，只供內(nèi)部使用）。當(dāng)然，能有專門使用的充電樁較好，然而就目前的情況來(lái)看，大多數(shù)新能源汽車主要依靠公共充電樁與自家充電樁實(shí)現(xiàn)充電。汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢。鄭州直流充電樁多少錢一套電動(dòng)汽車充電樁開展進(jìn)程困難，閱歷了屢次推廣失利后，總算在近幾...

隨著相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)車充電的高度重視，電動(dòng)車充電樁開始逐步布各個(gè)小區(qū)，這也是對(duì)小區(qū)居民充電問題的極大便利。有利于物業(yè)管理，提高物業(yè)整體服務(wù)能力，建設(shè)智能化小區(qū)。但在市場(chǎng)上，并不是所有的充電樁都是“智能的”，很多充電樁都是空的。他們往往被貼上“智能充電樁”的標(biāo)簽，事實(shí)并非如此，從而給電動(dòng)車充電樁投資帶來(lái)很多麻煩。以投幣式充電樁為例，投資者需要每天跑腿領(lǐng)零錢記賬，還要擔(dān)心投幣箱被撬開，讓充電樁的操作人員苦不堪言，辛苦卻不賺錢。隨著“智能充電樁”的出現(xiàn)，無(wú)人值守，掃碼充電，金額實(shí)時(shí)到賬等功能，所有的運(yùn)營(yíng)管理都在手機(jī)上，極大的方便了運(yùn)營(yíng)者，舊有的模式和設(shè)備已經(jīng)不能滿足新時(shí)代的要求了。用戶和運(yùn)營(yíng)商在支付方...

隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯滯后。2020年，我國(guó)規(guī)劃建設(shè)公共充電樁數(shù)量約50萬(wàn)個(gè)，但是同2020年規(guī)劃中的200萬(wàn)輛年產(chǎn)銷量和500萬(wàn)輛保有量相比，充電樁數(shù)量仍然不相匹配，車樁比甚至有惡化的趨勢(shì)。此外，我國(guó)充電設(shè)施的布局也不夠合理，公共充電樁的使用率還不到15%，可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成，依然存在著運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者反映充電價(jià)格偏高的雙向矛盾。因此，未來(lái)，新能源汽車要想進(jìn)一步發(fā)展，充電樁建設(shè)和電池里程數(shù)是重要方向。在增加充電樁數(shù)量和提高電池里程數(shù)的同時(shí)，一些發(fā)展不平衡不充分的問題也要加以重視。例如在充電價(jià)格方面、接口統(tǒng)一方面...

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在小區(qū)電動(dòng)汽車充電,基本是由用戶自己從家里拉個(gè)電源接口或者小區(qū)隨意安裝幾個(gè)電源接口,這樣一來(lái),整個(gè)小區(qū)瀏覽一圈,則東一輛電動(dòng)汽車,西...

電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式：（1）有線方式：有線方式主要有：有線以太網(wǎng)、工業(yè)串行總線。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（2）無(wú)線方式：無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽...

從充電樁類型來(lái)看，2018年國(guó)內(nèi)公共充電樁中，有交流樁17.8萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)率接近25%，直流樁15.2萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)率約為63%，交直流一體樁共計(jì)只500余臺(tái)，較上年有微量上漲。與直流樁相比，交流樁建設(shè)成本明顯更低，只需5千-2萬(wàn)元/臺(tái)，直流樁單樁成本需要10-15萬(wàn)元，是交流樁的5-30倍。但交流樁充電速度慢，一次滿充時(shí)間在5-10小時(shí)之間，直流樁則只需要1小時(shí)左右，20-30分鐘內(nèi)即可充夠80%電量?；谏鲜龀杀?效率情況，交流充電樁建設(shè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出基數(shù)大而增長(zhǎng)幅度相對(duì)較小的狀態(tài)。直流充電樁雖然造價(jià)高，但充電速度較快，對(duì)乘用車來(lái)講更為適用，因此出現(xiàn)超過60%的大幅增長(zhǎng)。直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽...

直流充電樁（或稱非車載充電機(jī)）是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。那么從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢？一般來(lái)說，直流充電樁體型比較粗獷（由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大），交流充電樁比較嬌小。更明顯的一點(diǎn)差別是：其充電線路不一樣，直流充電樁是9線插頭，而交流充電樁是7線插頭。壁掛充電樁必須懸掛墻壁，適用于室內(nèi)和地下停車位。濟(jì)南電動(dòng)汽車充電樁安裝需要什么條件交流充電樁（栓）技術(shù)要求1、環(huán)境條件要求：①工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；②相對(duì)濕...

如今,世界都在奮力發(fā)展新能源,新能源汽車更是來(lái)勢(shì)洶洶,中國(guó)新能源電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展快速,據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示,截至2021年底,全國(guó)新能源電動(dòng)汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛,與上年相比增長(zhǎng)59.25%.,其中,純電動(dòng)汽車保有量640萬(wàn)輛,占新能源汽車總量的81.63%。面對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展,作為新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)——充電樁的發(fā)展也備受社會(huì)關(guān)注。傳統(tǒng)的充電樁數(shù)量少,覆蓋面低,充電時(shí)間長(zhǎng),調(diào)查顯示,截止2021年年底,國(guó)內(nèi)充電樁保有量為261.7萬(wàn)個(gè)。曾有新聞報(bào)道到,過年過節(jié)的時(shí)候,很多新能源車主因?yàn)槌潆姷膯栴},停靠到臨近的高速服務(wù)區(qū),排隊(duì)充電,由于人太多的原因,有時(shí)候排隊(duì)都要幾個(gè)鐘,這比在高速路上的時(shí)間還長(zhǎng)...

在國(guó)家大力提倡新能源汽車發(fā)展的良好形勢(shì)下，電動(dòng)汽車因污染少、噪音輕、環(huán)保節(jié)能受到了人們的一致歡迎，與電動(dòng)汽車配套的充電樁也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，市場(chǎng)需求的變化，充電樁也在不斷更新?lián)Q代，充電樁工業(yè)設(shè)計(jì)的重要性日益突顯。如何做好充電樁設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)人員需要著重思考的問題。充電樁設(shè)計(jì)是一項(xiàng)目系統(tǒng)性工程，它包含產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、注塑開模、樣機(jī)調(diào)試、制造量產(chǎn)等多個(gè)方面。首先，設(shè)計(jì)人員前期需要開展用戶研究，以便清楚產(chǎn)品的定位及明確消費(fèi)群體、擬定初步的設(shè)計(jì)方案。其次，選出合適的設(shè)計(jì)方案后，還要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)產(chǎn)品原型、進(jìn)行用戶試驗(yàn)以評(píng)估新產(chǎn)品、用戶試驗(yàn)后進(jìn)行修訂并逐漸完善原先的方案。再者...

2016年，電動(dòng)汽車充電樁商場(chǎng)開展盡管氣勢(shì)仍舊，卻呈現(xiàn)了許多唱衰的聲響，電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)難以開展，電動(dòng)汽車充電樁經(jīng)濟(jì)效益難以完成的難題困擾這電動(dòng)汽車充電樁投資商，電動(dòng)汽車充電樁后續(xù)開展難以操控。電動(dòng)汽車充電樁商場(chǎng)是受熱捧的向陽(yáng)企業(yè)，電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)收到有關(guān)部門的額定利好方針補(bǔ)助，開展敏捷，不少電力職業(yè)均向電動(dòng)汽車充電樁職業(yè)轉(zhuǎn)型，敏捷擴(kuò)張了電動(dòng)汽車充電樁商場(chǎng)規(guī)模?？墒歉絹?lái)越多私家電動(dòng)汽車充電站的建造，運(yùn)營(yíng)商們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車很少到外面來(lái)充電，很多電動(dòng)汽車充電站被擱置，無(wú)人辦理，無(wú)人運(yùn)營(yíng)，更沒有經(jīng)濟(jì)效益可說，電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)商場(chǎng)也根本依托有關(guān)部門補(bǔ)助支撐，無(wú)法單獨(dú)運(yùn)營(yíng)。電動(dòng)汽車充電樁在滿足...

電動(dòng)轎車充電樁在研制造價(jià)上不斷上升，本錢難以下降。本年，國(guó)家關(guān)于電動(dòng)轎車充電樁企業(yè)的利好方針逐步落潮，這關(guān)于現(xiàn)在電動(dòng)轎車充電樁商場(chǎng)運(yùn)作困難的電動(dòng)轎車充電樁企業(yè)來(lái)說，無(wú)疑落井下石。不只如此，建造一個(gè)電動(dòng)轎車充電站后，每臺(tái)電動(dòng)轎車充電樁不只要收取電費(fèi)，也要收取服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)，并加納必定稅收。有許多充電用戶訴苦充電收費(fèi)高，可是事實(shí)上，電動(dòng)轎車充電樁運(yùn)營(yíng)商仍是很虧的。大部分情況下，公共電動(dòng)轎車充電站的電動(dòng)轎車充電樁用電都取自于電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)用電，電費(fèi)不高?？墒欠枪搽妱?dòng)轎車充電站一般都建造在住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)或許作業(yè)園區(qū)，一般取電于物業(yè)電，這個(gè)電費(fèi)就會(huì)高一點(diǎn)。充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對(duì)象充電樁（栓）輸出為直流電，...

充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁是電動(dòng)力充電站，外形猶如停車計(jì)時(shí)秒表一般。一個(gè)充電樁可同時(shí)為兩輛汽車充電，從沒電到充滿的充電時(shí)間為6至8小時(shí)。充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，可以作為市民購(gòu)電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性，今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動(dòng)自行車充電的功能。截至目前，我國(guó)電動(dòng)汽車充電站大多局限于電動(dòng)公交汽車或內(nèi)部集團(tuán)用車，還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。直流充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。濟(jì)南停車場(chǎng)充電樁安裝費(fèi)用對(duì)于充電樁，相信很多人首先關(guān)注到的是充電樁的...

直流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電...

直流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。交流電動(dòng)汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（即固定安裝在電動(dòng)汽車上的充電機(jī)）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個(gè)控制電...

直流充電樁（也稱非車載充電機(jī)），俗稱“快充”。它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。功率以40kW和60kW居多，還有更高。所以高速公路旁的一般都是快充樁。直流充電樁功率大、充電速度快，充滿一般需要1-2h。這里需要注意的是：直流充電至80%時(shí)，一般為保護(hù)電池，充電樁會(huì)自動(dòng)降低充電電流，進(jìn)入涓流慢充階段。這也是廠家在宣傳中一般只會(huì)聲明充至80%所需時(shí)間的原因。直流充電樁的輸出為可...

充電樁設(shè)計(jì)中，電氣安全設(shè)計(jì)包括哪幾個(gè)方面?在充電樁電氣安全功能設(shè)計(jì)方面，國(guó)標(biāo)明確規(guī)定充電樁應(yīng)具有：漏電保護(hù)、過流保護(hù)、防雷保護(hù)、急停開關(guān)等防護(hù)措施，盡可能消除充電樁使用過程中的安全隱患。如何提高充電樁使用的簡(jiǎn)便性，降低操作失誤的可能性?在充電樁體上提供操作指引的圖文信息，可以為用戶的操作帶來(lái)便利;屏幕顯示清晰，國(guó)標(biāo)要求，充電樁應(yīng)能顯示各狀態(tài)的相關(guān)信息，顯示字符清晰完整，不應(yīng)依賴環(huán)境水源辨認(rèn)，方便用戶讀取信息和操作。除了這些，充電樁在實(shí)際使用的過程中遇到的問題還有很多，這需要設(shè)計(jì)師在長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)積累和實(shí)踐中，不斷發(fā)現(xiàn)新的問題，并采取相應(yīng)的措施，解決問題，做出使用更加安全可靠、簡(jiǎn)便舒適的充電樁設(shè)計(jì)。...

充電樁是新能源汽車的能量來(lái)源，但因?yàn)槌潆姌兜牟煌晟茖?dǎo)致許多純電動(dòng)汽車車主都處于一個(gè)焦慮的狀態(tài)，為什么充電樁會(huì)這么少呢？首先新能源汽車是這幾年才興起的，所有車企基本都是從零開始，而且也沒有任何相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)參考，所以對(duì)于充電樁的設(shè)計(jì)還在摸索階段，這也給充電樁的配備帶來(lái)一定的難度。還有就是充電樁之間的接口協(xié)議之間不兼容，這也使得車企各產(chǎn)各地，導(dǎo)致不同品牌的新能源汽車不能共用同一個(gè)充電樁。而且單從硬件上也是需要過渡時(shí)間的。充電樁的安裝地點(diǎn)不得有易爆危險(xiǎn)介質(zhì)，周圍介質(zhì)不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導(dǎo)電介質(zhì)。濟(jì)南靠譜的充電樁項(xiàng)目好智能充電樁相比傳統(tǒng)充電樁的優(yōu)勢(shì)：1、傳統(tǒng)充電樁的充電功率會(huì)不穩(wěn)定，電瓶車...

充電樁設(shè)計(jì)中，電氣安全設(shè)計(jì)包括哪幾個(gè)方面?在充電樁電氣安全功能設(shè)計(jì)方面，國(guó)標(biāo)明確規(guī)定充電樁應(yīng)具有：漏電保護(hù)、過流保護(hù)、防雷保護(hù)、急停開關(guān)等防護(hù)措施，盡可能消除充電樁使用過程中的安全隱患。如何提高充電樁使用的簡(jiǎn)便性，降低操作失誤的可能性?在充電樁體上提供操作指引的圖文信息，可以為用戶的操作帶來(lái)便利;屏幕顯示清晰，國(guó)標(biāo)要求，充電樁應(yīng)能顯示各狀態(tài)的相關(guān)信息，顯示字符清晰完整，不應(yīng)依賴環(huán)境水源辨認(rèn)，方便用戶讀取信息和操作。除了這些，充電樁在實(shí)際使用的過程中遇到的問題還有很多，這需要設(shè)計(jì)師在長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)積累和實(shí)踐中，不斷發(fā)現(xiàn)新的問題，并采取相應(yīng)的措施，解決問題，做出使用更加安全可靠、簡(jiǎn)便舒適的充電樁設(shè)計(jì)。...

直流充電樁（或稱非車載充電機(jī)）是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。那么從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢？一般來(lái)說，直流充電樁體型比較粗獷（由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大），交流充電樁比較嬌小。更明顯的一點(diǎn)差別是：其充電線路不一樣，直流充電樁是9線插頭，而交流充電樁是7線插頭。直流充電樁的輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。蘇州移動(dòng)充電樁安裝服務(wù)公司智能充電樁相比傳統(tǒng)充電樁的優(yōu)勢(shì)：1、傳統(tǒng)充電樁的充電功率會(huì)不穩(wěn)定，電瓶車充滿后不可...