從充電樁類型來看，2018年國內(nèi)公共充電樁中，有交流樁17.8萬臺，增長率接近25%，直流樁15.2萬臺，增長率約為63%，交直流一體樁共計只500余臺，較上年有微量上漲。與直流樁相比，交流樁建設(shè)成本明顯更低，只需5千-2萬元/臺，直流樁單樁成本需要10-15萬元，是交流樁的5-30倍。但交流樁充電速度慢，一次滿充時間在5-10小時之間，直流樁則只需要1小時左右，20-30分鐘內(nèi)即可充夠80%電量?；谏鲜龀杀?效率情況，交流充電樁建設(shè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出基數(shù)大而增長幅度相對較小的狀態(tài)。直流充電樁雖然造價高，但充電速度較快，對乘用車來講更為適用，因此出現(xiàn)超過60%的大幅增長。直流充電樁是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。杭州超級快充充電樁備案
充電樁的防水等級其實國家有著十分嚴格的要求，充電樁防水等級至少要能達到IP56，充電連接之后，在任意角度噴淋都不會有問題。充電樁還設(shè)計了短路保護、防雷保護、過載保護以及漏電保護等功能，如果充電過程發(fā)生短路，設(shè)備也會第1時間切斷充電電流。當(dāng)然，什么樣的充電樁，充電樁防水設(shè)計都是很重要的，保護充電樁內(nèi)部電器元件不會受到外部雨水和內(nèi)外壓力的影響，同時又必須具備對應(yīng)的防火、阻燃、絕緣等性能來保證充電樁的用電安全。鄭州怎么參與充電樁公司哪家好智能充電樁在充電過程中如有異常，會在你的微信中收到相關(guān)信息，讓你了解充電時的狀態(tài)。
電動汽車及充電樁行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，隨之也產(chǎn)生了很多問題，諸如車樁比例不平衡、不同車型兼容困難、充電時間長、電網(wǎng)負荷增加等，其中較棘手的挑戰(zhàn)莫過于盈利困難。由于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前期投入大、回本周期長、運維成本高等原因，涉足充電樁運營的企業(yè)往往在很長時間里處于虧損狀態(tài)。雖然有很多企業(yè)熬不住虧損紛紛離場，但也有不少企業(yè)成功堅持到現(xiàn)在。這些“幸存者”打法各異，有的選擇了寬泛覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈所有重點環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略，有的將重心放在1-2個節(jié)點上集中攻勢，有的聚焦于技術(shù)升級和產(chǎn)品迭代。
對于充電樁，相信很多人首先關(guān)注到的是充電樁的鋪設(shè)問題，能否為我們帶來較便利的充電體驗。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止至2019年11月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為117.4萬臺，同比增加61.2%。與此同時，自2019年6月，全國小區(qū)充電樁保有量已經(jīng)達到100萬臺，這就意味著國內(nèi)充電樁的鋪設(shè)已經(jīng)與人民生活息息相關(guān)，由此為消費者帶來的充電便利性也不言而喻。從使用層面看，如今的充電樁基本都是由第三方公司進行建設(shè)，其維護及售后管理都由相關(guān)的第三方公司負責(zé)。而對于很多使用者而言，充電樁只是給新能源汽車供電的設(shè)備，只要能充上電就萬事大吉了。但實際上，新能源汽車與充電樁之間也存在某些安全隱患，一旦不注意，這可能就是汽車自燃的起因。電動車充電的原理與手機充電有一些相似的地方，電動車是通過充電樁充電，而我們的手機則是通過充電器充電，而不同功率的充電樁則對應(yīng)不同功率的手機充電器。對于手機充電而言，如果長時間采用電流過高的充電器，手機電池難免會出現(xiàn)發(fā)熱、膨脹乃至易爆等問題；而這種問題其實在新能源汽車電池中也會出現(xiàn)，尤其是對于沒有電池保護系統(tǒng)的新能源汽車，這個問題甚至是致命的。電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮。
交流充電樁（栓）技術(shù)要求1、安全防護功能：①交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān)，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；②交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護功能；③交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護功能；④交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能；2、IP防護等級：交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；3、三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧）保護：充電機內(nèi)印刷線路板、接插件等電路應(yīng)進行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足GB/T4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行。電動汽車充電樁不只能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。120千瓦充電樁安裝服務(wù)公司
直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。杭州超級快充充電樁備案
電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動化的一個重點和難點，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：（1）有線方式：有線方式主要有：有線以太網(wǎng)、工業(yè)串行總線。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點是布線復(fù)雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計簡單，缺點是布網(wǎng)復(fù)雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。（2）無線方式：無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大；同時數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設(shè)備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。杭州超級快充充電樁備案
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