高速公路所用路燈以太陽光為能源，白天給蓄電池充電，夜間由蓄電池供電，省去了復(fù)雜的管線鋪設(shè)，同時布局可以任意調(diào)整，安全節(jié)能，是一種科學(xué)合理的新能源照明解決方案，但是存在冬季白天光照不足，蓄電池蓄能偏少，導(dǎo)致夜間照明時間過短的問題，因此需要提高太陽能的利用率。如果...

為了響應(yīng)國家綠色環(huán)保的號召，減少出行費(fèi)用，越來越多的人選擇電動車作為交通工具，如此一來，停車和充電便成為人們非常關(guān)心的問題，在這樣的需求下，太陽能光伏車棚就成為日常生活中必不可少的一部分。太陽能光伏車棚充分體現(xiàn)了建筑光伏一體化的設(shè)計(jì)理念既達(dá)到了業(yè)主對停車棚觀賞...

太陽能光伏(PV)電動汽車充電一體化停車棚，首先必須具備一般停車棚的基本功能，即方便汽車的停放、遮陽、擋雨;其次具有太陽能發(fā)電功能以及可以給停放的電動汽車補(bǔ)充電能的充電裝置;之后盡量突出此太陽能一體化停車棚的整體外觀新穎性和美觀性。因此，設(shè)計(jì)時既要充分發(fā)揮各自...

為推進(jìn)能源的可持續(xù)發(fā)展，積極開發(fā)屋頂分布式光伏發(fā)電并網(wǎng)技術(shù)具有十分積極的意義。在區(qū)域范圍內(nèi)建設(shè)光伏發(fā)電項(xiàng)目，提升對太陽能資源的利用效率，能夠有效促進(jìn)電力系統(tǒng)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整與改善，降低不可再生能源的消耗?；趯?shí)際項(xiàng)目，探討屋頂分布式光伏發(fā)電并網(wǎng)技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用。在...

在屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)確定的條件下,發(fā)電量的大小與太陽能板接收的太陽輻射量成正比,而太陽能板的安裝位置角度會對太陽輻射的接收產(chǎn)生直接影響.在建筑屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)的制造中,一般要求太陽能板全年接收到的太陽輻射總量較大,因此,對于不同地區(qū),太陽能板的較好...

隨著我國光伏產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，太陽能光伏技術(shù)及產(chǎn)品已經(jīng)滲透到我們生活的許多領(lǐng)域，太陽能光伏技術(shù)應(yīng)用于LED照明的太陽能路燈，是太陽能光伏技術(shù)應(yīng)用于LED公共照明的較好實(shí)例。由于太陽能照明是一項(xiàng)比較年輕的技術(shù)，有關(guān)太陽能道路照明方面的國家標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺，這就必然造...

太陽能路燈照明系統(tǒng)必須配備蓄電池才能正常工作，光伏板與蓄電池容量的組合，即是在保證路燈負(fù)載可靠性需要的前提下，確定使用少的光伏板組件和蓄電池容量，以較好化設(shè)計(jì)達(dá)到可靠性與經(jīng)濟(jì)性的較好結(jié)合。光伏板的選用，重要的就是它的容量，也就是光伏板的功率。它產(chǎn)生的能量必須足...

太陽能路燈用控制器是太陽能路燈電控系統(tǒng)的“大腦”，對蓄電池的充放電過程進(jìn)行智能化管理和保護(hù);是太陽能路燈電控系統(tǒng)的“重要”，通過對充電過程效率較大化、放電過程節(jié)能智能化，能夠優(yōu)化系統(tǒng)配置，延長系統(tǒng)壽命，降低系統(tǒng)成本;是太陽能路燈電控系統(tǒng)的“靈魂”，作為智慧城市...

單片機(jī)作為太陽能LED路燈照明控制系統(tǒng)重要組成部分，主要負(fù)責(zé)相關(guān)信號數(shù)據(jù)采集、整理，并對系統(tǒng)充電、放電流程進(jìn)行科學(xué)控制。同時，還對功率板、電機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)、用戶接口等進(jìn)行控制，并提供顯示，通過上述流程實(shí)現(xiàn)對整體太陽能LED路燈照明控制系統(tǒng)的管控；無線通信模塊設(shè)計(jì)。...

光伏系統(tǒng)采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”運(yùn)行模式，白天光伏發(fā)電給充電樁充電使用，光伏電力不足時由電網(wǎng)補(bǔ)充，光伏電力多余時返送電網(wǎng)。光伏系統(tǒng)具備儲能功能，系統(tǒng)白天發(fā)電部分電量儲存于鋰電池組中，晚上用于車棚區(qū)域照明。太陽電池方陣安裝有兩種設(shè)計(jì)，即建筑一體化設(shè)計(jì)和常規(guī)的支...

一般來說，太陽能LED路燈系統(tǒng)使用的電路系統(tǒng)的電壓都比較低，根據(jù)電器電壓標(biāo)準(zhǔn)可知，類似于公用設(shè)施的電器設(shè)備其電壓都處于220V~330V之間，且自耗電流低于工作電流的1%?；诖耍诎惭b公用光源設(shè)施時一定要對其電路進(jìn)行合理控制，太陽能LED路燈系統(tǒng)也不例外。綜...

太陽能電池方陣:是光伏系統(tǒng)主要部件，也是收集太陽光的重要組件，將接收到的太陽光能直接轉(zhuǎn)換成電能，大量的太陽能電池板經(jīng)過若干組串聯(lián)合在一起構(gòu)成光伏組件的方陣。逆變升壓系統(tǒng):包括智能匯流箱、直流配電柜、并網(wǎng)逆變器、升壓變壓器等，**終并網(wǎng)匯集。智能匯流箱是用于連接光...

太陽能路燈作為可再生能源的一種典型應(yīng)用，其電能來源于取之不盡的太陽能，以低壓直流的方式供電，具有節(jié)能、安全等優(yōu)點(diǎn)。與太陽能路燈配套的儲能系統(tǒng)的電壓等級在DC12~24V，容量為10~100Ah，需考慮為3~5天的陰雨天備電;放電時率低于20h率;日放電深度不足...

“光伏、充電、儲能”智慧車棚在智慧交通方面同樣實(shí)現(xiàn)了突破，具備了車輛智慧停泊、車輛服務(wù)、預(yù)約充電等功能。比如實(shí)時查詢車位狀態(tài)，每個車位均安裝地磁傳感器，實(shí)時監(jiān)測車位占用狀態(tài)，并上傳到特來電云平臺，通過APP就能實(shí)時查詢車位空余信息:當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)有空閑車位時，可以...

在國外太陽能光伏車棚非常普及，它主要是將光伏組件和車棚頂結(jié)合在一起，既能滿足停車需求，又能向電網(wǎng)供電，增加收益，而且光伏發(fā)電節(jié)能環(huán)保。目前，國內(nèi)開始大力推廣太陽能光伏車棚，以滿足當(dāng)前的停車需求。對土地有限的大型醫(yī)院來說，建綠色節(jié)能的光伏車棚不失為一個有效的解決...

停車棚的遮陽頂棚主要是由太陽能光伏電池板構(gòu)成的，結(jié)構(gòu)比較安全穩(wěn)定，經(jīng)久耐用，安裝比較便利，價格非常合適，外觀與眾不同。在石油資源日益緊缺的情況下，電動汽車已成為未來企業(yè)行業(yè)主要的發(fā)展方向。太陽能作為一種清潔能源，其應(yīng)用前景非常廣闊。隨著電動企業(yè)日益普及，充...

通過對太陽運(yùn)行的規(guī)律分析可以發(fā)現(xiàn)，在不同時刻和角度，太陽發(fā)射到地球上的能量的強(qiáng)度都是不同的，太陽能路燈的太陽能集光板接收太陽能的效率與太陽光的入射角度息息相關(guān)，受光面是否垂直于太陽，對能量的接收率影響很大。如果能夠自動調(diào)整太陽能集光板的角度進(jìn)行追日，將提高接收...

分布式屋頂光伏系統(tǒng)的太陽能電池板一般都在屋頂上，這種情況雷電有可能直接接閃在太陽能電池板上，如果發(fā)生這種情況，對整個系統(tǒng)的損壞是巨大的，所以針對屋頂太陽能電池板需要預(yù)防直擊雷。直擊雷:分布式屋頂光伏系統(tǒng)的太陽能電池板大多都是安裝在室外屋頂，所以雷電很可能直接擊...

蓄電池太陽能路燈系統(tǒng)中以浮充方式工作。有光時，蓄電池與太陽能電池板發(fā)電設(shè)備同時工作，這種方式工作時蓄電池極易瞬間放電或自放電，此時消耗的電能由浮充電流填充;無光時，須由蓄電池自己向所在電路提供電能。太陽能電池板將太陽能變成電能輸送到蓄電池中保存起來，為了太陽能...

分布式光伏發(fā)電上網(wǎng)模式分為全額上網(wǎng)、自發(fā)自用余電上網(wǎng)、自發(fā)自用三種方式。按照接入電壓等級，分為接入10kV、380/220V兩類。按照接入位置，分為接入變電站/配電室/箱變、開閉站/配電箱、環(huán)網(wǎng)柜和線路四類。按照接入方式，分為專線接入和T接兩類。按照接入產(chǎn)權(quán)，...

如今，人們對地球上資源的不斷索取導(dǎo)致能源危機(jī)和環(huán)境污染逐步加劇，光伏能源作為一種新型的清潔能源，成為世界各國研究開發(fā)的熱門。經(jīng)過長時間的研究，光伏發(fā)電技術(shù)逐步走向成熟。目前國內(nèi)外大型光伏電站如雨后春筍不斷增多，而為了有效利用土地空間及減少能量傳輸損耗，分布式光...

對于太陽能光伏停車棚的計(jì)量裝置來說，安裝雙向計(jì)量電能表一定是在太陽能光伏停車棚竣工檢驗(yàn)合格后進(jìn)行的，選用雙向計(jì)量電能表主要有兩方面原因:(1)當(dāng)系統(tǒng)發(fā)出的電在滿足用戶所需的電量時，一部分電能不能被完全消耗，所以不能被完全消耗的電需要再重新輸送到電網(wǎng)，雙向計(jì)量電...

并網(wǎng)型屋頂分布式光伏發(fā)電在通常情況下指的是利用建筑樓頂(住宅房頂、居民及商業(yè)樓頂、農(nóng)村土木結(jié)構(gòu)屋頂、彩鋼房頂?shù)?為支撐，建設(shè)起來的小型的能夠就近提供用戶用電的屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。它是太陽能光伏發(fā)電的一種應(yīng)用模式，它的技術(shù)形式簡單、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、無污染、無噪聲...

作為用戶側(cè)發(fā)電裝置，屋頂分布式光伏發(fā)電是用戶自己安裝供給自身用電，并實(shí)現(xiàn)余電并網(wǎng)的發(fā)電方式。由于這種類型的裝置在**近幾年才在市場上出現(xiàn)，所以很多的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員不了解屋頂分布式光伏發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在沒有專業(yè)知識領(lǐng)導(dǎo)下貿(mào)然對發(fā)電結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，往往達(dá)不到...

光伏車棚將光伏發(fā)電與車棚相結(jié)合，集發(fā)電、防曬、防雹、防風(fēng)、防雨等多種功能于一身，可有效保護(hù)車輛不受極端天氣損傷且低碳環(huán)保。作為車棚棚頂?shù)墓夥宀捎玫丸F玻璃覆蓋在太陽能電池片上，以確保有更多的光線透過率，產(chǎn)生更多的電能。低鐵玻璃經(jīng)過鋼化處理，具有更高的強(qiáng)度，可承...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)接入是一個綜合考慮發(fā)電量與配電網(wǎng)輸送的電力運(yùn)行模式，在實(shí)際運(yùn)行中通常需要不斷運(yùn)行和調(diào)整，其主要工作步驟如下：(1)分析電源分布及規(guī)模。在將分布式電源接入配電網(wǎng)時，通常有集中電站高壓接入模式和380V/220V低壓接入模式兩種，而在具體...

為了響應(yīng)國家綠色環(huán)保的號召，減少出行費(fèi)用，越來越多的人選擇電動車作為交通工具，如此一來，停車和充電便成為人們非常關(guān)心的問題，在這樣的需求下，太陽能光伏車棚就成為日常生活中必不可少的一部分。太陽能光伏車棚充分體現(xiàn)了建筑光伏一體化的設(shè)計(jì)理念既達(dá)到了業(yè)主對停車棚觀賞...

根據(jù)車庫設(shè)計(jì)規(guī)范中關(guān)于單層停放非機(jī)動車垂直式停車方式中對停車帶寬度、通道寬度及單位停車面積的要求，光伏車棚可采取兩側(cè)停車的方式，選定一個電動車的停車位，長2m、寬1m，通道寬2.6m，總共一排縱長為33m，可同時停放66輛標(biāo)準(zhǔn)電動車。為停車方便同時增加車棚的美...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)中的光伏電池支架分為追蹤式、固定式2種，按照屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的實(shí)際情況，選擇可用的光伏電池支架。屋頂并網(wǎng)光伏電站需要選擇適宜的屋頂，滿足光伏系統(tǒng)使用年限長達(dá)25年的需求，屋面承重能力必須大于20kg/m2。支架選擇及安裝方式都要考慮...

屋頂分布式光伏發(fā)電方案基本內(nèi)容：1對發(fā)電系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)場所處的海拔、經(jīng)緯度、風(fēng)流動速度、太陽輻射程度、氣溫和地震強(qiáng)度等資料進(jìn)行細(xì)致調(diào)查;2明確建設(shè)場地中各類型建筑實(shí)際接地情況和雷暴發(fā)生頻率與具體時間;3在設(shè)計(jì)技術(shù)方案時，擬定出建筑現(xiàn)場實(shí)際可適用的建設(shè)面積、建筑物屋...