太陽(yáng)能以其清潔無(wú)污染的特性成為現(xiàn)今受矚目的新能源，而光伏發(fā)電則是太陽(yáng)能主要的利用方式。目前，光伏發(fā)電在技術(shù)方面已相對(duì)較為成熟，但在應(yīng)用領(lǐng)域仍集中在大規(guī)模的光伏并網(wǎng)項(xiàng)目中，缺乏在光伏建筑一體化領(lǐng)域的普及，同時(shí)在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中存在諸如較好傾角、光伏組件選型配置、經(jīng)...

作為用戶(hù)側(cè)發(fā)電裝置，屋頂分布式光伏發(fā)電是用戶(hù)自己安裝供給自身用電，并實(shí)現(xiàn)余電并網(wǎng)的發(fā)電方式。由于這種類(lèi)型的裝置在**近幾年才在市場(chǎng)上出現(xiàn)，所以很多的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員不了解屋頂分布式光伏發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)領(lǐng)導(dǎo)下貿(mào)然對(duì)發(fā)電結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，往往達(dá)不到...

光伏車(chē)棚系統(tǒng)，即可以滿(mǎn)足客戶(hù)停車(chē)需求，同時(shí)也配備有智能充電樁，可解決客戶(hù)新能源汽車(chē)外出充電難的問(wèn)題。分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)可安裝在任何有陽(yáng)光照射的地方，包括地面、建筑物的頂部、側(cè)立面、陽(yáng)臺(tái)等，其中在學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)、別墅、民居、廠房、企事業(yè)單位屋頂，車(chē)棚、公交站牌...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)是指利用用戶(hù)附近有限空間(屋頂、建筑體、院落)建設(shè)的小容量、并網(wǎng)電壓等級(jí)低的光伏發(fā)電系統(tǒng)。太陽(yáng)能光伏發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)主要包括太陽(yáng)能光伏組件、光伏匯流箱、直流配電柜、并網(wǎng)型逆變器和交流配電柜等。并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池方陣、直流配電箱、逆變...

太陽(yáng)能路燈用控制器是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“大腦”，對(duì)蓄電池的充放電過(guò)程進(jìn)行智能化管理和保護(hù);是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“重要”，通過(guò)對(duì)充電過(guò)程效率較大化、放電過(guò)程節(jié)能智能化，能夠優(yōu)化系統(tǒng)配置，延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命，降低系統(tǒng)成本;是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“靈魂”，作為智慧城市...

通常情況下，太陽(yáng)能LED路燈照明系統(tǒng)的工作方式有兩種:(1)定時(shí)運(yùn)行;(2)根據(jù)光效運(yùn)行。就第一種運(yùn)行方式而言，該方式下的太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)受外界干擾較小，只需要在控制器上定好開(kāi)關(guān)時(shí)間即可。但是受到天氣以及季節(jié)等因素的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)天沒(méi)亮路燈就滅了這樣的現(xiàn)...

停車(chē)棚的遮陽(yáng)頂棚主要是由太陽(yáng)能光伏電池板構(gòu)成的，結(jié)構(gòu)比較安全穩(wěn)定，經(jīng)久耐用，安裝比較便利，價(jià)格非常合適，外觀與眾不同。在石油資源日益緊缺的情況下，電動(dòng)汽車(chē)已成為未來(lái)企業(yè)行業(yè)主要的發(fā)展方向。太陽(yáng)能作為一種清潔能源，其應(yīng)用前景非常廣闊。隨著電動(dòng)企業(yè)日益普及，充...

太陽(yáng)能組件傍晚輸出電壓會(huì)持續(xù)下降，當(dāng)下降到控制器設(shè)定的“天黑”光控點(diǎn)電壓，為了防止太陽(yáng)能組件被烏云或異物遮擋誤動(dòng)作，控制器會(huì)經(jīng)過(guò)一段延時(shí)，如采集的電壓仍然低于2.6V，就會(huì)開(kāi)啟蓄電池和LED光源的連接，實(shí)現(xiàn)照明功能;反之，通過(guò)控制器光控或時(shí)控“關(guān)”信號(hào)，斷開(kāi)蓄...

隨著新能源的發(fā)展和利用,用太陽(yáng)能電池供電的路燈使用越來(lái)越范圍廣的。太陽(yáng)能電池基本都是固定在路燈桿上的,怎樣保證太陽(yáng)能電池板隨著太陽(yáng)移動(dòng),而使光電轉(zhuǎn)換效率較高,還能實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的工作是設(shè)計(jì)所要解決的問(wèn)題。太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)因其無(wú)需鋪設(shè)市電線路、節(jié)...

確保屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)組件安設(shè)角度的適宜性，能保證系統(tǒng)在運(yùn)行期間獲得較好效率。電池組件角度的調(diào)整對(duì)象以方位角和傾斜角兩參數(shù)為主，相關(guān)工作人員可結(jié)合系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)況做出相關(guān)調(diào)整措施。方位角是方陣垂直面和正南方向形成的夾角，通常狀況下，方陣朝向正南，這提示方陣垂直...

近年來(lái)，隨著光伏組件、智能控制系統(tǒng)和發(fā)光二極管光源負(fù)載等關(guān)鍵部件成本下降和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，太陽(yáng)能路燈已廣泛應(yīng)用于市郊、公園和新農(nóng)村地區(qū)的非主干道照明，具有節(jié)能環(huán)保、安全性高、安裝維護(hù)便捷等優(yōu)點(diǎn)。傳統(tǒng)鉛酸蓄電池用于太陽(yáng)能路燈存在著低的荷電狀態(tài)恢復(fù)能力差、充電恒流比...

自2011年12月26日財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于組織實(shí)施2012年度太陽(yáng)能光電建筑應(yīng)用示范的通知》后，分布式光伏發(fā)電得到重視;2012年各個(gè)部門(mén)前后發(fā)布了三條關(guān)于光伏發(fā)電的發(fā)展規(guī)劃，一條通知和一條工作意見(jiàn);2013年6月14日召開(kāi)的常務(wù)會(huì)議上，提出了促進(jìn)光伏發(fā)展的“國(guó)...

通過(guò)對(duì)太陽(yáng)運(yùn)行的規(guī)律分析可以發(fā)現(xiàn)，在不同時(shí)刻和角度，太陽(yáng)發(fā)射到地球上的能量的強(qiáng)度都是不同的，太陽(yáng)能路燈的太陽(yáng)能集光板接收太陽(yáng)能的效率與太陽(yáng)光的入射角度息息相關(guān)，受光面是否垂直于太陽(yáng)，對(duì)能量的接收率影響很大。如果能夠自動(dòng)調(diào)整太陽(yáng)能集光板的角度進(jìn)行追日，將提高接收...

太陽(yáng)能路燈電氣系統(tǒng)，由太陽(yáng)能組件、蓄電池、控制器和LED光源等4部分組成，太陽(yáng)能路燈用控制器工作原理是基于半導(dǎo)體的光生伏特的效應(yīng)，白天太陽(yáng)能組件將太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)換為直流電能，直流電能通過(guò)太陽(yáng)能控制器儲(chǔ)存在蓄電池中;晚上蓄電池通過(guò)太陽(yáng)能控制器給LED光源供電，實(shí)現(xiàn)照...

太陽(yáng)能路燈的單片機(jī)控制器還能夠控制電流的來(lái)源，將電網(wǎng)輸送的電流和太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換的電流進(jìn)行有效管理和自動(dòng)切換。此外，以單片機(jī)為重要的控制器，不僅能智能控制充電和放電，也能夠?qū)β窡舻呢?fù)載進(jìn)行有效控制，提升了安全系數(shù)?；趩纹瑱C(jī)控制的太陽(yáng)能LED智能路燈照明系統(tǒng)，較大的...

屋頂分布式光伏發(fā)電設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)組件，應(yīng)該準(zhǔn)確設(shè)計(jì)好組件的角度，調(diào)整好光伏電池的安裝角度，促使分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)可以獲得較好狀態(tài)的發(fā)電量。電池組件角度有方位角和傾斜角2種，按照屋頂分布式光伏發(fā)電設(shè)計(jì)的實(shí)況，分析方位角與傾斜角的設(shè)計(jì)。方位角是指太陽(yáng)產(chǎn)生峰值的方位，...

在過(guò)去，路燈是手動(dòng)控制的。如今，路燈的自動(dòng)化已經(jīng)出現(xiàn)，可以有效控制街道上的電力消耗和消除人力?？沙掷m(xù)發(fā)展作為當(dāng)今科學(xué)發(fā)展觀的基本要求之一，要求我們不僅追求經(jīng)濟(jì)效益，還要重視環(huán)境保護(hù)?！叭≈槐M，用之不竭”的太陽(yáng)能倍受重視，太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)發(fā)展迅速，太陽(yáng)能燈具...

太陽(yáng)能因其清潔、安全、便利等特點(diǎn)受到越來(lái)越多的青睞，在我囯光伏裝機(jī)不斷刷新紀(jì)錄的同時(shí)，西部“棄光限電”問(wèn)題卻日益凸顯。2015年我國(guó)西北地區(qū)棄光電量46.5億千瓦時(shí)，棄光率為17.08%。2016年西北地區(qū)棄光電量達(dá)到70.42億瓦時(shí)，棄光率高達(dá)19.81%，...

高速公路所用路燈以太陽(yáng)光為能源，白天給蓄電池充電，夜間由蓄電池供電，省去了復(fù)雜的管線鋪設(shè)，同時(shí)布局可以任意調(diào)整，安全節(jié)能，是一種科學(xué)合理的新能源照明解決方案，但是存在冬季白天光照不足，蓄電池蓄能偏少，導(dǎo)致夜間照明時(shí)間過(guò)短的問(wèn)題，因此需要提高太陽(yáng)能的利用率。如果...

設(shè)計(jì)將光伏組件及支架按光伏車(chē)棚頂部實(shí)際條件進(jìn)行合理布置，形成車(chē)棚頂部光伏陣列，用于太陽(yáng)能的獲取及光電轉(zhuǎn)換，然后將光伏組件進(jìn)行合理串并聯(lián)后接入?yún)R流箱，對(duì)匯流箱進(jìn)行防雷保護(hù)，根據(jù)并網(wǎng)型光伏逆變器的容量配置分路接入直流配電柜。直流配電柜的出口按額定功率匹配接入并網(wǎng)逆...

為了響應(yīng)國(guó)家綠色環(huán)保的號(hào)召，減少出行費(fèi)用，越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)車(chē)作為交通工具，如此一來(lái)，停車(chē)和充電便成為人們非常關(guān)心的問(wèn)題，在這樣的需求下，太陽(yáng)能光伏車(chē)棚就成為日常生活中必不可少的一部分。太陽(yáng)能光伏車(chē)棚充分體現(xiàn)了建筑光伏一體化的設(shè)計(jì)理念既達(dá)到了業(yè)主對(duì)停車(chē)棚觀賞...

屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)化控制是指在分布式光伏系統(tǒng)的內(nèi)部建立起網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)，通過(guò)統(tǒng)一的控制平臺(tái)，對(duì)同一區(qū)域內(nèi)不同位置、高度、角度的發(fā)電單元進(jìn)行監(jiān)管、控制，對(duì)接受太陽(yáng)能不同的裝置進(jìn)行科學(xué)調(diào)整。當(dāng)前階段，網(wǎng)絡(luò)化均能控制的工作方式是通過(guò)本地通信網(wǎng)絡(luò)，自動(dòng)調(diào)整光...

結(jié)合對(duì)太陽(yáng)能LED路燈不同季節(jié)耗電量的對(duì)比可知，由于冬季的日照時(shí)間較短，導(dǎo)致太陽(yáng)能LED路燈的負(fù)載量不斷攀升，這和太陽(yáng)能電池板的傾角并沒(méi)有多大關(guān)系，完全是由冬季的日照時(shí)間決定的。鑒于原因，需要在冬季按時(shí)對(duì)太陽(yáng)能LED路燈系統(tǒng)進(jìn)行檢修，必要時(shí)可以對(duì)其蓄電池進(jìn)行人...

太陽(yáng)能LED路燈和普通路燈不同，不需要人工架設(shè)電線以及光纜等設(shè)施，只需要在光源上安裝太陽(yáng)能電池板作為能源即可。但是結(jié)合當(dāng)前全國(guó)各地的太陽(yáng)能LED路燈照明系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，都采用了白熾燈光源。本身太陽(yáng)能LED路燈的前期成本投入就很高，又加上白熾燈光源的功率不穩(wěn)定，能耗較...

預(yù)計(jì)2020年前我國(guó)將成為世界上較大的汽車(chē)制造國(guó)和主要的汽車(chē)出口國(guó)之一。人們已經(jīng)感受到了石油供應(yīng)的日益緊張。同時(shí)，車(chē)用石油消耗所產(chǎn)生的空氣污染和CO2排放也正在成為越來(lái)越嚴(yán)重的問(wèn)題，我國(guó)已經(jīng)成為世界上第二大CO2排放國(guó)，由此產(chǎn)生的國(guó)際和經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)端將會(huì)愈演愈烈。這...

太陽(yáng)能光伏路燈，以清潔、可再生能源的太陽(yáng)能提供電能，采用直流12V電壓等級(jí)，無(wú)須挖溝開(kāi)槽鋪設(shè)電纜、施工檢修也沒(méi)有停電限電顧慮，具有節(jié)能環(huán)保、安全性高、安裝維護(hù)便捷等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于市郊、公園和新農(nóng)村地區(qū)的非主干道照明，特別是為解決西部等無(wú)電區(qū)道路照明問(wèn)題做出貢...

作為太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中重要的部件，太陽(yáng)能路燈用控制器主要是對(duì)蓄電池的充放電過(guò)程進(jìn)行智能化管理和保護(hù)，從客觀上來(lái)講，太陽(yáng)能路燈用控制器參數(shù)匹配性和質(zhì)量穩(wěn)定性直接影響蓄電池的使用壽命;根據(jù)不同地域四季交替的氣候特性，在滿(mǎn)足各級(jí)道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對(duì)LED光源的...

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)于能源的需求也越來(lái)越多，但是大多數(shù)能源都是不可再生的，再加上我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)能減排的理念，促使了對(duì)環(huán)保再生能源的利用，尤其是太陽(yáng)能的利用。太陽(yáng)能環(huán)保、節(jié)能，沒(méi)有污染，而且取之不盡用之不竭，是穩(wěn)定的可再生能源。我國(guó)對(duì)于太...

我國(guó)太陽(yáng)能路燈產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，已成為清潔能源應(yīng)用的重要途徑之一，太陽(yáng)能組件、控制器、蓄電池、LED光源等各領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入制造技術(shù)基本成熟、產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用的階段。特別是太陽(yáng)能路燈用控制器，通過(guò)對(duì)其原理與作用、設(shè)計(jì)選型、充放電模式及安裝維護(hù)等技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，可...

光伏車(chē)棚中，首先是汽車(chē)停車(chē)棚，不但要停放汽車(chē)，還要給停放在此車(chē)棚下的電動(dòng)汽車(chē)充電;其次還是太陽(yáng)能光伏并網(wǎng)發(fā)電站，在汽車(chē)不充電時(shí)太陽(yáng)能發(fā)電全部送上公用電網(wǎng);之后增加一個(gè)示范功能，就是太陽(yáng)能離網(wǎng)**發(fā)電系統(tǒng)，這樣即使在沒(méi)有電力到達(dá)的荒山野嶺，通過(guò)太陽(yáng)能光伏電站，照...