中東專線受到物流企業(yè)青睞的原因是什么？節(jié)約物流企業(yè)的輸送成本。在中東專線尚未開發(fā)出來以前絕大多數(shù)物流企業(yè)在承接到海外物流訂單的時候，只能輾轉(zhuǎn)多次并且在多種交通工具的輔*下才能將貨品送至目的地，整個輸送期間往往需要物流企業(yè)耗費很多不必要的人力和財力成本。但是開發(fā)出來中東專線以后物流企業(yè)即便將貨品輸送至海外也不需要再歷經(jīng)波折，只要及時將輸送貨品使用的交通工具裝滿便能夠把貨品快點送達目的地，因此中東專線一定程度上能夠幫助物流企業(yè)節(jié)約在輸送成本上面的開支。
國際物流郵件按運輸方法分水路郵件和航空郵件。按內(nèi)容性質(zhì)和經(jīng)營方式分為函件和包裹兩大類。我國郵政規(guī)定郵包可分為普通包裹，脆弱包裹，保價包裹。此外國際上還有快遞包裹代收，貨架包工和收件人免付費用包裹等，目前我國尚不足辦一次業(yè)務(wù)以上包裹，若以航空方式郵遞，積分為航空普通，包括航空脆弱包裹和航空保價包裹，郵政局在收集包裹時均給寄件人一單據(jù)股包裹郵件內(nèi)。給郵件均可辦理，副機郵件回單，回單可按普通掛號或航空寄送。
重量的確定：①計費重量均按毛重計算。公路運輸費用計算中的整批貨物噸以下計至100千克，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入。零擔(dān)貨物起碼計費重量為1千克。重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五人。②輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。③裝運整批輕泡貨物的高度、長度、寬度，以不超過有關(guān)道路交通安全規(guī)定為限度，這種公路運輸費按車輛標記噸位計算重量。④零擔(dān)運輸輕泡貨物以貨物包裝*長、*寬、*高部位尺寸計算體積，按每立方米折合333千克計算重量。⑤包車運輸按車輛的標記噸位計算。⑥貨物重量一般以起運地過鎊為準。起運地不能或不便過鎊的貨物，其公路運輸費由承托運雙方協(xié)商確定計費重量。⑦散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量換算標準計算重量。
如無(wu)雙方聯(lián)合檢驗的書面共同確認，則提出索賠的貨主需要舉證證明貨物在目的港接收時的損壞狀況。貨物損壞的狀況，如果有相應(yīng)的港口卸貨方、公估機構(gòu)等參與確定，則除非承運人有相反地證據(jù)予以推(tui)翻，否則對損失的狀況可以根據(jù)貨物運輸相關(guān)方參與確定的損失情況來確定貨損狀況。實踐中，承運人往往提出其未獲得機會參與共同檢驗，但多數(shù)是一種托詞，大部分情況下，貨主都會通知承運人派人參與，只是承運人有時不愿參與或者參與后不愿簽字確認。即使承運人未獲得通知，但在法律沒有規(guī)定承運人必須參與，否則就不能確認貨損的情況下，只要根據(jù)證據(jù)，貨損的情況可以確定，仍應(yīng)根據(jù)證據(jù)體現(xiàn)的事實，確認貨損狀況。