多式專線聯(lián)運模式是指采用多種運輸模式聯(lián)合，共同完成運輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實現(xiàn)運輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運輸方式的組合優(yōu)勢，以提高運輸效率，降低社會物流成本。其聯(lián)運形式主要包括：公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、?？?lián)運、海陸聯(lián)運等。 專線的特點是點對點“直達(dá)”運輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。專線物流有一定的優(yōu)勢，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領(lǐng)域，實際做運輸執(zhí)行的都是專線。
規(guī)范重量束縛：1、依據(jù)航班機型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和意圖站機場的設(shè)備條件、裝卸才能承認(rèn)可收運貨的重量和規(guī)范。2、非寬體飛機，單件貨品重量一般不逾越80千克，規(guī)范以不逾越航線機型的貨艙門規(guī)范、宜，機型 前、后貨艙門 散裝貨艙門 收貨規(guī)范備注。3、貨品的小規(guī)范除可直接隨附貨運單的文件、信函類貨品外，其它貨品的長、寬、高之不得小于40厘米。低于以上規(guī)范者，由郵遞人加大包裝。4、貨品重量按毛重核算，計量單位為公斤，尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運單的貨品重量缺少1公斤時，按l公斤核算。貴重物品，計量單位為0．l公斤。
包裝與標(biāo)志：1、貨品的包裝應(yīng)當(dāng)保證貨品在運送過程中不致?lián)p壞、丟失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機設(shè)備或其它物品。2、貨品包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾藏制止運送或許束縛運送的物品、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。3、精密、易碎、怕震、怕壓、不行倒置的貨品，有必要有相應(yīng)避免貨品損壞的包裝方法和指示標(biāo)志。4、郵遞人應(yīng)當(dāng)在每件貨品外包裝上標(biāo)明啟航站、到達(dá)站和郵遞人、收貨人的單位、名字及詳細(xì)地(di)址。郵遞人運用舊包裝時，有必要除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。5、活動物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨品的包裝應(yīng)符合航空運送對各種貨品的特定要求。
國際快遞運送觸及到國際聯(lián)系問題，是一項政策性很強的涉外活動。國際快遞運送是國際貿(mào)易的一個組成部分，在組織貨品運送的進程中，需求常常同國外發(fā)作直接或間接的廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)，這種聯(lián)絡(luò)不只是經(jīng)濟上的，也常常會觸及到國際間的政治問題，是一項政策性很強的涉外活動。因此，國際快遞運送既是一項經(jīng)濟活動，也是一項重要的外事活動，這就要求咱們不只要用經(jīng)濟觀念去處理各項業(yè)務(wù)，并且要有政策觀念，按照我國的對外政策的要求從事國際運送業(yè)務(wù)。