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特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征 25% 關(guān)稅，4 月 3 日起實(shí)施
特朗普宣布對(duì)進(jìn)口汽車加征 25% 關(guān)稅，4 月 3 日起實(shí)施
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 3 月 26 日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普于白宮簽署命令，宣布對(duì)進(jìn)口汽車征收 25% 的關(guān)稅。該關(guān)稅政策將于 4 月 2 日生效，并于 4 月 3 日起正式征收。白宮幕僚長(zhǎng)威爾?沙夫表示，此次新增關(guān)稅將疊加于現(xiàn)有關(guān)稅之上，美國(guó)當(dāng)局預(yù)計(jì)借此每年增收 1000 億美元。
特朗普在白宮宣稱，“我們要對(duì)所有非美國(guó)制造的汽車加征 25% 關(guān)稅，這一舉措相當(dāng)溫和”。他還強(qiáng)調(diào)，“其他國(guó)家在我國(guó)開展商業(yè)活動(dòng)，搶走了我們的工作崗位與財(cái)富，我們將向他們收費(fèi)。”
特朗普此番加征汽車關(guān)稅，進(jìn)一步擴(kuò)大了貿(mào)易戰(zhàn)的范圍，其旨在為美國(guó)創(chuàng)造更多制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)也為 4 月 2 日即將宣布的更廣互惠關(guān)稅奠定基礎(chǔ)。這些互惠關(guān)稅將根據(jù)不同國(guó)家對(duì)美國(guó)進(jìn)口商品設(shè)置的貿(mào)易壁壘，逐國(guó)制定相應(yīng)稅率，以降低其他國(guó)家的貿(mào)易壁壘，縮小美國(guó)貿(mào)易逆差。特朗普暗示，部分貿(mào)易伙伴可能獲得關(guān)稅豁免或減免。此外，特朗普還威脅要對(duì)木材、半導(dǎo)體和藥品等特定行業(yè)征收關(guān)稅。
消息一經(jīng)公布，通用汽車公司、福特汽車公司和 Stellantis NV 的股價(jià)在盤后交易中紛紛下跌，其中 Stellantis 股價(jià)領(lǐng)跌 2.8%。
此次汽車關(guān)稅政策，可能會(huì)對(duì)日本、德國(guó)和韓國(guó)等美國(guó)主要貿(mào)易伙伴的大型汽車品牌造成沖擊，也可能擾亂北美汽車制造商的運(yùn)營(yíng)。北美汽車制造業(yè)依賴美國(guó)、墨西哥和加拿大高度一體化的供應(yīng)鏈，新關(guān)稅的實(shí)施將給相關(guān)企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。
不過，特朗普認(rèn)為，加征關(guān)稅能刺激美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，促使企業(yè)將更多生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至美國(guó)。特朗普表示：“在我當(dāng)選之前，我們?cè)谀鞲?、加拿大等地建設(shè)的工廠接連流失。現(xiàn)在，這些工廠擴(kuò)張基本停止，而且正逐步向美國(guó)轉(zhuǎn)移。許多已在美國(guó)設(shè)廠的公司，因工廠產(chǎn)能利用率過高，將能夠低成本、快速地進(jìn)行擴(kuò)建，還有其他公司也在計(jì)劃進(jìn)入美國(guó)投資建廠，并且已經(jīng)在選址?！?/span>
據(jù)了解，美國(guó)汽車和輕型卡車進(jìn)口規(guī)模龐大，去年進(jìn)口額超 2400 億美元，這些進(jìn)口商品將是此次汽車關(guān)稅的主要征收對(duì)象。
特朗普還重申了尋求汽車借貸稅收減免的承諾，要求共和黨眾議院議長(zhǎng)邁克?約翰遜將其納入國(guó)會(huì)正在談判的減稅方案。特朗普稱：“若能獲批，只有購(gòu)買美國(guó)制造的汽車，借貸利息才可在繳納所得稅時(shí)扣除?！?/span>
然而，特朗普這一舉措可能使汽車價(jià)格上漲，加重美國(guó)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，加劇民眾對(duì)通貨膨脹的擔(dān)憂。一旦供應(yīng)和零部件因征稅受到?jīng)_擊，或供應(yīng)鏈與低成本國(guó)家的制造環(huán)節(jié)被切斷，不僅進(jìn)口汽車價(jià)格會(huì)提高，美國(guó)本土制造的汽車價(jià)格也可能隨之攀升。分析師預(yù)計(jì)，新關(guān)稅將使每輛新車價(jià)格增加數(shù)千美元。一項(xiàng)研究表明，對(duì)加拿大、墨西哥和中國(guó)征收關(guān)稅后，跨界車的生產(chǎn)成本將增加約 4000 美元，美國(guó)制造的電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本將增加約 12000 美元。
特朗普?qǐng)?jiān)信，其關(guān)稅舉措能夠重塑美國(guó)工業(yè)，并宣稱已有成效。本周，他在白宮接待了現(xiàn)代汽車公司高管，對(duì)該公司 210 億美元的美國(guó)擴(kuò)張計(jì)劃表示稱贊，稱這 “充分證明了關(guān)稅政策的有效性”。
但特朗普在貿(mào)易關(guān)稅征收方面一直缺乏穩(wěn)定性，經(jīng)常通過拖延和暫停的手段，從貿(mào)易伙伴那里獲取政策讓步。
早在 3 月初，特朗普就對(duì)墨西哥和加拿大的進(jìn)口商品加征了 25% 的關(guān)稅，但考慮到底特律三大汽車巨頭高管的游說，將北美貿(mào)易協(xié)定 USMCA 涵蓋的汽車和零部件關(guān)稅推遲了一個(gè)月實(shí)施。這些汽車高管指出，汽車行業(yè)在北美地區(qū)供應(yīng)鏈高度融合，需要更多時(shí)間適應(yīng)新的關(guān)稅政策。
如今，新關(guān)稅政策的出臺(tái)將進(jìn)一步加劇美國(guó)汽車制造商的擔(dān)憂，因?yàn)樘乩势找衙鞔_表示不會(huì)再次給予他們緩沖期。盡管特朗普期望增加美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)，但由于建設(shè)新工廠耗時(shí)較長(zhǎng)，且許多供應(yīng)商向美國(guó)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的可行性存疑，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)可能需要數(shù)年時(shí)間。此前，福特和 Stellantis 的領(lǐng)導(dǎo)曾建議白宮，將關(guān)稅目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)每年進(jìn)口到美國(guó)的約 400 萬輛不含美國(guó)零部件的汽車。
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