韓國(guó)PDU連接器公司

連接器1b能夠使噪聲向與第1通信信號(hào)線用開(kāi)口38a連接的信號(hào)連接端子5a的傳輸量和噪聲向與第2通信信號(hào)線用開(kāi)口38b連接的信號(hào)連接端子5a的傳輸量相等。即，連接器1b能夠?qū)⒉罘帜Ｊ降脑肼暤膫鬏斄孔兊帽容^少。此外，第3連接端子37、第1通信信號(hào)線用開(kāi)口38a及第2通信信號(hào)線用開(kāi)口38b的配置并不限定于圖9中所示的例子。另外，也可以取代連接基板33a而將多個(gè)連接基板設(shè)置于連接器1b。在多個(gè)連接基板設(shè)置于連接器1b的情況下，可以是變壓器34及共模扼流圈35設(shè)置于該多個(gè)連接基板中的一個(gè)，接觸端子24與該多個(gè)連接基板中的另一個(gè)連接。實(shí)施方式4.圖11是示意地表示實(shí)施方式4所涉及的連接器1c的斜視圖。圖12是實(shí)施方式4所涉及的連接器1c的分解斜視圖。圖12示意地示出了連接器1c被分解后的狀態(tài)。連接器1c具有第1連接器框體2a和第2連接器框體3a。第1連接器框體2a是在實(shí)施方式1的第1連接器框體2設(shè)置有第1開(kāi)口部27的框體。第2連接器框體3a是在實(shí)施方式1的第2連接器框體3設(shè)置有第2開(kāi)口部39的框體。第1開(kāi)口部27設(shè)置于第1連接器框體2a的配置有通信信號(hào)線5的位置和配置有插頭框體連接部23的位置之間的位置。汽車連接器的可靠性測(cè)試包括插拔次數(shù)、振動(dòng)和溫度循環(huán)等。韓國(guó)PDU連接器公司

連接器是一種用于連接電子設(shè)備或電路的組件。它們通常由金屬或塑料制成，具有多個(gè)引腳或插座，用于傳輸電信號(hào)、電力或數(shù)據(jù)。連接器的作用是實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的連接和通信。它們可以將不同設(shè)備或電路連接在一起，使它們能夠共享電力、信號(hào)或數(shù)據(jù)。連接器可以用于各種設(shè)備，如計(jì)算機(jī)、手機(jī)、電視、音頻設(shè)備、汽車電子設(shè)備等。通過(guò)連接器，設(shè)備之間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、電力供應(yīng)、信號(hào)傳遞等功能。連接器的種類非常多樣，包括USB連接器、HDMI連接器、音頻插頭、電源插頭、網(wǎng)線插頭等。每種連接器都有特定的設(shè)計(jì)和規(guī)范，以適應(yīng)不同設(shè)備的需求。連接器的設(shè)計(jì)和質(zhì)量對(duì)設(shè)備的性能和可靠性有重要影響。 柳州電子連接器廠商連接器作為電子設(shè)備中的重要組成部分，其質(zhì)量和性能直接影響著電子設(shè)備的整體性能。

而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例，提供了一種高壓配電盒的實(shí)施例。該實(shí)施例可以在電動(dòng)車輛中執(zhí)行。電動(dòng)車輛的上裝通過(guò)高壓配電盒與底盤的動(dòng)力電池連接。電動(dòng)車輛可以包括但不限于：環(huán)衛(wèi)車和冷藏車。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動(dòng)車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該電動(dòng)車輛包括：車輛上裝(圖中未示出)和車輛底盤2，其中，高壓配電盒1設(shè)于車輛上裝，且高壓配電盒1通過(guò)預(yù)設(shè)配電接口連接至車輛底盤。通過(guò)為車輛底盤配置高壓配電接口，可以使得高壓配電盒兼容不同類型電動(dòng)車輛的車輛底盤。圖2是根據(jù)本實(shí)用新型其中一實(shí)施例的電動(dòng)車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，該高壓配電盒包括：預(yù)充回路11、上裝控制器12、油泵電機(jī)控制器13、氣泵電機(jī)控制器14、油泵電機(jī)15、氣泵電機(jī)16、主接觸器111以及用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器(圖中未示出)。預(yù)充回路11，用于產(chǎn)生上裝母線電壓；上裝控制器12，與預(yù)充回路相連接，用于將上裝母線電壓與動(dòng)力電池電壓進(jìn)行比對(duì)，控制上裝高壓配電?？蛇x地，上述高壓配電盒還可以包括用于通信功能的傳輸設(shè)備。主接觸器111，與上裝電機(jī)的容性負(fù)載相連接。

第2開(kāi)口部39設(shè)置于第2連接器框體3a的配置有通信信號(hào)線5的位置和配置有第2電容器連接部36之間的位置。在連接器1c中，在第1連接器框體2a設(shè)置有第1開(kāi)口部27。因此，能夠使從插頭框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號(hào)線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠?qū)牟孱^框體連接部23至第1連接器框體2a的通信信號(hào)線5為止的噪聲的傳輸量，與從實(shí)施方式1的插頭框體連接部23至第1連接器框體2的通信信號(hào)線5為止的噪聲的傳輸量相比減少。在連接器1c中，在第2連接器框體3a設(shè)置有第2開(kāi)口部39。因此，能夠使從第2電容器連接部36至第2連接器框體3a的通信信號(hào)線5為止的比較高的頻帶的阻抗增加。因此，連接器1c能夠?qū)⑾虻?連接器框體3a的通信信號(hào)線5傳輸?shù)脑肼暤牧?，與向?qū)嵤┓绞?的第2連接器框體3的通信信號(hào)線5傳輸?shù)脑肼暤牧肯啾葴p少。此外，第1開(kāi)口部27的大小、第1開(kāi)口部27的個(gè)數(shù)及設(shè)置有第1開(kāi)口部27的位置，并不限定于圖11及圖12所示的例子。第2開(kāi)口部39的大小、第2開(kāi)口部39的個(gè)數(shù)及設(shè)置有第2開(kāi)口部39的位置，也并不限定于圖11及圖12所示的例子。另外，也可以好設(shè)置有第1開(kāi)口部27和第2開(kāi)口部39的一者。實(shí)施方式5.圖13是實(shí)施方式5所涉及的連接器1d的分解斜視圖。在汽車電子領(lǐng)域，連接器必須具備耐高溫、耐振動(dòng)等特性，以適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。

50°C選用70mm2線束。電纜結(jié)構(gòu)高壓電纜結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖1。高壓電纜從類型上分為單芯電纜和多芯電纜，高壓電纜的截面應(yīng)為圓形。其護(hù)套顏色為橙色（顏色GB30）。多芯電纜有多個(gè)單芯線組成，其中單芯線也同時(shí)滿足單芯電纜中相關(guān)導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)。高壓?jiǎn)涡倦娎|從結(jié)構(gòu)上主要由導(dǎo)體和護(hù)套組成，主要結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)有單根銅線直徑、根數(shù)、導(dǎo)體直徑、絕緣直徑、內(nèi)護(hù)層直徑和護(hù)套外徑等。帶屏蔽層的高壓電纜采用裸銅或鍍銅線編織在內(nèi)護(hù)套層上；在屏蔽和外護(hù)套之間可以有一層附加的包帶；電纜的外護(hù)套應(yīng)緊密擠包，但不粘連屏蔽層。非屏蔽單芯電纜屏蔽型單芯電纜圖1電纜結(jié)構(gòu)示意圖電纜材料導(dǎo)體：繞線式鍍錫退火銅.絕緣層：120°C~200°C級(jí)別，耐熱，無(wú)鹵素XLP。屏蔽層：鍍錫退火銅繞線編織而成。護(hù)套：耐熱105°C~180°C，無(wú)PbPVC（或HF-XLPO、TPE-E、PP-FR、ETFE可選）。連接器的選取連接器結(jié)構(gòu)特征連接器除線環(huán)、銅接頭外，連接器應(yīng)具有主動(dòng)鎖定特征。應(yīng)與所連接設(shè)備的插座進(jìn)行匹配。連接器性能連接器的性能要求應(yīng)符合SAEJ1742。連接器爬電電阻、接觸電阻要求連接器的下列電阻不能超過(guò)表6的要求。表6連接器爬電電阻、接觸電阻好大值導(dǎo)體截面積（mm2）爬電電阻（全新）[mΩ]爬電電阻。堅(jiān)持品質(zhì)的汽車連接器，讓汽車電路連接萬(wàn)無(wú)一失。電機(jī)連接器生產(chǎn)

汽車連接器的接觸端子通常采用金屬合金材料，以確保良好的電氣連接。韓國(guó)PDU連接器公司

在可選的實(shí)施方式中，在所述好縱梁連接板和所述第二縱梁連接板之間連接有加強(qiáng)筋。第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種卡車型混合動(dòng)力車，包括前述實(shí)施方式中任一項(xiàng)所述的高壓配電盒安裝托架，其中，所述橫梁連接部以能夠拆裝的方式連接于所述卡車型混合動(dòng)力車的底盤橫梁上；所述縱梁連接部以能夠拆裝的方式連接于所述卡車型混合動(dòng)力車的底盤縱梁上。本實(shí)用新型實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)如下有益效果：本實(shí)用新型實(shí)施例的好方面提供了一種高壓配電盒安裝托架，該高壓配電盒安裝托架包括承托部、橫梁連接部和縱梁連接部；承托部具有承托空間，承托空間用于承托高壓配電盒；橫梁連接部連接于承托部的一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁；縱梁連接部連接于承托部的另一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁。本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過(guò)橫梁連接部和縱梁連接部可將承托部連接于卡車底盤的橫梁和縱梁，再通過(guò)將高壓配電盒(pdu)安裝于承托部的u字形承托空間內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)將高壓配電盒(pdu)安裝于卡車上的功能，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的高壓配電盒安裝托架緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的高壓配電盒(pdu)無(wú)法安裝于卡車的技術(shù)問(wèn)題，使混合動(dòng)力車可應(yīng)用于卡車車型。韓國(guó)PDU連接器公司