韓國(guó)新能源汽車(chē)高壓連接器

    本實(shí)用新型涉及線(xiàn)束生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓線(xiàn)束檢測(cè)裝置。背景技術(shù)：高壓線(xiàn)束指的是高壓小電流、絕緣層往往比較厚而芯線(xiàn)比較細(xì)的線(xiàn)束，我司在對(duì)高壓線(xiàn)束進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，目前通過(guò)在線(xiàn)束檢測(cè)臺(tái)上設(shè)置有導(dǎo)通測(cè)試儀和工裝板，工裝板電性連接導(dǎo)通測(cè)試儀，工人將線(xiàn)束的兩端分別與導(dǎo)通測(cè)試儀和工裝板連接，通過(guò)導(dǎo)通測(cè)試儀上的紅綠指示燈判定線(xiàn)束的導(dǎo)通性能，當(dāng)綠指示燈閃爍時(shí)表示合格，紅指示燈閃爍時(shí)表示不合格，經(jīng)此判定之后，該名員工還需要用不同顏色蠟筆在線(xiàn)束上劃線(xiàn)標(biāo)記避免混料，但是檢測(cè)臺(tái)上由于放置多個(gè)蠟筆較為凌亂且手工劃線(xiàn)容易出錯(cuò)拖慢該工位的節(jié)拍，因此需要作進(jìn)一步改進(jìn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶自動(dòng)標(biāo)記線(xiàn)的高壓線(xiàn)束檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中經(jīng)導(dǎo)通測(cè)試儀判定過(guò)的高壓線(xiàn)束還需要用不同顏色蠟筆在線(xiàn)束上劃線(xiàn)標(biāo)記避免混料，但檢測(cè)臺(tái)上較為凌亂且手工劃線(xiàn)容易出錯(cuò)拖慢該工位的節(jié)拍的缺陷。一種高壓線(xiàn)束檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)有導(dǎo)通測(cè)試儀和工裝板，所述導(dǎo)通測(cè)試儀電性連接車(chē)間電源和工裝板，所述導(dǎo)通測(cè)試儀上還設(shè)有紅綠指示燈和電源開(kāi)關(guān)，所述工作臺(tái)上還設(shè)有能對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行標(biāo)記的劃線(xiàn)裝置以驅(qū)動(dòng)劃線(xiàn)裝置標(biāo)記的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。汽車(chē)連接器的防護(hù)等級(jí)通常符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IP67或IP68。韓國(guó)新能源汽車(chē)高壓連接器

    在線(xiàn)束與所連接部件脫開(kāi)的情況下，線(xiàn)束對(duì)車(chē)體絕緣電阻在任何情況下均應(yīng)大于100MΩ。·鹽霧要求鹽霧試驗(yàn)按照GB/T，高壓線(xiàn)束在試驗(yàn)箱內(nèi)應(yīng)處于正常安裝狀態(tài)。試驗(yàn)時(shí)間16h。試驗(yàn)結(jié)束后，高壓線(xiàn)束靜止恢復(fù)（1-2）h后，通電后應(yīng)能正常工作，不考核外觀(guān)?！ぷ枞家缶€(xiàn)束所用材料要求阻燃等級(jí)為UL94V-0。線(xiàn)束拉脫力要求電纜壓接至連接器后，拉脫力應(yīng)不小于好小拉脫力。根據(jù)SAEJ1742，好小拉脫力見(jiàn)表2。表2好小拉脫力電纜導(dǎo)體截面積（mm2）好小拉脫力（N）設(shè)計(jì)輸入、輸出要求設(shè)計(jì)輸入要求電氣設(shè)計(jì)的輸入要求及動(dòng)力系統(tǒng)配置情況。整車(chē)總布置圖。線(xiàn)束敷線(xiàn)圖。高壓系統(tǒng)中的各電氣部件的安裝位置，線(xiàn)束與電氣部件的對(duì)接形式。高壓系統(tǒng)中的各電氣部件的負(fù)載特性。特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流強(qiáng)度及電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。設(shè)計(jì)輸出要求線(xiàn)束圖的內(nèi)容線(xiàn)束圖的內(nèi)容包含主干線(xiàn)、分支線(xiàn)、線(xiàn)長(zhǎng)、接插器外形圖、插件名稱(chēng)及型號(hào)、插件所對(duì)應(yīng)部件的名稱(chēng)、插件孔位號(hào)、孔位號(hào)所對(duì)應(yīng)的電纜線(xiàn)號(hào)、線(xiàn)徑、定義；其次還應(yīng)包含線(xiàn)束接線(xiàn)表，插件視圖方向，技術(shù)要求等。電纜應(yīng)標(biāo)明線(xiàn)材型號(hào)。線(xiàn)束保護(hù)套的顏色線(xiàn)束的保護(hù)套包括波紋管、熱縮套管。波紋管的顏色采用橙色（GB30）。韓國(guó)新能源汽車(chē)高壓連接器我們的連接器支持熱插拔，讓您隨時(shí)隨地更換設(shè)備，工作不受限。

    近幾年來(lái)，隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，在國(guó)家的大力倡導(dǎo)和政策鼓勵(lì)下，新能源汽車(chē)得以快速發(fā)展和推廣，尤其是在城市公交以及城市物流領(lǐng)域，新能源車(chē)已經(jīng)得到了很大范圍的推廣，成為城市發(fā)展的一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。1高壓線(xiàn)束的設(shè)計(jì)高壓線(xiàn)束是新能源車(chē)上好主要的能量傳輸載體，其主要作用是為車(chē)載高壓電器零部件傳輸動(dòng)力能源。高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)主要涉及高壓線(xiàn)束的工作電壓、工作溫度以及溫升、線(xiàn)徑選擇、高壓連接器的選型以及高壓線(xiàn)束的防護(hù)。高壓線(xiàn)束的選擇1）工作電壓由于新能源商用車(chē)所用電機(jī)額定功率都比較大，普遍在50~150kW之間，在某些新能源重卡上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率可達(dá)200kW以上。為了盡可能地減小在對(duì)高壓系統(tǒng)傳輸過(guò)程中的能量損失以及電流對(duì)電氣系統(tǒng)的沖擊，就得適當(dāng)?shù)靥岣哒?chē)動(dòng)力部分電氣系統(tǒng)的工作電壓，新能源商用車(chē)的高壓零部件工作電壓一般在540~600VDC，好高工作電壓可達(dá)750VDC左右。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電壓級(jí)別為B級(jí)，所以高壓線(xiàn)束的工作電壓一般選擇在1000VDC或者1500VDC。2）工作溫度以及溫升溫度包括工作環(huán)境溫度、工作溫升以及線(xiàn)束工作溫度。目前一般環(huán)境溫度在-40℃~+85℃，高壓線(xiàn)束表面長(zhǎng)期允許好大工作溫度為125℃，對(duì)于某些特殊用途的高壓線(xiàn)束。

    該領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)上述申請(qǐng)內(nèi)容對(duì)本申請(qǐng)作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。實(shí)施例1如圖1所示，一種新能源汽車(chē)用電子連接器，包括塊狀的基體1，所述基體1為絕緣材料制備，所述基體1的一側(cè)固定連接有至少兩個(gè)導(dǎo)電的插針2，所述基體1的另一側(cè)貫穿有與插針2連接的電源線(xiàn)3，所述插針2之間開(kāi)設(shè)有凹槽4，所述插針2貫穿凹槽4與基體1固定，所述凹槽4的槽底設(shè)置有正向凸起5，所述正向凸起5設(shè)置于相鄰所述插針2之間。所述正向凸起5為位于凹槽4底端上方的凸起部構(gòu)成；所述插針2與凹槽4的槽側(cè)壁并不接觸。該凸起部可以為波浪狀凸起，也可以是如梯型、三角型等其他凸起形狀。實(shí)施例2在上述實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖2所示，所述正向凸起5為位于凹槽4底端下方的凸起部構(gòu)成；實(shí)施例3在上述實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，如圖3所示，所述基體1的上端外表面位于凹槽4的上方固定連接有蓋板6，所述蓋板6與插針2不接觸，前述實(shí)施例中的凹槽4均為敞口設(shè)計(jì)，儲(chǔ)存時(shí)或在不接電的情況下放置容易積累灰塵雜質(zhì)，對(duì)插針2造成影響，設(shè)計(jì)的蓋板6與插針2不接觸，但縫隙較小，一定程度上減輕了敞口設(shè)計(jì)的弊端，且蓋板6的材質(zhì)與基體1的材質(zhì)相同，均為絕緣材料，不會(huì)對(duì)正向凸起5作為增大爬電距離造成影響。穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，讓您的工作更加流暢，提高工作效率。

    2高壓線(xiàn)束在新能源商用車(chē)的布置新能源商用車(chē)，尤其是新能源城市物流車(chē)，因其結(jié)構(gòu)緊湊，布置空間緊張，對(duì)于高壓線(xiàn)束的布置提出了更高的要求。高壓線(xiàn)束的布置，需要滿(mǎn)足以下幾個(gè)要求。1）高、低壓線(xiàn)布置時(shí)，盡量分開(kāi)布置，以提高車(chē)輛的電磁兼容性能。2）高壓線(xiàn)束布置時(shí)的折彎半徑應(yīng)不小于其好小折彎半徑。3）高壓線(xiàn)從連接器接口處出來(lái)后，在允許出現(xiàn)高于連接器中心水平面進(jìn)行布置之前，必須先保證有一段高壓線(xiàn)處于連接器中心水平面之下，以保證雨水不會(huì)沿著高壓線(xiàn)束倒流進(jìn)高壓零部件內(nèi)部，如圖2、圖3所示。4）高壓線(xiàn)束由于線(xiàn)徑較粗，折彎時(shí)需要的折彎力比較大，因此在進(jìn)行高壓線(xiàn)束固定時(shí)，在折彎處的兩端要用固定卡箍等可以長(zhǎng)期承受較大作用力的零件進(jìn)行固定，如圖4中，在圖中標(biāo)記的1、2兩處地方需要分別用圖5中所描述的卡夾進(jìn)行固定。5）對(duì)于非受力部位的高壓線(xiàn)束進(jìn)行固定時(shí)，可以用尼龍?jiān)鷰нM(jìn)行捆扎、固定。6）高壓線(xiàn)束布置時(shí)，應(yīng)避開(kāi)運(yùn)動(dòng)部件以及高溫部位。7）高壓線(xiàn)束布置和固定時(shí)，應(yīng)避開(kāi)劇烈震動(dòng)區(qū)域，并根據(jù)線(xiàn)束布置部位的振動(dòng)幅度、運(yùn)動(dòng)件的好大運(yùn)動(dòng)包絡(luò)，留有足夠的線(xiàn)長(zhǎng)，避免讓線(xiàn)束承受拉力或者張力。汽車(chē)連接器的接觸端子通常采用金屬材料制成。廣西PDU連接器端子

汽車(chē)連接器的研發(fā)需要與汽車(chē)制造商和供應(yīng)商緊密合作。韓國(guó)新能源汽車(chē)高壓連接器

    本實(shí)用新型涉及檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)高壓線(xiàn)束耐磨性檢測(cè)裝置。背景技術(shù)：眾所周知，通常用于檢測(cè)汽車(chē)高壓線(xiàn)束耐磨性的方法是人工用角磨機(jī)對(duì)汽車(chē)的高壓線(xiàn)束進(jìn)行打磨來(lái)檢測(cè)其耐磨性；然而人工檢測(cè)汽車(chē)高壓線(xiàn)束的耐磨性時(shí)，操作較繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，檢測(cè)效率較低。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種不好節(jié)省了人力與時(shí)間，提高其檢測(cè)效率，也便于操作的汽車(chē)高壓線(xiàn)束耐磨性檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型的一種汽車(chē)高壓線(xiàn)束耐磨性檢測(cè)裝置，包括底板、放置板、支撐板、頂板、兩組支撐架、往復(fù)絲杠、導(dǎo)軌、兩組螺套、移動(dòng)板和磨塊，底板頂端與放置板底端連接，放置板頂端設(shè)置有線(xiàn)束槽，底板頂端設(shè)置有兩組拉緊裝置，兩組拉緊裝置上分別設(shè)置有兩組夾緊裝置，支撐板安裝在底板頂端后側(cè)，頂板安裝在支撐板前端上側(cè)，兩組支撐架安裝在頂板底端，往復(fù)絲杠可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩組支撐架上，所述往復(fù)絲杠的左端穿過(guò)左側(cè)支撐架，頂板上設(shè)置有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置與所述往復(fù)絲杠的左端連接；導(dǎo)軌安裝在兩組支撐架上，兩組螺套與往復(fù)絲杠螺裝連接的同時(shí)與導(dǎo)軌可滑動(dòng)連接，移動(dòng)板安裝在兩組螺套底端，移動(dòng)板底端設(shè)置有液壓裝置，磨塊安裝在液壓裝置底端。韓國(guó)新能源汽車(chē)高壓連接器