廣西高壓連接器防水

    由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問題。根據(jù)本實用新型其中一實施例，提供了一種電動車輛的高壓配電盒，電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接，高壓配電盒包括：主接觸器，與上裝電機的容性負載相連接，用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電?？蛇x地，高壓配電盒還包括：預(yù)充回路，該預(yù)充回路包括：預(yù)充接觸器，其好端與主接觸器的好端相連接，用于控制預(yù)充回路的斷開與閉合；預(yù)充電阻，其好端與預(yù)充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產(chǎn)生上裝母線電壓?？蛇x地，高壓配電盒還包括：上裝控制器，與預(yù)充回路相連接，用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進行比對，控制上裝高壓配電?？蛇x地，高壓配電盒還包括：高壓互鎖回路，用于使用低壓信號來檢測高壓配電盒上與高壓母線相連接的各個分路的電氣連接狀態(tài)?？蛇x地，高壓互鎖回路的一端與上裝控制器的好針腳相連接，高壓互鎖回路的另一端與上裝控制器的第二針腳相連接。根據(jù)本實用新型其中一實施例，還提供了一種車輛上裝，包括：上述任一項的高壓配電盒。根據(jù)本實用新型其中一實施例，還提供了一種電動車輛，包括：上述車輛上裝和車輛底盤，其中。通過IATF16949質(zhì)量體系認證；廣西高壓連接器防水

    高壓配電盒設(shè)于車輛上裝，且高壓配電盒通過預(yù)設(shè)配電接口連接至車輛底盤。在本實用新型至少部分實施例中，采用電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接的方式，通過與上裝電機的容性負載相連接的主接觸器控制上裝母線的斷開與閉合，達到了利用主接觸器使得車輛上裝與車輛底盤分開用電，由此可以更好地匹配不同規(guī)格的電動底盤的目的，從而實現(xiàn)了確保上裝高壓用電安全、避免直接通過大電流造成接觸器燒蝕的技術(shù)效果，進而解決了相關(guān)技術(shù)中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負載充電，很有可能會導(dǎo)致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕的技術(shù)問題。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實用新型其中一可選實施例的電動車輛的高壓配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖。廣東電池連接器防水匯博連接器的品牌做的比較好。

    閂鎖部33鉤掛到第2鎖定部52，并且cpa閂鎖30向前方移動。當(dāng)cpa閂鎖30向前方移動時，cpa閂鎖30的前方移動限制部35和第1殼體10的限制壁18抵接，另外在閂鎖部33和第2鎖定部52抵接的狀態(tài)下，cpa閂鎖30向前方的移動停止。這樣，可防止第1殼體10從第2殼體50脫離。此時的cpa閂鎖30的位置成為動作停止位置。接著，對本實施方式的作用進行說明。如圖8、圖9所示，將第1殼體10和第2殼體50嵌合，使cpa閂鎖30從解除位置移動到保證嵌合位置。在該狀態(tài)下，即使按壓第1按壓部15使第1鎖定部17向上方移位，第1鎖定部17的上表面也抵接于cpa閂鎖30的限制移位部34，從而向上方的移位被阻止。由此，在保證嵌合位置上防止第1殼體10從第2殼體50脫離。為了將第1殼體10和第2殼體50的嵌合解除，首先，將cpa閂鎖30向后方拉。此時，限制移位部34向上方柔性移位，cpa部36跨到第1鎖定部17上，且cpa部36向后方移動。當(dāng)進一步將cpa閂鎖30向后方拉時，如圖10所示，cpa閂鎖30的閂鎖部33與第1鎖定部17抵接，cpa閂鎖30向后方的移動停止。由此，cpa閂鎖30的位置成為解除位置。在解除位置上，即使按壓閂鎖按壓部32使閂鎖部33向上方移位，如圖11所示，也因為閂鎖框狀部31的下表面與第1殼體10的突起部19抵接。

    則可以確定高壓上電過程失敗。可選地，上裝控制器，還用于向電機控制器發(fā)送請求指令，其中，請求指令用于請求電機控制器將電機轉(zhuǎn)速清零。在正常下電過程中，上裝控制器可以直接向電機控制器發(fā)送請求轉(zhuǎn)速(或扭矩)置零的指令，由此確保高壓下電安全。區(qū)別于正常下電過程，在異常下電過程中，上裝控制器需要判斷電機控制器是否發(fā)生硬件故障以及動力電池的剩余電量是否小于15％。上裝控制器在確定電機控制器發(fā)生硬件故障或者動力電池的剩余電量小于15％的情況下，向電機控制器發(fā)送請求轉(zhuǎn)速(或扭矩)置零的指令，由此確保高壓下電安全?？蛇x地，上裝控制器，還用于在電機控制器反饋的電機轉(zhuǎn)速小于第三預(yù)設(shè)閾值且通過主接觸器的電流值小于第四預(yù)設(shè)閾值的情況下，斷開主接觸器；以及在電機控制器反饋的電機轉(zhuǎn)速大于或等于第三預(yù)設(shè)閾值，或者，通過主接觸器的電流值大于或等于第四預(yù)設(shè)閾值的情況下，發(fā)出告警提示信息。無論是在正常下電過程中，還是在異常下電過程中，在上裝控制器向電機控制器發(fā)送請求轉(zhuǎn)速(或扭矩)置零的指令之后，上裝控制器需要進一步判斷電機控制器反饋的電機轉(zhuǎn)速是否小于第三預(yù)設(shè)閾值(例如：30r/min)且通過主接觸器的電流值是否小于第四預(yù)設(shè)閾值(例如：2a)。匯博連接器的口碑比較好。

    則確定上裝控制器與整車控制器之間出現(xiàn)通信故障；如果未發(fā)生過丟失，則確定上裝控制器與整車控制器之間的通信正常。例如：采用rollingcounter對上裝控制器與整車控制器之間傳遞的報文從1-15進行編號，如果rollingcounter的相關(guān)計數(shù)為定值或者整車控制器未收到rollingcounter的相關(guān)計數(shù)，則可以確定上裝控制器與整車控制器之間出現(xiàn)通信故障。其次，如果能夠確定上裝控制器與整車控制器之間的通信正常，則上裝控制器閉合預(yù)充接觸器。然后，上裝控制器判斷上裝母線電壓(即電機控制器端電壓)是否大于好預(yù)設(shè)閾值(例如：400v)且上裝母線電壓與動力電池電壓之間的比例值是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值(例如：95％)。如果上裝母線電壓大于好預(yù)設(shè)閾值且上裝母線電壓與動力電池電壓之間的比例值大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值，則上裝控制器閉合主接觸器并且斷開預(yù)充接觸器，由此高壓上電過程完成；否則，如果預(yù)充過程完成，但是主接觸器卻并未處于閉合狀態(tài)，則上裝控制器需要重復(fù)判斷上裝母線電壓(即電機控制器端電壓)是否大于好預(yù)設(shè)閾值且上裝母線電壓與動力電池電壓之間的比例值是否大于或等于第二預(yù)設(shè)閾值，并嘗試再次閉合主接觸器。如果多次嘗試閉合主接觸器均出現(xiàn)失敗。連接器的價格通常是由廠家批發(fā)。歐洲新能源汽車高壓連接器端子

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    其中該好端子和第二端子二者之一的末端具備反向彎曲的彈性部，且該本體和第二端子可根據(jù)電路板的間距設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)而選取適度的延伸長度。2）關(guān)于板對板連接器故障處理，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)故障，可以判斷出來的原因是導(dǎo)線使用中斷裂、產(chǎn)品松動等。線對板連接器SMT一般貼裝的是無引腳或短引線表面組裝元器件，需要先在線路板上印刷錫膏，接著通過貼片機貼裝，然后通過回流焊固定器件。而DIP焊接的是直插形式封裝的器件，通過波峰焊或人工焊接固定器件一般與其配對使用的有排母，線端等連接器。而隨著排針連接器市場的競爭，現(xiàn)在有部分廠家從電鍍（仿金）及材質(zhì)（青包鋼，合金等）上入手降低成本，但同樣也降低了產(chǎn)品的使用特性及壽命。排針屬于連接器的一種，這種連接器廣泛應(yīng)用于電子、電器、儀表中的PCB電路板中，其作用是在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，起到橋梁的功能，擔(dān)負起電流或信號傳輸?shù)娜蝿?wù)。。貼片連接器過爐溫260°以上3-5s線對板連接器。貼片連接器的組成：塑膠件和pin針，塑膠件的材質(zhì)一般是PA6T和PA9T，都是耐高溫的材質(zhì)。貼片連接器一般應(yīng)用于高速公路攝像頭、立體直流電風(fēng)扇、智能電子、空調(diào)、高清液晶電視機、筆記本電腦等各領(lǐng)域中。廣西高壓連接器防水

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