廣東高壓配電盒連接器標(biāo)準(zhǔn)

    老化）[mΩ]接觸電阻（總電阻包括爬電電阻）全新[mΩ]接觸電阻（總電阻包括爬電電阻）老化[mΩ]09安裝、試驗(yàn)要求安裝要求參照本規(guī)范第6章執(zhí)行。試驗(yàn)要求參照GB/T12528-2008第，對(duì)電纜進(jìn)行型式試驗(yàn)。具體試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表7。表7電纜型式試驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)方法1導(dǎo)體直流電阻（20℃）在任意溫度下測(cè)量1m長(zhǎng)的電阻，按公式進(jìn)行修正2熱延伸試驗(yàn)（200±3）℃試驗(yàn)負(fù)載時(shí)間15min機(jī)械應(yīng)力3導(dǎo)體斷裂伸長(zhǎng)率隨機(jī)取10%或5根的導(dǎo)體4老化試驗(yàn)（158±2）℃/168h5耐酸堿性試驗(yàn)（23±2）℃/168h草酸溶液浸后做電壓試驗(yàn)50Hz/工頻交流電1min無(wú)擊穿（23±2）℃/168h氫氧化鈉溶液6護(hù)套層的吸水試驗(yàn)（70±2）℃/168h7標(biāo)志連續(xù)性兩個(gè)相同標(biāo)志之間的距離不超過(guò)500mm8標(biāo)志耐久性用浸水的棉花或布條擦試樣10次不脫落9電纜燃燒的煙密度在規(guī)定條件下透光率不得低于80%10耐臭氧試驗(yàn)時(shí)間3小時(shí)，表面無(wú)裂紋，做浸水電壓試驗(yàn)，不發(fā)生擊穿11耐寒性試驗(yàn)（-40℃）低溫卷曲試驗(yàn)電纜直徑小于，試驗(yàn)后無(wú)裂紋，并作浸水電壓無(wú)擊穿低溫拉伸試驗(yàn)電纜直徑小于，斷裂伸長(zhǎng)率不得小于20%低溫沖擊試驗(yàn)驗(yàn)后無(wú)裂紋，并作浸水電壓無(wú)擊穿12刮磨試驗(yàn)護(hù)套加載13電壓試驗(yàn)將試樣浸入水中，端部路出150mm水溫保持在。我們比較喜歡的匯博連接器。廣東高壓配電盒連接器標(biāo)準(zhǔn)

    技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種高壓配電盒安裝托架和卡車型混合動(dòng)力車，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的高壓配電盒(pdu)無(wú)法安裝于卡車的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下的技術(shù)方案：好方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種高壓配電盒安裝托架，包括承托部、橫梁連接部和縱梁連接部；所述承托部具有承托空間，所述承托空間用于承托高壓配電盒；所述橫梁連接部連接于所述承托部的一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤橫梁；所述縱梁連接部連接于所述承托部的另一端，配置成能夠以可拆裝的方式連接于卡車的底盤縱梁。在可選的實(shí)施方式中，所述承托部包括承托板，且沿所述承托板的長(zhǎng)度方向，所述承托板的兩端均向上彎折從而使所述承托板的整體形成為u字形；所述橫梁連接部連接于所述承托板的長(zhǎng)度方向上的好端，所述縱梁連接部連接于所述承托板的長(zhǎng)度方向上的第二端。在可選的實(shí)施方式中，所述承托板的長(zhǎng)度方向上的兩側(cè)邊均向下彎折。在可選的實(shí)施方式中，所述橫梁連接部包括連接板，所述連接板呈u字形，包括依次連接的好側(cè)板、中間板和第二側(cè)板；所述好側(cè)板的內(nèi)側(cè)面與所述承托板的沿長(zhǎng)度方向向下彎折的一個(gè)側(cè)邊的外側(cè)面連接。韓國(guó)工業(yè)連接器標(biāo)準(zhǔn)起草和制定過(guò)高壓連接線纜、大電流充電。

    兩組好螺栓穿過(guò)夾塊與夾板螺裝連接。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，拉緊裝置包括氣缸和推桿，氣缸安裝在底板頂端，氣缸輸出端與推桿左端連接，推桿右端與放置板連接。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，還包括四組伸縮桿，四組伸縮桿分別安裝在放置板左端和右端，四組伸縮桿分別與兩組夾板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：將汽車的高壓線束穿過(guò)夾緊裝置位于放置板線束槽內(nèi)，然后通過(guò)夾緊裝置將其夾緊，然后打開(kāi)兩組拉緊裝置，來(lái)將夾緊裝置上的線束進(jìn)行拉緊，然后打開(kāi)液壓裝置，使液壓裝置帶動(dòng)磨塊向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磨塊與線束接觸時(shí)，關(guān)閉液壓裝置，打開(kāi)動(dòng)力裝置，使動(dòng)力裝置帶動(dòng)往復(fù)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，往復(fù)絲杠則與螺套螺裝，同時(shí)螺套在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，螺套則帶動(dòng)移動(dòng)板整體進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使磨塊對(duì)線束進(jìn)行打磨來(lái)檢測(cè)其線束的耐磨性，不好節(jié)省了人力與時(shí)間，提高其檢測(cè)效率，也便于操作。附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是液壓站和液壓管等部件的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是電機(jī)和減速器等部件的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是夾板和夾塊等部件的左視放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中標(biāo)記：1、底板；2、放置板；3、支撐板；4、頂板；5、支撐架。

    第1連接器框體2和第2連接器框體3均是在沒(méi)有與對(duì)方接觸的狀態(tài)下配置于第1樹脂框體4的外周。換言之，第1連接器框體2和第2連接器框體3，在除了第1樹脂框體4的一部分以外將第1樹脂框體4覆蓋的狀態(tài)下，配置于第1樹脂框體4的外周。例如，在凸起設(shè)置于第1樹脂框體4的情況下，第1連接器框體2和第2連接器框體3的一方或雙方可以具有利用在第1樹脂框體4設(shè)置的凸起而防止位置偏離的結(jié)構(gòu)要素。第1連接器框體2具有第1連接端子22，該第1連接端子22與在電路基板51設(shè)置的框架接地圖案52連接。第2連接器框體3具有第2連接端子32，該第2連接端子32與在電路基板51設(shè)置的信號(hào)接地圖案53連接。在圖1還示出了電路基板51、框架接地圖案52及信號(hào)接地圖案53。例如，第1連接端子22插入至在電路基板51設(shè)置的開(kāi)口部，通過(guò)焊料與框架接地圖案52電連接。例如，第2連接端子32插入至在電路基板51設(shè)置的開(kāi)口部，通過(guò)焊料與信號(hào)接地圖案53電連接。框架接地圖案52例如與收容有控制盤的框體或建筑物的接地串聯(lián)地連接。信號(hào)接地圖案53從框架接地圖案52分離。信號(hào)接地圖案53從框架接地圖案52分離的原因在于，防止比較高的電壓或比較大的電流的噪聲供給至與電路基板51連接的儀器或部件時(shí)的該儀器或該部件進(jìn)行誤動(dòng)作。厚積而薄發(fā)，匯博人堅(jiān)持精雕細(xì)琢，智造精品，心德至上，合作共贏的經(jīng)營(yíng)理念。

    本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，動(dòng)力裝置包括電機(jī)15、減速器16、轉(zhuǎn)軸17、好皮帶輪18、第二皮帶輪19和皮帶20，電機(jī)15和減速器16均安裝在頂板4頂端左側(cè)，并且電機(jī)15輸出端與減速器16輸入端連接，減速器16輸出端與轉(zhuǎn)軸17右端連接，好皮帶輪18安裝在轉(zhuǎn)軸17左端，第二皮帶輪19安裝在往復(fù)絲杠6左端，好皮帶輪18與第二皮帶輪19通過(guò)皮帶20可同步轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)打開(kāi)電機(jī)15，使減速器16帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸17和好皮帶輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，好皮帶輪18轉(zhuǎn)動(dòng)使皮帶20傳動(dòng)帶動(dòng)第二皮帶輪19同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二皮帶輪19轉(zhuǎn)動(dòng)則帶動(dòng)往復(fù)絲杠6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使螺套8與往復(fù)絲杠6螺裝，給往復(fù)絲杠6提供動(dòng)力，使磨塊10對(duì)線束進(jìn)行往復(fù)打磨，提高磨塊10對(duì)線束的關(guān)鍵作用。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，還包括保護(hù)罩21，保護(hù)罩21安裝在頂板4上，保護(hù)罩21內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)15、減速器16、轉(zhuǎn)軸17、好皮帶輪18、第二皮帶輪19和皮帶20；通過(guò)設(shè)置保護(hù)罩21，可以起到保護(hù)電機(jī)15、減速器16、轉(zhuǎn)軸17、好皮帶輪18、第二皮帶輪19和皮帶20的作用，避免設(shè)備受外界侵蝕，提高設(shè)備的使用壽命。本實(shí)用新型的一種汽車高壓線束耐磨性檢測(cè)裝置，還包括壓力表22，壓力表22安裝在液壓管12上；通過(guò)設(shè)置壓力表22。高壓配電控制系統(tǒng)、連接線束系。廣西工業(yè)連接器

主要有寶馬、奔馳、本田、大眾、比亞迪、蔚來(lái)、長(zhǎng)城、吉利、五菱、國(guó)軒、欣旺達(dá)等。廣東高壓配電盒連接器標(biāo)準(zhǔn)

    圖9是圖7的保證嵌合位置上的b-b剖視圖。圖10是圖7的解除位置上的a-a剖視圖。圖11是圖7的解除位置上的b-b剖視圖。圖12是從圖7的解除位置向動(dòng)作停止位置轉(zhuǎn)移時(shí)的a-a剖視圖。圖13是從圖7的解除位置向動(dòng)作停止位置轉(zhuǎn)移時(shí)的a-a剖視圖。圖14是圖7的動(dòng)作停止位置上的圖7的a-a剖視圖。圖15是圖7的動(dòng)作停止位置上的圖7的b-b剖視圖。圖16是從圖7的動(dòng)作停止位置到脫離動(dòng)作中的a-a剖視圖。圖17是從圖7的動(dòng)作停止位置到脫離動(dòng)作中的b-b剖視圖。圖18是從圖7的動(dòng)作停止位置到脫離動(dòng)作中的a-a剖視圖。圖19是圖7的脫離動(dòng)作完成后的a-a剖視圖。具體實(shí)施方式<實(shí)施方式>參照?qǐng)D1至圖19對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。如圖8所示，本實(shí)施方式中的連接器1具備第1殼體10、安裝于第1殼體10的cpa閂鎖30、以及與第1殼體10嵌合的第2殼體50。在以后的說(shuō)明中，將第1殼體10和第2殼體50的相互的嵌合面?zhèn)茸鳛榍胺剑瑢D8中的z方向作為上方。如圖5、圖6所示，第1殼體10是陰側(cè)殼體，具備在前方開(kāi)口的第1前方開(kāi)口部11、在后方開(kāi)口的第1后方開(kāi)口部12、以及鎖臂13。在第1殼體10開(kāi)口設(shè)置有兩個(gè)第1腔20，雖然未圖示，但是在各自中插入有陰側(cè)的第1端子。如圖3、圖4、圖8所示，鎖臂13形成在前后方向長(zhǎng)的形狀。廣東高壓配電盒連接器標(biāo)準(zhǔn)

深圳市匯博精密電子有限公司是我國(guó)新能源汽車連接器，高壓配電盒，高壓線束，充電座專業(yè)化較早的私營(yíng)有限責(zé)任公司之一，公司始建于2014-09-02，在全國(guó)各個(gè)地區(qū)建立了良好的商貿(mào)渠道和技術(shù)協(xié)作關(guān)系。公司主要提供一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：汽車配件、電子產(chǎn)品、塑膠制品、五金制品、橡膠制品、新能源汽車高壓系統(tǒng)、高低壓連接器、線束、充電槍、集成母排連接及傳感器產(chǎn)品的研發(fā)、銷售、技術(shù)開(kāi)發(fā)及技術(shù)轉(zhuǎn)讓、新能源技術(shù)應(yīng)用推廣服務(wù)；出租商業(yè)用房、辦公用房；模具設(shè)計(jì)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易、貨物及技術(shù)進(jìn)出口、商品代理、許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：汽車配件、電子產(chǎn)品、塑膠制品、五金制品、橡膠制品、新能源汽車高壓系統(tǒng)、高低壓連接器、線束、充電槍、集成母排連接及傳感器產(chǎn)品的制造；模具維修。等領(lǐng)域內(nèi)的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品滿意，服務(wù)可高，能夠滿足多方位人群或公司的需要。產(chǎn)品已銷往多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，被國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)和客戶所認(rèn)可。