汽車測試方案

在工業(yè)4.0和汽車智能網(wǎng)聯(lián)的大背景下，無論是智能駕駛車輛電子零部件的復雜程度提升，還是用戶對整車質(zhì)量零容忍的態(tài)度，都對車輛電子零部件生產(chǎn)過程中的質(zhì)量檢測提出了更高的要求。 開發(fā)出各類ECU 自動化生產(chǎn)測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)先后為五十多家整車廠及供應商提供產(chǎn)線支持，被測車輛涵蓋傳統(tǒng)汽車、新能源汽車以及智能駕駛汽車，：中控大屏功能測試臺實現(xiàn)中控大屏、顯示器屏、車機等車載多媒體產(chǎn)品的下線全自動測試，通過更換測試夾具兼容多種產(chǎn)品的下線檢測需求。為用戶解決了人工測試時間長、效率低、壞點檢測靠人眼識別容易造成誤判據(jù)或漏判等問題。新能源BMS產(chǎn)線EOL測試系統(tǒng)實現(xiàn)BMS單體電壓采集、主被動均衡、絕緣檢測、溫度采集、充電交互、高壓采集、電流采集等功能的全自動測試。為BMS產(chǎn)線測試提供有效、可靠以及高效的測試手段，同時幫客戶解決了測試效率低、測試精度低、適應性差、測試覆蓋度不夠、質(zhì)量風險高等問題。新能源VCU產(chǎn)線EOL測試系統(tǒng)該系統(tǒng)為客戶解決了定制設備交付周期長、傳統(tǒng)測試自動化程度低、測試效率低、兼容性差、測試一致性差等問題；不僅應用于新能源汽車VCU生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也可應用于OEM部件來料功能檢測，及實驗室開發(fā)階段的功能驗證，成熟度高.NVH測試可以幫助汽車制造商提高汽車的可靠性和耐久性。汽車測試方案

能源汽車用變速器耐久試驗臺，主要用于電動汽車減/變速器總成疲勞壽命試驗和性能試驗（包括變速器換擋性能試驗、傳動效率試驗、變速器振動噪聲試驗、變速器溫度特性試驗及變速器密封性能測試試驗等）。該類試驗臺具有以下三個重要特點。轉(zhuǎn)速高與傳統(tǒng)自動和手動燃油車變速器相比，轉(zhuǎn)速高是新能源汽車減/變速器的比較大特點。試驗臺驅(qū)動電動機轉(zhuǎn)速不低于15000r/min，在汽車變速器試驗臺中屬于***別的轉(zhuǎn)速需求。因此，該試驗臺研制的關鍵是通過高速回轉(zhuǎn)軸精密設計和優(yōu)化試驗臺總體結(jié)構(gòu)，降低試驗臺激振能量和提高試驗臺吸振、抗振能力，確保試驗臺在所有試驗轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不會產(chǎn)生共振和在強迫振動下的低振幅。精度高該類試驗臺一般需要進行效率等性能試驗，因此轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測量精度和控制精度要求高。可靠性高由于變速器耐久試驗臺需要24h×7d連續(xù)運行，故無人值守的高可靠連續(xù)運轉(zhuǎn)性能是其關鍵。因此需要在機械系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)可靠性保證方面有扎實的技術基礎和工程經(jīng)驗。杭州混合動力系統(tǒng)測試數(shù)據(jù)異音下線檢測系統(tǒng)用于電機、馬達、減速器、變速箱、車橋等異響下線檢測，判定故障類型并定位故障源。

噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）是研究和改善行車噪聲和振動特性的學科，也給用戶帶來**直觀**直接的使用體驗。盡管測量噪聲和振動相對比較輕松，但是聲振粗糙度更像是一種主觀感受，可以通過體驗團隊評估，或使用可以提供反映人類主觀印象的分析工具進行測量。后一種的這些工具被稱為"心理聲學"工具。在汽車工業(yè)高度發(fā)展的時代，質(zhì)量的NVH往往也是吸引用戶的亮點，如何在產(chǎn)品定型前完成可靠的NVH測試，提高產(chǎn)品用戶體驗，就需要依靠不斷發(fā)展的NVH測試技術。

近幾十年來，幾乎所有車輛的噪聲和振動特性都有了很大的改善，**提高了駕駛者對NVH品質(zhì)的認識，使NVH測試技術成為汽車設計制造產(chǎn)業(yè)中的熱門領域。汽車行業(yè)是典型的成熟行業(yè)，圍繞著高銷量和低利潤率而發(fā)展。利潤率只有百分之幾在成功的公司中很常見。此外，行業(yè)各層面的價格維持或下調(diào)壓力很大。因此，NVH檢測必須是廉價、快速和經(jīng)濟、有效的。但同時，隨著車企的技術不斷積累進步，微小的進步都在實際駕乘體驗中被凸顯出來，NVH品質(zhì)成為提升產(chǎn)品競爭力的重要元素。

**集成式電動車橋試驗臺架結(jié)構(gòu)以及試驗方法根據(jù)**集成式電動車橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗需求來分類，其耐久臺架試驗可以分為動力總成型**集成式電動車橋耐久試驗以及單**集成式電動車橋耐久試驗。動力總成型**集成式電動車橋耐久試驗動力總成型集成式電動車橋耐久試驗是將電動車橋與所匹配的電機安裝在一起構(gòu)成一個動力總成，將這個動力總成安裝在試驗臺架上，其臺架結(jié)構(gòu)形式是電動車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應含轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器）進行連接，并配置動力總成所需的控制器、控制系統(tǒng)、電源模擬器、冷卻系統(tǒng)等。按照給定的試驗工況開機試驗，并進行試驗數(shù)據(jù)的測量和采集；試驗結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗后樣品狀態(tài)。選用該結(jié)構(gòu)形式的試驗臺架對**集成式電動車橋進行耐久測試時，首先要確定試驗工況。目前為止應用道路工況主要包括：歐洲行駛工況NEDC、美國行駛工況USDC、日本行駛工況JDC以及中國城市公交工況。生產(chǎn)線終端（EOL）測試系統(tǒng)可以針對不同測試需求，實現(xiàn)完整的功能測試系統(tǒng)，切實提汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量。

EOL下線檢測設備，解決各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的故障問題，對生產(chǎn)質(zhì)量進行實時的監(jiān)控，同時利用數(shù)字化與網(wǎng)絡化管理手段對測試數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，以實現(xiàn)對整個生產(chǎn)車間多個工位的工作協(xié)調(diào)和問題糾正。EOL整套系統(tǒng)采用網(wǎng)絡式管理模式，以服務器為中心，通過網(wǎng)絡互聯(lián)實現(xiàn)管理和支持所有網(wǎng)絡上測試終端的運行。以實現(xiàn)對生產(chǎn)線的生產(chǎn)數(shù)據(jù)傳輸、狀態(tài)監(jiān)控和數(shù)字化質(zhì)量管理。EOL下線檢測設備根據(jù)整車廠車型出廠檢測要求定制開發(fā)，可以實現(xiàn)不同的功能檢測，如整車絕緣檢測、快慢充電及高低壓檢測、駕駛室檢測、整車電器性能檢測、整車控制器VCU檢測、T-BOX測試等等。氧傳感器性能測試臺架可以對窄域/寬域氧傳感器的各關鍵指標進行全自動測試。溫州非標測試介紹

電驅(qū)動測試臺架可提供高精度穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)性能測試能力，完成電動、發(fā)電等多種工況下的測試。汽車測試方案

汽車零部件eol測試機主要用于關鍵汽車零部件(比如發(fā)動機、減速箱、變速箱、電機等)的生產(chǎn)下線質(zhì)量檢測，常用的評價方法為針對其關心的測試客觀量設置一個或多個固定的評價限值(需要有客戶參與認可制定)作為評價其合格與否的指標。而eol測試設備隨著使用時間的增加存在著設備老化、測試工裝更換或者損壞、設備自身的損壞等情況，以上情況均會影響同一件產(chǎn)品在設備上的測試值(會變大或者減小)，換而言之，以上情況造成的影響使設備不能復現(xiàn)固定限值制定時的測試精度，然而設置的固定限值不能輕易更改，從而造成固定的限值失去意義，同時如需更改固定限值需要嚴格的驗證程序，周期長，工作量大，且設備或者測試工裝易頻繁出現(xiàn)損壞或者維修等情況，很難實現(xiàn)固定限值的實時對標調(diào)整。汽車測試方案

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