無錫餓了么自配送方案

即時配送持續(xù)發(fā)揮社會效益，職業(yè)傷害保障破局騎手社保難題，即時配送行業(yè)在自身規(guī)模不斷壯大的同時，在穩(wěn)就業(yè)、增收入等方面也發(fā)揮了***的社會效益。由于允許兼職等特點(diǎn)，即時配送行業(yè)承接了大量的農(nóng)村剩余勞動力和下崗工人，成為“就業(yè)蓄水池”。據(jù)2020年美團(tuán)財報統(tǒng)計，該年在美團(tuán)獲得收入的騎手中，約有75%-80%的從業(yè)者來自農(nóng)村。通過對供需雙方進(jìn)行高效對接，即時配送還為從業(yè)者帶來相對穩(wěn)定的收入來源。數(shù)據(jù)顯示，外賣騎手月均收入處于藍(lán)領(lǐng)職工前列，遠(yuǎn)高于普通藍(lán)領(lǐng)的平均收入水平。隨著騎手群體規(guī)?？焖贁U(kuò)大，社會對騎手從業(yè)環(huán)境的關(guān)注也與日俱增。在有關(guān)部門指導(dǎo)下，即時配送平臺圍繞勞動保障、職業(yè)發(fā)展等方面，陸續(xù)推出多項(xiàng)舉措，切實(shí)保障騎手權(quán)益。為破局騎手參加社會保險的難題，各平臺積極對接面向騎手的職業(yè)傷害保險試點(diǎn)工作。作為一種新型社會保險，該險種將***將廣大騎手集體納入社會保障體系，**提高騎手勞動環(huán)境保障水平。此外，各即時配送平臺也主動與保險企業(yè)合作，繼續(xù)提高現(xiàn)有商業(yè)保險的保障力度。根據(jù)國家人力資源和社會保障部要求，即時配送行業(yè)內(nèi)各企業(yè)應(yīng)為網(wǎng)約配送員提供系統(tǒng)化的課程培訓(xùn)，學(xué)習(xí)專業(yè)技能。自配送的元年大概是2016年。無錫餓了么自配送方案

在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下，即時配送平臺需要從勞動收入、勞動安全、社會保障、就業(yè)環(huán)境以及矛盾處理機(jī)制等多個方面入手，完善網(wǎng)約配送員勞動權(quán)益保障相關(guān)制度。其中，保險保障的完善是下一階段即時配送行業(yè)需要重點(diǎn)解決的問題，特別是應(yīng)優(yōu)先做好職業(yè)傷害保障試點(diǎn)工作。向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)跨越，AI和無人配送成新發(fā)力點(diǎn)不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備，在即時配送行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中扮演著關(guān)鍵角色。《報告》顯示，即時配送行業(yè)正與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，根據(jù)歷史配送數(shù)據(jù)，建立合理的智能化調(diào)度系統(tǒng)，由此實(shí)現(xiàn)商圈訂單需求預(yù)先部署、網(wǎng)約配送員動態(tài)比較好匹配、多維度聯(lián)動交通和根據(jù)天氣等客觀情況制定配送計劃，推動行業(yè)向智能技術(shù)密集型方向發(fā)展。近年，無人配送技術(shù)異軍突起，不僅提高了配送效率，也進(jìn)一步分擔(dān)了騎手壓力。相較于傳統(tǒng)運(yùn)力，無人配送的載重量高、穩(wěn)定性強(qiáng)，在惡劣天氣、訂單高峰期以及夜間配送等多個運(yùn)力不穩(wěn)定的場景下，可以作為運(yùn)力補(bǔ)充，保障配送的時效性。面對訂單高峰期的配送壓力以及**帶來的配送安全問題，無人配送也可以作為即時配送行業(yè)解決“***一公里”配送問題的新方向，落地居民區(qū)、校園、企業(yè)園區(qū)等場景。無錫餓了么自配送方案自配送服務(wù)適用于各種行業(yè)，特別是電商、餐飲、生鮮食品等需要快速配送的行業(yè)。

新銳品牌消費(fèi)入局邏輯1.選定大體量母品類市場——基礎(chǔ)要大新消費(fèi)根植于消費(fèi)升級，消費(fèi)者升級的是滿足更細(xì)分化的需求，即更精細(xì)化的解決舉措。而這一的精細(xì)化需求爭奪的是母品類市場，所以母品類市場體量的大小，決定了新子品類的天花板。除了看母品類本身體量大小之外，還要從時間維度看這個品類的存在的時間長度。在商業(yè)歷史長河中，不乏出現(xiàn)一些曇花一現(xiàn)的品類，從周期的維度是看這個品類的生命力。2.切入大品類中的縫隙利基市場——切口要小，認(rèn)知門檻低所謂小切口，在于是聚焦的戰(zhàn)略法則。切口是需求的邏輯，針對特定的消費(fèi)需求場景，而提供的產(chǎn)品解決方案。如果說問題是入口，那么產(chǎn)品就是出口。在切賽道的時候還需找到認(rèn)知門檻低的市場。那么，什么叫做認(rèn)知門檻低的賽道呢？就是你能不能一句話說明白，消費(fèi)者能不能快速get到。前期與消費(fèi)者溝通的鏈路越長，在后期進(jìn)行消費(fèi)者教育的成本就越高。

基于品類的細(xì)分，基于新需求的滿足新銳品牌切的是新賽道，新賽道的生命力是繼往開來的邏輯?！凹韧钡氖沁@個賽道本身基礎(chǔ)大，只有在足夠肥沃的土壤中才能快速發(fā)芽。“開來”是在這個賽道之下開發(fā)出自己的“土壤格子”，既不跟其他格子搶養(yǎng)分，也能被來摘菜的消費(fèi)者看到。前者是大品類的生命力，后者是小品類的區(qū)隔力。賽道的邏輯是品類的邏輯，品類細(xì)分是消費(fèi)需求的細(xì)分。消費(fèi)升級的**不僅*在于消費(fèi)者愿意花更多的錢，而在于在消費(fèi)者新的消費(fèi)需求/場景中，找到能解決其問題的品類。從原有的存量，找到新的增量，創(chuàng)造消費(fèi)者本身要被滿足但未滿足的需求。消費(fèi)需求的細(xì)分，根源是消費(fèi)升級使然。消費(fèi)升級****的邏輯，并不是說消費(fèi)者愿意花更多的錢，而在于需求的精細(xì)化邏輯（消費(fèi)者維度），品類的細(xì)精細(xì)化邏輯（市場維度）。抖音自配送如何做？下一步商家的機(jī)會在哪里？

抖音做外賣，商家自配送的難點(diǎn)在外賣成本。對抖音來講，外賣業(yè)務(wù)雖然比團(tuán)購盤子更大，卻也是更重的模式，同時考驗(yàn)平臺的商戶資源和履約能力。餓了么和美團(tuán)兩大外賣巨頭，均搭建了自己的配送體系。但搭建配送團(tuán)隊(duì)，也意味著付出高昂的成本，這需要很大的決心。美團(tuán)的財報數(shù)據(jù)顯示，2021年美團(tuán)外賣騎手成本682億元，騎手成本占餐飲外賣營收的比例達(dá)到了71%。到目前為止，抖音生活服務(wù)的配送都一直仰賴于外部品牌，也有內(nèi)部員工曾透露，短時間內(nèi)抖音不會搭建自己的配送團(tuán)隊(duì)。但如順豐同城、閃送、送道等主打“一小時達(dá)”的品牌，不僅在履約速度上略顯遜色，同時在配送成本上也會更高。一位服務(wù)商則向36氪透露，他們自己做下來的感受是，這種團(tuán)購配送業(yè)務(wù)，更多的只是作為一個補(bǔ)充項(xiàng)“順帶著做一下”，而非重點(diǎn)。因?yàn)榫湍壳暗那闆r來看，“配送成本很難降得下來”。這或許就是為什么抖音上的外賣商家客單價都普遍偏高。主要品類是烘培、小龍蝦、火鍋、蒸汽海鮮等客單價相對較高的品類。其中，官方所展示的組品建議里，除了活動款相對便宜，如主推的銷量款、利潤款客單價都在100-300元左右。自配送做得比較好的商家有肯德基、必勝客、麥當(dāng)勞、瑞幸咖啡、老鄉(xiāng)雞、鄉(xiāng)村基等。杭州商家自配送平臺

自配送是在大城市做比較好？還是在下沉市場的機(jī)會比較大？無錫餓了么自配送方案

新銳和傳統(tǒng)品牌之間的博弈新銳品牌三大特點(diǎn)，賽道切得準(zhǔn)，產(chǎn)品上得快，營銷推得猛。1.賽道切得準(zhǔn)選什么賽道由人決定，這個主要看人。與傳統(tǒng)品牌相比，新銳品牌具備的優(yōu)勢不大，畢竟大品牌的人才比例還是高。但人的邏輯，標(biāo)準(zhǔn)都是一個變量，參考性不大。2.產(chǎn)品上得快一是供應(yīng)鏈的配套，這一點(diǎn)肯定是大品牌占很大的優(yōu)勢。二是戰(zhàn)略組織的高效協(xié)同，真正將戰(zhàn)略完美地執(zhí)行下去。在進(jìn)入未知的新市場，需要對產(chǎn)品進(jìn)行MVP，提高上新頻率，從而快速找到契合市場的“解決方案”。測品的必要性，在于快速試錯，以時間換取市場空間，以數(shù)量跑出能***市場的定量。3.營銷推得猛在這一點(diǎn)上大品牌更具優(yōu)勢，即使僧多，但粥也不少。綜合以上三點(diǎn)，總結(jié)一句話就是：新銳品牌其實(shí)打的是一場短時間內(nèi)的心智占位戰(zhàn)。由于大品牌在決策上的周期性，以及執(zhí)行上的流程性，在遇到行業(yè)機(jī)會時，會存在一個時間窗口。新銳品牌在此時快速上產(chǎn)品，以allin的方式對品牌進(jìn)行傳播，從而達(dá)到快速占領(lǐng)消費(fèi)者心智的目的。此時大品牌若跟進(jìn)，也只能是屈居于新銳品牌之后，并且由于新品類新品牌入局的***紅利，雙方還會將這個差距拉大。無錫餓了么自配送方案