自配送平臺與舞臺。**近在跟很多大品牌方/BA的朋友聊，大家都說到了一個憂慮。大平臺之所以成為大平臺，**重要的是搭建了一個足夠大的舞臺，然后給每一個人安排了特定的角色。在這樣的機制之下，她們的消費者或者用戶成為了這個劇場的觀眾。那么，在這里，個人的因素占據(jù)幾何，這個要畫個問號。當(dāng)然，背后的平臺很重要，相當(dāng)于“一句話頂一萬句”，因為可以用一句話很大程度上證明了自己的實力，而小公司則需要一萬句去證明。但重要的是發(fā)揮個人的主觀能動性，和一些朋友聊到的時候，他們說到背后有**強勢的品牌力、世界上比較好的產(chǎn)品，所以能拿到足夠的資源，但如果離開它們之后呢？一個人比較大的確定性，是建立在自身能力與人脈基礎(chǔ)上的確定性。能看到更遠(yuǎn)的過去，才能看到更遠(yuǎn)的未來。在了解一個品類的時候，我經(jīng)常做的案頭工作就是研究這個品類的過去，它的歷史，它的演變。然后花很長的時間，找到它“進(jìn)化”的規(guī)律性。在團隊里面我把這個定義為“品類歷史學(xué)”，從歷史研究的角度進(jìn)行商業(yè)上的分析。找到不變的底層邏輯，看清變化的表現(xiàn)形式。自配送團隊需要一款能解決多場景的配送管理軟件。貴州外賣配送推廣
互聯(lián)網(wǎng)科技的飛速發(fā)展，外賣行業(yè)正逐漸成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。而近年來，一種新興的外賣配送模式——聚合配送，正悄然在市場上嶄露頭角。首先，聚合配送有y效解決了平臺專送抽傭過高的問題。在大平臺專送模式下，商家采取保底配送加訂單金額抽成的模式，有些地區(qū)的抽成甚至高達(dá)35%。這使得商家的配送成本日益增加，利l潤空間被大d大壓縮。而選擇聚合配送，商家可以與多個運力平臺合作，有y效避免了平臺專送的過高抽傭，從而降低了運營成本。其次，聚合配送解決了高峰期運力不足的問題。在傳統(tǒng)配送模式下，商家在訂單高峰期往往面臨著運力短缺的問題，無法準(zhǔn)時送達(dá)訂單，影響了消費者的用餐體驗，甚至可能造成商家的單量和利益損失。而通過聚合配送，商家可以與多個運力平臺合作，分散并補充單一平臺的運力不足問題，確保訂單的準(zhǔn)時送達(dá)，提高消費者的滿意度。此外，聚合配送還解決了多平臺訂單管理不便的問題。在傳統(tǒng)模式下，商家普遍會在多個外賣平臺入駐，操作繁瑣且復(fù)雜。商家需要在多個外賣平臺之間來回切換，費時費力，且容易造成錯單、漏單、延誤接單等問題。而聚合配送通過一鍵發(fā)單、自動推送優(yōu)y質(zhì)騎手服務(wù)等功能，大d大簡化了商家的操作流程。貴州外賣配送推廣自配送平臺的三大優(yōu)勢，自主性強，平臺扣點低、外賣費增加收入，能擴大配送范圍。
當(dāng)我們在談?wù)撔落J品牌的時候，其實我們在談?wù)撌裁?？新銳品牌，英雄輩出，這是一系列的現(xiàn)象。三個關(guān)鍵詞“快準(zhǔn)狠”，短時間的快速崛起，賽道的精細(xì)切割，對傳統(tǒng)品牌的一記狠拳。當(dāng)新銳品牌與資本“聯(lián)姻”，短時間內(nèi)銳不可擋。當(dāng)熱錢開始涌入新消費賽道時，品牌故事開始引入了一個小插曲——如何跟資本講好一個故事。資本是把雙刃劍，在于持劍之人，是助力還是反噬，看品牌主理人如何考量。資本是逐利性質(zhì)，對于有些賽道的快速隕落，無非也是資本市場的一場博弈。即使一個賽道終局是出局，資本也可能入場。資本投資是擊鼓傳花的邏輯，是入手和出手的思路。所以你會看到有些賽道即使終局是敗局，但資本仍舊選擇進(jìn)場，是在于他們是在隕落前拋售。從目的去看過程，也就明白了其中真意。如果說資本是肥料的話，那么國人的商業(yè)自信就是土壤。新銳可以形容品牌，同時也是形容這幾年的中國消費者。新銳的國家誕生了新銳的國人，新銳的國人支撐起了新銳的品牌。
從市場的層面，新銳品牌無非就是存量以及增量市場的競爭。存量是挖掘原有用戶的市場。比如2019/2020年就是手機為存量市場，當(dāng)手機使用人群增長較低的時候，手機廠商爭奪的就是存量市場。在消費人數(shù)不變的情況下，如果將營收提高，無非就是手機價格的提高，以及人均擁有手機臺數(shù)的增加。后者變動不大，前者尚有空間，所以大家看到的現(xiàn)象是，這些手機場景在集體拉高價格。如果說存量市場主要是成熟品類，那么增量市場針對的就是在導(dǎo)入期以及成長期的品類。比如咖啡市場，從人均咖啡消費量來看的話，中國只有5到6杯。歐美人，是人均300杯，日本人，是人均200杯。那么，這就是個增量市場。存量市場是大家在舊有的池子里爭奪，你得把別人擠出去，別人也在打算把你擠出去。但增量市場在于，大家可以在一定程度上各玩各的。你找一塊地來開荒種草，我也是。小部分商家也會使用自配送，自配送的優(yōu)點是平臺抽點少。
在當(dāng)前行業(yè)環(huán)境下，即時配送平臺需要從勞動收入、勞動安全、社會保障、就業(yè)環(huán)境以及矛盾處理機制等多個方面入手，完善網(wǎng)約配送員勞動權(quán)益保障相關(guān)制度。其中，保險保障的完善是下一階段即時配送行業(yè)需要重點解決的問題，特別是應(yīng)優(yōu)先做好職業(yè)傷害保障試點工作。向技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)跨越，AI和無人配送成新發(fā)力點不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)、新設(shè)備，在即時配送行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中扮演著關(guān)鍵角色?！秷蟾妗凤@示，即時配送行業(yè)正與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合，根據(jù)歷史配送數(shù)據(jù)，建立合理的智能化調(diào)度系統(tǒng)，由此實現(xiàn)商圈訂單需求預(yù)先部署、網(wǎng)約配送員動態(tài)比較好匹配、多維度聯(lián)動交通和根據(jù)天氣等客觀情況制定配送計劃，推動行業(yè)向智能技術(shù)密集型方向發(fā)展。近年，無人配送技術(shù)異軍突起，不僅提高了配送效率，也進(jìn)一步分擔(dān)了騎手壓力。相較于傳統(tǒng)運力，無人配送的載重量高、穩(wěn)定性強，在惡劣天氣、訂單高峰期以及夜間配送等多個運力不穩(wěn)定的場景下，可以作為運力補充，保障配送的時效性。面對訂單高峰期的配送壓力以及**帶來的配送安全問題，無人配送也可以作為即時配送行業(yè)解決“***一公里”配送問題的新方向，落地居民區(qū)、校園、企業(yè)園區(qū)等場景。抖音自配送如何做？下一步商家的機會在哪里？河南餐飲配送
自配送是在大城市做比較好？還是在下沉市場的機會比較大？貴州外賣配送推廣
自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對較高，既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送需要，又可滿足企業(yè)對外進(jìn)行市場拓展的需求。其不足之處表現(xiàn)在，企業(yè)為建立配送體系的投資規(guī)模將會增加，在企業(yè)配送規(guī)模較小時，配送的成本和費用也相對較高。一般而言，采取自營性配送模式的企業(yè)大都是規(guī)模較大的集團公司。有代表性的是連鎖企業(yè)的配送，其基本上都是通過組建自己的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送業(yè)務(wù)，包括對內(nèi)部各場、店的配送和對企業(yè)外部顧客的配送。貴州外賣配送推廣