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3.選定替代品較少的細(xì)分市場(chǎng)——跨品類玩家少這里說的替代品類指的是滿足同一指向性需求，也就是葉子需求（不能再往下細(xì)分的需求）的品類。比如你現(xiàn)在的需求是吃飽，那么滿足這個(gè)需求的品類無數(shù)。但如果是在吃飽的同時(shí)，還方便攜帶、且不會(huì)胖的就少了很多。消費(fèi)者思考的邏輯是“場(chǎng)景、問題、解決方案”，所有能解決消費(fèi)者特定場(chǎng)景需求的，都算是同一品類，也就是替代品。品類的形態(tài)不一，但**解決的需求是同一個(gè)。4.找到消費(fèi)者**關(guān)心的痛點(diǎn)/精神SPA——抓手要強(qiáng)痛點(diǎn)有多痛，消費(fèi)者自發(fā)產(chǎn)生購買的行為就有多強(qiáng)。精神SPA指的是一種自我愉悅的鉤子，也就是自悅的邏輯。有時(shí)，消費(fèi)者是因?yàn)樨叫杞鉀Q某一問題。有時(shí)，他們只是為了某種精神的自我滿足。如果說元?dú)馍质呛煤炔慌值钠?，滿足了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。那么，自嗨鍋便是滿足了消費(fèi)者的癢點(diǎn)。比較好的市場(chǎng)是不教育消費(fèi)者，應(yīng)順?biāo)浦郏鏊角芍?。自配送可以自定義營業(yè)時(shí)長。貴州本地生活代理加盟抽成3%

網(wǎng)絡(luò)餐飲外賣配送監(jiān)督管理辦法（公開征求意見稿）收到的反饋及處理５．第十四條第三款中送餐員的定義做技術(shù)性修改。處理：采納。６．第二十條第三款修改為“勞動(dòng)保障部門應(yīng)當(dāng)依法制定或明確政策，鼓勵(lì)配送人為送餐員參加單項(xiàng)工傷保險(xiǎn)或者新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)”。處理：部分采納。目前省、市人力資源與社會(huì)保障部門規(guī)定，在勞動(dòng)關(guān)系不明的情況下，只能由平臺(tái)直接為送餐員參保；新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)與工傷保險(xiǎn)是否為選擇性關(guān)系，需待新型職業(yè)傷害保險(xiǎn)制度確定。７．第二十四條第二款增加極端惡劣天氣禁止派單規(guī)定。處理：已向建議人釋明。極端惡劣天氣難以定義，且送餐有保障民生的作用，在保障安全和提高報(bào)酬的前提下應(yīng)當(dāng)尊重部分送餐員的送餐意愿。８．第二十八條第二款關(guān)于算法侵害送餐員權(quán)益的處罰，有執(zhí)法權(quán)的單位應(yīng)當(dāng)增加網(wǎng)信、市場(chǎng)監(jiān)督管理部門。處理：采納。９．建議辦法名稱去掉“配送”二次，因?yàn)橥赓u不局限于配送。處理：已向建議人釋明。辦法第二條已明確適用范圍包括制餐和配送環(huán)節(jié)。１０．第二條適用范圍增加本市行政區(qū)域內(nèi)。處理：采納。貴州本地生活代理加盟抽成3%自配送做的比較好的配送公司有達(dá)達(dá)、順豐、閃送、送道。

如何畫配送范圍？1、平臺(tái)專送：此種配送方式為平臺(tái)雇傭的騎手給商家進(jìn)行配送，每個(gè)騎手都是有自己的配送站點(diǎn)，同時(shí)配送站點(diǎn)也有站長進(jìn)行管理，有調(diào)度員進(jìn)行配單！此種配送方式的范圍必須要在配送站制定的配送范圍之內(nèi)，若商家要求平臺(tái)經(jīng)理調(diào)大配送范圍，比較大也不得超過配送站所制定的配送范圍！2、平臺(tái)快送：此種配送方式為外賣平臺(tái)旗下的眾包平臺(tái)發(fā)放外賣單，騎手搶單來進(jìn)行配送，這些騎手并不是平臺(tái)雇傭的，所有閑散人等皆可在此眾包平臺(tái)上進(jìn)行接單配送商家的外賣！但是眾包平臺(tái)在每個(gè)區(qū)域也是有配送站點(diǎn)的，配送站點(diǎn)依然有站長進(jìn)行管理，所以也是有站長們事先制定好的外賣配送范圍圖！3、全城送：全城送實(shí)際上就可以理解為范圍更大的平臺(tái)快送，不過想要開通全城送的商家必須符合當(dāng)?shù)仄脚_(tái)對(duì)門店的一些資質(zhì)要求，所以想要開通全城送，需要先讓平臺(tái)經(jīng)理進(jìn)行申請(qǐng)，等待平臺(tái)的審核，審核通過后才有全城送的配送范圍！4、商家自配送：此種配送方式分兩種，一種是商家自己店里養(yǎng)了騎手，一種是商家通過第三方的眾包平臺(tái)進(jìn)行發(fā)單配送外賣！若選擇商家自配送，則配送范圍完全由商家后臺(tái)自行制定，甚至可以制定時(shí)間段和配送的費(fèi)用！

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，自配送成為了一個(gè)日益重要的物流模式。自配送是指由貨主或者第三方自行將貨物從發(fā)貨地配送到目的地的過程。相比傳統(tǒng)的第三方物流配送模式，自配送具有更高的自主性和靈活性，能夠更好地滿足現(xiàn)代社會(huì)的需求。自配送較大的優(yōu)勢(shì)在于可以降低物流成本。通過自行管理和操作配送過程，企業(yè)可以有效減少中間環(huán)節(jié)和運(yùn)輸成本，從而獲取更多的利潤。此外，自配送還可以避免第三方物流公司收取的額外費(fèi)用，進(jìn)一步降低成本。自配送可以自定義配送費(fèi)。

目前，美團(tuán)配送、達(dá)達(dá)等平臺(tái)已相繼布局無人配送市場(chǎng)。其中，美團(tuán)配送針對(duì)不同配送場(chǎng)景，推出了無人車、無人機(jī)、機(jī)器人等多種解決方案，構(gòu)建起一張基于無人配送的同城物流體系，達(dá)達(dá)的無人車也累計(jì)完成5000筆訂單，自動(dòng)行駛里程超過1萬公里。關(guān)于即時(shí)配送行業(yè)的發(fā)展前景，《報(bào)告》認(rèn)為，政策合規(guī)要求、用工難題、商品流通堵點(diǎn)是行業(yè)正面臨的重點(diǎn)挑戰(zhàn)。對(duì)此，平臺(tái)企業(yè)應(yīng)加大對(duì)騎手權(quán)益的保障力度，以職業(yè)傷害保障險(xiǎn)為切入點(diǎn)，完善騎手生態(tài)建設(shè)；同時(shí)進(jìn)一步升級(jí)現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)推進(jìn)AI、無人配送等智能配送技術(shù)發(fā)展，并利用前置倉等加速疏通商品流通鏈路，提升配送時(shí)效性和用戶體驗(yàn)，強(qiáng)化即時(shí)配送的全場(chǎng)景覆蓋能力。送道配送也跟隨其中。自配送餓了么平臺(tái)相對(duì)來講容易申請(qǐng)通過。福建外賣代理加盟

自配送如何招募管理騎手？貴州本地生活代理加盟抽成3%

在產(chǎn)品價(jià)格上占據(jù)降價(jià)主動(dòng)權(quán)，以及產(chǎn)品價(jià)值的支撐堡壘。提供了降價(jià)的主動(dòng)權(quán)（在保持利潤的前提下），這里可以分兩種品類，一種是依托于技術(shù)開發(fā)的新品類，比如植物肉，由于技術(shù)及生產(chǎn)的局限性，使得成本高居不下。迫使品牌將定價(jià)推出品類合理價(jià)格區(qū)間，比如植物肉在價(jià)格上的尷尬性。價(jià)格上浮但提供給顧客價(jià)值無法向上探。這時(shí)候就需要?jiǎng)佑觅Y本的力量，對(duì)價(jià)格進(jìn)行戰(zhàn)略性的下壓，致其進(jìn)入合適的軌道。這里說的降價(jià)主動(dòng)權(quán)并非一味的惡性降價(jià)，而是戰(zhàn)略性降價(jià)。在原價(jià)不變的基礎(chǔ)上，通過折扣進(jìn)行補(bǔ)貼，同時(shí)保持同等利潤的情況下，對(duì)競品進(jìn)行驅(qū)逐。產(chǎn)品價(jià)值的支撐堡壘則是動(dòng)用一切可以集結(jié)的力量，提升顧客的感知價(jià)值。比如產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)背書、成品包裝（***的設(shè)計(jì)、外觀）以及配套的輔料的加持（比如包裝盒的精致性，打開的儀式感）。關(guān)于產(chǎn)品，撬動(dòng)消費(fèi)者購買支點(diǎn)無非就是購買的成本下探，以及價(jià)值獲得感的上浮。而中間的值，便是消費(fèi)者意愿付費(fèi)的動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈程度。貴州本地生活代理加盟抽成3%