隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、工業(yè)化進(jìn)程的加快，危險(xiǎn)化學(xué)品需求越來越大。危險(xiǎn)品一般都是工業(yè)原料或產(chǎn)品，因?yàn)榫哂刑厥獾奈锢?、化學(xué)性能，在接觸和處理過程中必須遵守相應(yīng)的規(guī)則，以免發(fā)生事故，造成危害。危險(xiǎn)品物流具有很強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，主要特點(diǎn)為：一是品類多，性質(zhì)各不相同。按照危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性，《危險(xiǎn)貨物分類與品名編號》將危險(xiǎn)品分為9類共22項(xiàng)?，F(xiàn)有的近3000種危險(xiǎn)貨物和每年新增加的危險(xiǎn)品，各有各的物理和化學(xué)特性。二是危險(xiǎn)性大。危險(xiǎn)貨物在道路運(yùn)輸和倉儲(chǔ)中危險(xiǎn)性很大，容易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，所產(chǎn)生事故不僅使相關(guān)企業(yè)受到損失，還會(huì)對公眾安全與環(huán)境安全帶來嚴(yán)重威脅，因此備受關(guān)注。公路運(yùn)輸相對于航空運(yùn)輸價(jià)格明顯較低，而且投資也比較少，回報(bào)快，技術(shù)門檻相對較低，可以有利于節(jié)約成本。鐵路貨運(yùn)
從成本端來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可幫助降低油耗、管理、保險(xiǎn)和維保成本：?降低油耗：優(yōu)化線路、規(guī)范司機(jī)駕駛習(xí)慣、防止偷油，以降低油耗。?降低管理成本：減少30%—50%的調(diào)度、財(cái)務(wù)、庫管等后臺(tái)人員配備。?降低保險(xiǎn)成本：基于大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)模型，保費(fèi)降低10%。?降低維保成本：安全管理工具可避免50%以上的事故，減少維修費(fèi)用。從收入端來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可通過效率提升、安全保障和成本優(yōu)勢，為貨運(yùn)企業(yè)帶來10%以上的收入提升：?首先是效率提升，通過監(jiān)控實(shí)時(shí)位置，可以減少司機(jī)無效工作時(shí)間，一年可以提升5%—10%的有效貨運(yùn)距離；智慧貨艙可增加1%—5%的單車載貨量；大宗領(lǐng)域數(shù)字化解決方案的應(yīng)用，可以大幅提高效率。?其次是安全保障，安全服務(wù)能降低超過50%的事故發(fā)生率，規(guī)避停運(yùn)時(shí)間的浪費(fèi)，增加整體有效運(yùn)行時(shí)間。?再者是成本優(yōu)勢，成本降低帶來了明顯的價(jià)格競爭優(yōu)勢，可以拿下更多的訂單來擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模。青島海陸貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)輸時(shí)間的長短決定著物流速度的快慢。所以，物品運(yùn)輸時(shí)間是決定物流速度的重要因素。
自動(dòng)駕駛技術(shù)對市場結(jié)構(gòu)的影響體現(xiàn)在大幅降低管理難度，車隊(duì)平均管理規(guī)模擴(kuò)大，原來的中小貨運(yùn)經(jīng)營者進(jìn)一步擴(kuò)張，規(guī)模提升至大中貨運(yùn)經(jīng)營者級別，并且依舊是行業(yè)的中堅(jiān)力量。而小微貨運(yùn)經(jīng)營者和個(gè)體司機(jī)的成本遠(yuǎn)高于中大規(guī)模的貨運(yùn)經(jīng)營者，生存空間將大幅縮減。若從運(yùn)力持有方角度觀察，自動(dòng)駕駛車輛的資產(chǎn)持有結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，不具備資金/維保優(yōu)勢的貨運(yùn)經(jīng)營者更傾向于使用資產(chǎn)服務(wù)。隨著未來L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，干線物流上個(gè)體司機(jī)將大幅減少，幾乎被自動(dòng)駕駛?cè)〈?。能源綠色化也是一大重要趨勢。隨著未來電池技術(shù)的提升、單位成本的降低，以及充電、補(bǔ)能站點(diǎn)的普及，新能源重卡將在封閉環(huán)境和干線運(yùn)輸領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。新能源重卡由于存在資產(chǎn)殘值的不確定性高、持有車輛經(jīng)濟(jì)性較差以及個(gè)人或中小車隊(duì)對新能源重卡的管理經(jīng)驗(yàn)不足等問題，個(gè)體司機(jī)持有資產(chǎn)的比例將呈下降態(tài)勢。與之相對，未來會(huì)出現(xiàn)專業(yè)的資產(chǎn)持有機(jī)構(gòu)（大貨運(yùn)經(jīng)營者、金融機(jī)構(gòu)、資產(chǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)）提供資產(chǎn)服務(wù)。
所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞中心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個(gè)過程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、配送服務(wù)，然后由分銷網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中?？偟膩碚f，就是將供應(yīng)商、制造商、物流商和分銷商連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。這種商業(yè)模式比較先進(jìn)，是國內(nèi)較近兩年才興起的。在美國冷鏈?zhǔn)袌?，企業(yè)**如SYSCO、USFOOD;國內(nèi)有鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等。據(jù)了解，鮮易供應(yīng)鏈成立于2009年，是中國溫控供應(yīng)鏈企業(yè)之一，依托網(wǎng)絡(luò)化溫控倉儲(chǔ)及冷鏈運(yùn)輸兩大基石，以IT信息、供應(yīng)鏈金融為中心優(yōu)勢，圍繞供應(yīng)鏈優(yōu)化，開展國內(nèi)外貿(mào)易、流通加工、溫控倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送、終端連鎖、網(wǎng)絡(luò)營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應(yīng)鏈服務(wù)。“物流分為企業(yè)物流和物流企業(yè)，服務(wù)范圍以倉儲(chǔ)和運(yùn)輸為主。生鮮供應(yīng)鏈則是物流企業(yè)進(jìn)化的新高度，包括供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈服務(wù)和供應(yīng)鏈金融，而物流則是供應(yīng)鏈服務(wù)的基礎(chǔ)服務(wù)，是供應(yīng)鏈鏈條的一個(gè)環(huán)節(jié)。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接。
冷庫分布不均行業(yè)集中度低提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲(chǔ)設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有較強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名的冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個(gè)市場的前幾的運(yùn)營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個(gè)市場的。運(yùn)營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。在倉儲(chǔ)型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱行業(yè)領(lǐng)頭。除了太古集團(tuán)和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現(xiàn)了一批較好的冷鏈倉儲(chǔ)運(yùn)營企業(yè)，諸如河南鮮易供應(yīng)鏈、上海鄭明現(xiàn)代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。由于各個(gè)國家在運(yùn)輸管理方式的不同，在很多重要樞紐之間存在連而不暢、鄰而不接的問題。杭州鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸
合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。鐵路貨運(yùn)
從成本來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可幫助降低油耗、管理、保險(xiǎn)和維保成本：?降低油耗：優(yōu)化線路、規(guī)范司機(jī)駕駛習(xí)慣、防止偷油，以降低油耗。?降低管理成本：減少30%—50%的調(diào)度、財(cái)務(wù)、庫管等后臺(tái)人員配備。?降低保險(xiǎn)成本：基于大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)模型，保費(fèi)降低10%。?降低維保成本：安全管理工具可避免50%以上的事故，減少維修費(fèi)用。從收入端來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可通過效率提升、安全保障和成本優(yōu)勢，為貨運(yùn)企業(yè)帶來10%以上的收入提升：?首先是效率提升，通過監(jiān)控實(shí)時(shí)位置，可以減少司機(jī)無效工作時(shí)間，一年可以提升5%—10%的有效貨運(yùn)距離；智慧貨艙可增加1%—5%的單車載貨量；大宗領(lǐng)域數(shù)字化解決方案的應(yīng)用，可以大幅提高效率。?其次是安全保障，安全服務(wù)能降低超過50%的事故發(fā)生率，規(guī)避停運(yùn)時(shí)間的浪費(fèi)，增加整體有效運(yùn)行時(shí)間。?再者是成本優(yōu)勢，成本降低帶來了明顯的價(jià)格競爭優(yōu)勢，可以拿下更多的訂單來擴(kuò)張業(yè)務(wù)規(guī)模。鐵路貨運(yùn)
湖北九州舜天國際物流有限公司是一家主營業(yè)務(wù)包括合同板塊物流、倉配一體、航空運(yùn)輸、增值服務(wù)等；項(xiàng)目涵蓋汽配、服裝、電子、食品、醫(yī)藥、電商多個(gè)板塊。在倉配項(xiàng)目上，具有和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。2019年被評為AAAA物流企業(yè)。作為武漢較大的航空貨運(yùn)代理商，2012年起，九州舜天與九州通攜手共建更強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于物流，運(yùn)輸，國際物流，航空物流，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟＞胖菟刺炖^續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。九州舜天創(chuàng)始人魏煒，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。