吉林窄帶視頻壓縮與傳輸山區(qū)

利用窄帶技術(shù)為基礎(chǔ)打造的視頻綜合應(yīng)用管理平臺(tái)采用自主可控科研創(chuàng)新成果，以綜治視頻綜合應(yīng)用為目的，圍繞社會(huì)管理、信息采集等重點(diǎn)業(yè)務(wù)，整合搭建“指揮調(diào)度”、“視頻管理”、“視頻指揮”、“錄像回放”等功能模塊；并可支持動(dòng)態(tài)接入其他視頻平臺(tái)，如雪亮平臺(tái)、天網(wǎng)平臺(tái)、風(fēng)險(xiǎn)防范平臺(tái)，人臉大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)等。該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)以政法委為中心，實(shí)現(xiàn)橫向可覆蓋所有綜治成員單位，縱向可貫通省/州、縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村（社區(qū)）、網(wǎng)格員五級(jí)；涵蓋社會(huì)管理、基層采集、業(yè)務(wù)處理、智能分析、領(lǐng)導(dǎo)決策等多個(gè)層面，形成跨部門、跨網(wǎng)絡(luò)、垮行業(yè)、跨地區(qū)，集指揮調(diào)度、信息收集、綜合監(jiān)測、分析研判、應(yīng)急處置難、聯(lián)管聯(lián)動(dòng)等功能為一體的的綜合視頻網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。窄帶的壓縮能夠提升視頻傳輸?shù)男?。吉林窄帶視頻壓縮與傳輸山區(qū)

當(dāng)極端天氣出現(xiàn)時(shí)，持續(xù)性的暴雪可能會(huì)對(duì)受災(zāi)地的交通、通信造成危害，外界和受災(zāi)地之間急需互相通信以獲得實(shí)時(shí)狀況，便于開展應(yīng)急指揮和救援。如果等待傳統(tǒng)通信的修復(fù)，勢必會(huì)喪失比較好救援時(shí)機(jī)，此時(shí)，衛(wèi)星通信就是比較好選擇。系統(tǒng)通過鏈接衛(wèi)星通訊，利用RTC音視頻交互協(xié)議，通過極限G-share技術(shù)的深度壓縮后，就能夠?qū)崟r(shí)連接前方與后方，實(shí)現(xiàn)信息通暢。系統(tǒng)能夠適應(yīng)多種信息采集設(shè)備，包括移動(dòng)基站、無線終端設(shè)備、布控球、無人機(jī)等。吉林窄帶多路視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)安全施工監(jiān)管用窄帶！

經(jīng)過多年的城市化建設(shè)，城市軌道交通如輕軌、地鐵等已經(jīng)成為大家日常出行的優(yōu)先。因此，大家對(duì)于軌道交通的安全也是十分關(guān)心，無論是地鐵站點(diǎn)、還是軌道交通車廂內(nèi)部，幾乎無死角的覆蓋了大量監(jiān)控設(shè)備。在龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)下，這將每天產(chǎn)生幾百G的視頻量，一方面，監(jiān)控指揮中心需要實(shí)時(shí)接收這些視頻信號(hào)，便于指揮調(diào)度和監(jiān)測，這對(duì)于指揮中心的入口帶寬是一個(gè)不小的考驗(yàn)；另一方面根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，這些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)需要進(jìn)行至少30天的存儲(chǔ)，這就對(duì)軌道交通運(yùn)營商提出了不小的難題。

春季，一方面氣由于溫回升，另一方面火源的使用不當(dāng)，成為山火多發(fā)的季節(jié)。每當(dāng)山火爆發(fā)時(shí)，隨著風(fēng)等因素的影響，其勢頭難以控制，因此很快擴(kuò)大化。不久前，川西318沿線地雅江就發(fā)生了嚴(yán)重的山火，火勢迸發(fā)的煙霧甚至飄到了成都市區(qū)，讓整個(gè)成都的天空呈褐色狀態(tài)，宛如沙塵暴來襲一般。對(duì)于不明真相的成都市民，多多少少會(huì)造成一種恐慌。而另一邊，各地消防緊急出動(dòng)，但是火場部分區(qū)域光纜中斷、通信受損。這就給前方救援團(tuán)隊(duì)和后方指揮中心之間隔了一道屏障。通常情況下，前端的應(yīng)急通信視頻像素會(huì)達(dá)到800萬，如果通信正常的情況下，會(huì)占用8-10M的帶寬，但是我國四川西部各地區(qū)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不佳，微波傳輸成為首要手段，但是帶寬的占用就上升至20M左右，這對(duì)于應(yīng)急通信的搭建是一個(gè)難題。窄帶高清音視頻傳輸系統(tǒng)能夠完善社區(qū)網(wǎng)格化管理。

根據(jù)有關(guān)部門的要求，通常情況下，大巴車內(nèi)的監(jiān)控視頻需要存儲(chǔ)至少三個(gè)月，而有違法駕駛信息及處理情況則應(yīng)當(dāng)至少保存3年。想象一下，如此龐大的大巴車數(shù)量，將會(huì)產(chǎn)生多少監(jiān)控視頻的存儲(chǔ)需求，而大量的視頻存儲(chǔ)勢必帶來大量的成本，這也就增加了客運(yùn)車的運(yùn)輸成本。這個(gè)難題采用成都慧視推出的GW智能編碼視頻壓縮傳輸系統(tǒng)就可以很好的解決。這個(gè)降本增效的辦法是利用G-share技術(shù)，對(duì)每輛車的監(jiān)控視頻碼流進(jìn)行高并行低延時(shí)壓縮。通常情況下，2-4M帶寬的高清視頻源經(jīng)過壓縮后只需要300K-500K就能夠進(jìn)行傳輸，壓縮率達(dá)到90%以上，再經(jīng)過AI處理、CAE感知編碼等技術(shù)修復(fù)畫質(zhì)，就能夠?qū)崿F(xiàn)畫質(zhì)不變，碼流降低的效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)輸出的視頻大小減少90%的目的，為視頻存儲(chǔ)擴(kuò)容10倍。窄帶高清音視頻傳輸系統(tǒng)能夠形成指揮與行動(dòng)相協(xié)調(diào)。云南監(jiān)控視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)

窄帶高清音視頻傳輸系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)海上施工可視化監(jiān)管。吉林窄帶視頻壓縮與傳輸山區(qū)

針對(duì)這些問題，慧視光電推出了GS遠(yuǎn)程可視化低延遲實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。系統(tǒng)利用視頻編碼技術(shù)進(jìn)行高并行低時(shí)延壓縮加速,實(shí)現(xiàn)在1-4Mbps帶寬環(huán)境下控制多個(gè)無人設(shè)備。在傳統(tǒng)的方案中，SDI高清視頻采用傳統(tǒng)的編解碼及傳輸方案時(shí)延200毫秒左右。12路無人機(jī)的控制需要24Mbps帶寬，如果回放錄像還需額外占用帶寬。而我們系統(tǒng)的下行時(shí)延能夠控制在60ms(攝像頭至指揮中心），上行時(shí)延為10ms（指揮中心至視頻服務(wù)器輸出端）。并且控制12路無人機(jī)只需2Mbps帶寬，回放錄像不額外占用帶寬。吉林窄帶視頻壓縮與傳輸山區(qū)