中山銷售攪拌摩擦焊設(shè)備圖

新世紀(jì)汽車制造輕量化趨勢的發(fā)展使鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)合金材料所占的比重越來越大，從而促進(jìn)了新型攪拌摩擦焊技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用。新材料、新結(jié)構(gòu)的使用需要采用新的連接技術(shù)，攪拌摩擦焊技術(shù)的發(fā)明恰好滿足這種需求。攪拌摩擦焊接電池包殼體公司是全球范圍新能源汽車FSW鋁電池托盤的開拓者和Yin領(lǐng)者。率先采用攪拌摩擦焊技術(shù)解決了電動汽車托盤減重及鋁合金型材高質(zhì)量連接問題。電池包下箱體，主要采用鋼、鋁材質(zhì)。鋁合金由于其材料密度較低、成型工藝多樣，因其能滿足汽車輕量化的要求，而越來越受到國內(nèi)外汽車主機(jī)廠的青睞?，F(xiàn)在鋁合金電池包下箱體，有整體鑄造、鋁型材焊接的兩種工藝成型方案。攪拌摩擦焊技術(shù)因其非熔化、自動化、簡單化、宜人化、整體化的特點(diǎn)，已大量應(yīng)用于電池包鋁合金下箱體的制造。隨著國內(nèi)外新能源汽車需求的不斷提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，攪拌摩擦焊這一技術(shù)在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用會越來越普遍。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。攪拌摩擦焊已經(jīng)在新能源汽車動力電池包PACK箱體、電池托盤結(jié)構(gòu)件等水冷散熱產(chǎn)品上得到成功應(yīng)用。中山銷售攪拌摩擦焊設(shè)備圖

動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊攪拌摩擦焊（FSW)作為一種快速發(fā)展的新型固相焊接方法,正在成為世界范圍內(nèi)的熱點(diǎn)焊接方法。該方法自發(fā)明[1]以來就受到制造工業(yè)關(guān)注,現(xiàn)正在逐漸成為輕合金金屬的主導(dǎo)焊接方法,在新型飛機(jī)、空間飛行器、艦船、高速列車、汽車、電子、電力以及能源等行業(yè)得到推廣應(yīng)用。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具的高速、節(jié)能、輕量化是當(dāng)今技術(shù)發(fā)展的大趨勢,輕質(zhì)陸路和海洋交通運(yùn)輸工具,如鋁合金高速列車、全鋁合金汽車、鋁合金高速艦船等產(chǎn)品逐漸受到市場歡迎;同時,鎂合金和鈦合金等輕合金材料在飛機(jī)、導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭等空間運(yùn)輸工具領(lǐng)域也得到了廣F的應(yīng)用和深入發(fā)展。 焊接是輕合金材料的重要連接技術(shù)之一,具有減重、節(jié)材和提高生產(chǎn)效率的作用。新型的高Q鋁合金、鎂合金等材料采用傳統(tǒng)的熔焊（TIC/MAC)方法存在系列問題,如熔焊過程中合金元素的燒損和力學(xué)性能降低、焊縫缺陷的產(chǎn)生和結(jié)構(gòu)可靠性損傷、接頭的殘余應(yīng)力和變形等。所以,一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的熔焊方法在向高能量密度的等離子、電子束和激光等先進(jìn)熔焊方法發(fā)展,另一方面,新型的固相（非熔化)焊接方法如攪拌摩擦焊在輕合金焊接方面得到了快速發(fā)展和應(yīng)用。動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接。揭陽龍門攪拌摩擦焊傳統(tǒng)焊接人工成本高，焊工難培養(yǎng)，弧光近距離容易對身體造成傷害，焊接速度過慢。FSW綠色環(huán)保機(jī)械化。

動力電池包PACK箱體FSW機(jī)器人攪拌摩擦焊系統(tǒng)集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),包括恒壓力控制、恒位移控制、恒扭矩控制、焊縫跟蹤等技術(shù),同時還可以實(shí)時監(jiān)控焊接過程溫度等功能。根據(jù)焊接產(chǎn)品需求,可集成基座、導(dǎo)軌、操作平臺等輔助設(shè)備。隨著華南地區(qū)制造業(yè)的騰飛，國家推動“粵港澳大灣區(qū)智能制造”、“”,“資訊科技與制造技術(shù)深度融合”，機(jī)器人自動化智能生產(chǎn)在這個具有新時代重大意義的背景下，創(chuàng)新科技智能制造無疑將成為未來工業(yè)發(fā)展的大方向，傳統(tǒng)制造業(yè)步向自動化、智能化方向轉(zhuǎn)變，已成大勢所趨，帶來了龐大的發(fā)展機(jī)遇！攪拌摩擦焊接技術(shù)，作為世界先進(jìn)的智造工藝，是一種綠色環(huán)保，自動化機(jī)械設(shè)備焊接技術(shù)。作為Jun用技術(shù)轉(zhuǎn)民用的典型D表。如今為新能源汽車解決了輕量化焊接難題。也實(shí)現(xiàn)了電子電力行業(yè)散熱器縮小的困難。有了攪拌摩擦焊接技術(shù)，水冷板散熱器被廣F使用，大量減少了設(shè)備的使用空間，縮小的產(chǎn)品的體量。攪拌摩擦焊技術(shù)雖然已經(jīng)有20多年了，運(yùn)用到工業(yè)領(lǐng)域還只是剛剛開始，很多產(chǎn)品和行業(yè)還不知道有這種新型焊接技術(shù)。

攪拌摩擦焊是指利用高速旋轉(zhuǎn)的焊具與工件摩擦產(chǎn)生的熱量使被焊材料局部熔化，當(dāng)焊具沿著焊接界面向前移動時，被塑性化的材料在焊具的轉(zhuǎn)動摩擦力作用下由焊具的前部流向后部，并在焊具的擠壓下形成致密的固相焊縫。攪拌摩擦焊工藝是自激光焊接問世以來引人注目的焊接方法。它的出現(xiàn)將使鋁合金等有色金屬的連接技術(shù)發(fā)生重大變革。匯創(chuàng)達(dá)·焊威用攪拌摩擦焊方法焊接鋁合金取得了很好的效果，攪拌摩擦焊在新能源汽車領(lǐng)域有著良好的應(yīng)用前景。團(tuán)隊均具有10多年工業(yè)制造領(lǐng)域設(shè)備銷售、加工及產(chǎn)業(yè)資源，提供動力電池包PACK箱體FSW焊接。

隨著電子器件的集成度越來越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件。在水冷板的制造過程中，攪拌摩擦焊基于金屬材料極端的塑性變形。當(dāng)攪拌針緩慢插入金屬母材料中時，因摩擦生熱而由攪拌頭施加的壓力導(dǎo)致金屬機(jī)械變形，形成致密的焊縫并實(shí)現(xiàn)同質(zhì)晶粒結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)金屬熔化焊相比，攪拌摩擦焊的優(yōu)點(diǎn)有：少泄露、少變形。該焊縫幾乎無氣孔、泄露，且接頭強(qiáng)度遠(yuǎn)高于熔化焊。該工藝非常適合水冷散熱器的焊接成型。匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊工藝會降低廢品率，便于產(chǎn)品的后繼加工。動力電池包PACK箱體FSW焊接，引起了各國學(xué)者和研究機(jī)構(gòu)的G泛重視 ,成為了國內(nèi)外的研究熱點(diǎn)。惠州鋁板攪拌摩擦焊介紹

動力電池包PACK箱體FSW焊接，為電力電子、軌道交通、船舶等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣。中山銷售攪拌摩擦焊設(shè)備圖

動力電池包PACK箱體FSW焊接，突破配套關(guān)鍵工藝裝備自主研制等瓶頸問題，大幅度提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率和質(zhì)量可靠性。旨在推廣新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，促進(jìn)市場交流、行業(yè)發(fā)展。 動力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊接在鋁合金、鎂合金等輕金屬焊接方面廣受關(guān)注。動力電池包PACK箱體攪拌摩擦焊接，為電力電子、軌道交通、船舶等領(lǐng)域提供了技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣。 填補(bǔ)了國內(nèi)空白，滿足了航空航天行業(yè)裝備的需求。 將航天應(yīng)用技術(shù)與民用市場進(jìn)一步融合，推進(jìn)制造業(yè)企業(yè)智能化發(fā)展。 中山銷售攪拌摩擦焊設(shè)備圖