法國(guó)EADS合作研究中心(簡(jiǎn)稱EADS CRCF)目前致力于鋁合金焊接技術(shù)的發(fā)展,用來(lái)提高低成本高性能輕型飛機(jī)結(jié)構(gòu)的制造能力,其中空中客車飛機(jī)的中心翼盒的制造研究便是其中涉及到的零件之一、如圖5所示。此項(xiàng)目的主要研究?jī)?nèi)容是利用對(duì)接焊的擠壓型材來(lái)代替 傳統(tǒng)的鉚接制造方法,以期在飛機(jī)中心翼盒的制造中達(dá)到減少重量和降低成本的目的。 圖5 飛機(jī)中心翼盒的攪拌摩擦焊 對(duì)于此研究項(xiàng)目、得到固相連接接頭的攪拌摩擦焊應(yīng)該是Z佳的選擇。因?yàn)橐环矫鏀嚢枘Σ梁笇?shí)現(xiàn)過(guò)程簡(jiǎn)單、工藝再現(xiàn)性好、焊接變形小,接頭的機(jī)械性能優(yōu)良,而且?guī)缀鯖](méi)有焊接缺陷;另一方面飛機(jī)中心翼盒使用的材料是很難用熔焊焊接的7000系列鋁合金,結(jié)構(gòu)中需要長(zhǎng)的線性焊縫并要求盡可能小的焊接應(yīng)力和變形。所以、EADS中心針對(duì)攪拌摩擦焊技術(shù)采取了如下步驟進(jìn)行研究∶(1)證明厚度為10mm的7000系列擠壓鋁合金型材攪拌摩擦焊的可行性,開(kāi)發(fā)合適的焊接工藝方法;(2)在ESAB公司生產(chǎn)的半自動(dòng)焊接設(shè)備上研究攪拌摩擦焊工藝方法的再現(xiàn)性和進(jìn)一步改進(jìn)與提高;(3)制作1500mm長(zhǎng)的攪拌摩擦焊試驗(yàn)件;成功開(kāi)發(fā)了電動(dòng)汽車鋁電池殼體的攪拌摩擦焊產(chǎn)品。廣州銷售攪拌摩擦焊推薦貨源
旋轉(zhuǎn)速度作為攪拌摩擦焊接過(guò)程中的主要參數(shù)之一,対6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭的焊縫成形以及力 學(xué)性能等有重要影響。該研究通過(guò)對(duì)不同旋轉(zhuǎn)速按條件下焊縫形貌以及接頭強(qiáng)度制延伸率的研究,可以得 出以下結(jié)論: 1.旋轉(zhuǎn)速度與焊接速度如匹配不當(dāng),可能在焊縫表面形成飛邊,使焊縫成形粗糙、光潔度變差; 2.在l500r/min以下,隨著旋轉(zhuǎn)速度的提高,6063 -T6鋁合金攪拌摩擦焊接頭強(qiáng)度以及延伸率等均有所提高; 3.在1500r/,nin以上,6063 -T5鋁合金攪拌摩擦焊接頭強(qiáng)度均可達(dá)到母材強(qiáng)度的90%以上,ZUI高可達(dá) 96.2% ; 4.在l500r/min以上,匹配高焊接速度時(shí)6063 -T5鋁合金攪拌摩擦焊接頭可以得到比較高的延伸率, ZUI髙可達(dá)母材的85. 3%。 因此,適當(dāng)選擇焊接參數(shù)可以獲得優(yōu)ZHI的6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭。廣東鋁板攪拌摩擦焊哪個(gè)好公司已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)鋁、鎂、銅、鈦、鐵等合金以及異種金屬的焊接,公司采用FSW技術(shù)生產(chǎn)的鋁合金結(jié)構(gòu)件。
從目前的實(shí)際應(yīng)用來(lái)看,攪拌摩擦焊技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)。波音公司的應(yīng)用表面,攪拌摩擦焊技術(shù)能夠有效提高焊接接頭強(qiáng)度、縮短生產(chǎn)周期、節(jié)約制造費(fèi)用并減少焊接缺陷。比如攪拌摩擦焊技術(shù)在Ddlta Ⅳ型火箭中心助推器上的應(yīng)用使焊接接頭強(qiáng)度增加了30%-50%;制造周期降低了大約80%,由原來(lái)的23天減少為6天;通過(guò)改進(jìn)接頭設(shè)計(jì),Ddlta Ⅳ和Ddlta Ⅱ的制造費(fèi)用節(jié)省了60%;截止2002年4月,波音公司已經(jīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)為Ddlta Ⅱ型火箭生產(chǎn)了2100m長(zhǎng)的無(wú)缺陷焊縫。在日立公司的應(yīng)用表面,采用攪拌摩擦焊技術(shù)焊接鋁合金列出壁板結(jié)構(gòu),可以獲得較小的變形量(為MIG結(jié)構(gòu)的1/12)、較高的沖擊韌性(約為母材的1.7倍,是MIG接頭的2.4倍)。 由于以上種種優(yōu)點(diǎn),攪拌摩擦焊技術(shù)不被用于火箭和高速列出的制造,在飛機(jī)、裝甲運(yùn)兵車、汽車以及船舶等領(lǐng)域同樣得到了不同程度的應(yīng)用。
攪拌摩擦焊技術(shù)(friction stirwilding. FSW)是一項(xiàng)固相連接新技術(shù)。攪拌摩擦焊接過(guò)程中的主要熱量來(lái)源是摩擦熱與塑性變形能量。焊接起始階段,由于攪拌頭與接頭金屬之間屬于“冷”接觸,因而摩擦熱起主要作用。穩(wěn)定焊接階段.由于接頭金屬已經(jīng)充分塑性軟化,軟化金屬隨著攪拌頭的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移.形成連續(xù)的塑性流。從而使攪拌頭與接頭金屬之間的摩擦熱減少,所以塑性變形能起著維持?jǐn)嚢枘Σ梁附舆^(guò)程正常進(jìn)行的重要作用。攪拌摩擦焊接過(guò)程中沒(méi)有金屬熔化,焊接溫度比較低,因而是一個(gè)固態(tài)焊接過(guò)程。并且焊接過(guò)程中伴隨著強(qiáng)烈的摩擦、 碾壓與粉碎作用。釆用攪拌摩擦焊接技術(shù)焊接鋁合金,能夠避免因接頭金屬熔化造成的氣孔、裂紋等冶金缺陷,并對(duì)接頭表面氧化膜有一定粉碎作用。是革M性的焊接技術(shù),綠色環(huán)保自動(dòng)化機(jī)械焊接。
型材拼接壁板結(jié)構(gòu)件 早在1996年挪威的Marine公司和Maritime公司就對(duì)攪拌摩擦焊船用平板和型材拼接成大型壁板的流水生產(chǎn)線制造技術(shù)進(jìn)行了開(kāi)發(fā)研究;同時(shí)在挪威研究委員會(huì)的幫助下,Hydro,Kvaerner,DNV,SIN-TEF,以及挪威科學(xué)與技術(shù)大學(xué)合作,完成了把攪拌摩擦焊用于型材拼接成壁板技術(shù)的工程化。 鋁合金擠壓型材是市場(chǎng)上很成熟的工業(yè)化產(chǎn)品,鋁合金型材在船舶制造中的使用可以有效提高船舶制造的標(biāo)準(zhǔn)化、批量化和節(jié)省時(shí)間。所以船舶制造所使用型材的形狀和尺寸盡量滿足工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)以提高船用器合金型材的批量和降低材料成木。 船舶制造中攪拌摩擦焊常用型材的不同幾何外形及攪拌原霧得連接。其中梯形封閉箱型擠壓型材結(jié)構(gòu),由于這種結(jié)構(gòu)具有很好的抗扭曲結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度,容易保證結(jié)構(gòu)件裝配時(shí)的尺寸精度和平面度,并且對(duì)于攪拌摩擦焊具有較大的開(kāi)散性,所以在船舶結(jié)構(gòu)制造中很快得到應(yīng)用;另外此結(jié)構(gòu)梯形頂端設(shè)計(jì)具有較低的凸緣,可以幫助裝夾和固定電纜以及通水、通氣管線,避免在結(jié)構(gòu)件上進(jìn)行焊接和螺栓連接,破壞船體結(jié)構(gòu)的完整性。技術(shù)解決了鋁合金加工制造過(guò)程中的連接技術(shù)瓶頸。佛山鋁板攪拌摩擦焊介紹
他們對(duì)攪拌摩擦焊實(shí)現(xiàn)的效果贊不絕口。廣州銷售攪拌摩擦焊推薦貨源
攪拌摩擦焊接技術(shù)都可以焊接哪些材料,異種合金可以焊接嗎?攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接鉛合金、鋁合金、鎂合金、銅合金、鋼合金、鈦合金等材料,對(duì)于異種材料焊接,主要體現(xiàn)在同種材料不同牌號(hào)之間的焊接,例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接、T2純銅與黃銅的焊接。還可以實(shí)現(xiàn)銅鋁焊接。攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接哪些形式的焊縫?攪拌摩擦焊接技術(shù)能夠焊接點(diǎn)焊、對(duì)接、搭接、T型接頭、筒體縱縫、筒體環(huán)縫等常規(guī)接頭,也能夠?qū)崿F(xiàn)多層搭接、不等厚對(duì)接等異型接頭的連接。攪拌摩擦焊廠家!廣州銷售攪拌摩擦焊推薦貨源
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