寧德國際國內(nèi)機票服務(wù)好

除了吃喝玩樂之類的特約商戶之外，各家航空公司都跟銀行的關(guān)系十分密切，不但推出聯(lián)名 xin yong ka，而且普通卡消費積分也可以兌換成累積國際國內(nèi)機票里程。

一般來說，航空公司對于和銀行聯(lián)合推出的聯(lián)名卡用戶總是提供更多的優(yōu)惠。比如東航和建行聯(lián)合推出的東航龍卡，持卡人除通過搭乘東航班機累積東方萬里行積分外，使用東航龍卡消費也可累積東方萬里行積分，每消費1元人民幣積1分（消費1美元積10分），每15分消費積分自動轉(zhuǎn)換1點東方萬里行積分。在東航特惠商戶刷卡消費更可同時累積雙重積分（積分不參加建設(shè)銀行積分換禮活動）。而建行普通xin yong 卡的消費積分兌換則為每30分換一個里程分，聯(lián)名卡用戶還能享受到一系列的保險優(yōu)惠。除建行外，中行、交行、浦發(fā)銀行的卡積分也能兌換東航里程，比例從12比1到25比1不等。

除東航外，其他航空公司也有各自的金融服務(wù)伙伴，合作方式也主要是聯(lián)名卡和 xin yong卡積分兌換兩種，一般兌換比例都在12比1至24比1之間。這種積分方式和前兩種相比就更加靈活了，只要是存在生活消費都可以通過刷卡積分換取里程，可以說是老少皆宜，童叟無欺。不過需要指出的是，一般銀行卡積分兌換的有效期比較短，大家需要盡早和銀行聯(lián)系以免消費積分過期。 阿提哈德斷臂止血　柏林航空申請破產(chǎn)。寧德國際國內(nèi)機票服務(wù)好

團隊訂機票的渠道

官網(wǎng)/攜程飛豬等OTA預(yù)訂，這是你買到機票快速辦法，用真實的名單一個一個訂過去，簡單快捷。它的缺點是你可能越買越貴，你只能看到多9個人較低格，因為航空公司系統(tǒng)里面，9個位置以下折扣會直接顯示給你，9個和9個以上位置的折扣價格的會顯示為充足；這也是為什么很多人預(yù)定了10來個人之后發(fā)現(xiàn)價格漲了，這是因為航空公司的某個折扣投放的數(shù)量銷售完了。

通過旅行社預(yù)定團隊機票，90%的人接觸到的旅行社都是XX旅行社XX路營業(yè)部，比如中旅北京路營業(yè)部等等，其實這類旅行社自己本身是沒有團隊機票操作能力的，但是他們可以轉(zhuǎn)頭去找渠道內(nèi)的票務(wù)公司來操作，通過票務(wù)公司完成對團隊機票詢價和申請，然后給你一個打包價。這個方法的缺點是價格并不透明，二手團隊可能會加價嚴重，性價比不高。

直接通過票務(wù)公司預(yù)定團隊機票，票務(wù)公司因為只做機票，它和航空公司會有一定價格溝通能力，熟悉各航的團隊訂票規(guī)則，能夠迅速的根據(jù)當(dāng)前航班銷售情況和航空公司取得數(shù)量和折扣上溝通，從而幫你預(yù)定到足夠數(shù)量價格又相對較低團隊機票。但是通常票務(wù)公司主要是做B端的同業(yè)業(yè)務(wù)，主要客群是旅行社，因為旅行社的團隊業(yè)務(wù)量會比較大：申燕票務(wù)代理有限公司。  寧德國際國內(nèi)機票服務(wù)好申燕票務(wù)提供接近成本的算價，將航空公司給予的代理費和獎勵后返點讓出，以獲得更大國際國內(nèi)機票票量。

獲得國際國內(nèi)機票的方式有很多種，但是能夠終成行還得靠航空公司兌現(xiàn)，因此在所有的方式中，通過加入各航空公司的常旅客計劃無疑是簡單直接的方法，事實上也是絕大多數(shù)飛行族獲得機票的主要來源。作為吸引回頭客的重要舉措，各家航空公司都對自己的旅客俱樂部包裝得相當(dāng)誘人。而從規(guī)則來看也大同小異，特別是對于飛行積累里程的方式、標(biāo)準(zhǔn)，都是按照國際通行的準(zhǔn)則來統(tǒng)計，簡而言之你掏錢購買的機票飛行距離越長、艙位等級越高，你獲得的積分就越多，當(dāng)積分累積到一定程度時就可以憑借積分兌換一張機票。每次飛行所能積累的積分計算方式是這樣的：里程積分＝航段標(biāo)準(zhǔn)里程 * 艙位系數(shù) + ∑額外獎勵里程 + ∑促銷里程。這個公式中的艙位系數(shù)各公司都基本一致，頭等艙為1.5、公務(wù)艙為1.3、經(jīng)濟艙為1，也有部分航空公司公布的規(guī)則更為細致，比如東航就對頭等艙折扣票單列了額外的系數(shù)1.4。

越是大航空公司特約客戶越多，通過日常生活積累積分換取國際國內(nèi)機票就更容易。以東方航空為例，在網(wǎng)站上公布的特約商家多達11類，總數(shù)超過40家，這些特約商戶幾乎涵蓋了日常生活、商務(wù)所能涉及的各個方面，毫不夸張的說，幾乎在做每件事的時候都能找到增加積分的機會。這樣的掙票方式比較適合飛行頻率一般，但是日常生活比較豐富多彩的人士，從積累的速度上看，由于涉及商家和層面都比較豐富，因此積累起來不會比積攢飛行里程慢多少，前列美中不足的是成本會比較高一點--幾乎所有的特約商戶都是走高質(zhì)量路線的，到后面甚至有可能你都分不清這張不花錢機票是不是真的不花錢了。網(wǎng)絡(luò)上的價格看似低廉誘人，但售后改簽退票陷阱重重，申燕票務(wù)在國際國內(nèi)機票代理上盡力避開這些。

《公共航空運輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》修訂的重點是聚焦消費者權(quán)益保護，對客票銷售、退改簽、超售等易于產(chǎn)生糾紛的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出了明確要求，更好保護旅客的知情權(quán)、選擇權(quán)和索賠權(quán)。在票務(wù)服務(wù)方面，《規(guī)定》強調(diào)了各市場主體在銷售環(huán)節(jié)的告知義務(wù)，并對不同情形下的客票變更與退票工作提出了原則性要求。為解決民航退票速度慢的問題，要求航空公司和航空銷售代理人在7個工作日內(nèi)辦理完成退款手續(xù)，以提升旅客服務(wù)體驗。在航班超售方面，《規(guī)定》借鑒了國際民航先進經(jīng)驗，對超售時的信息告知、征集自愿者程序、優(yōu)先登機規(guī)則、被拒絕登機旅客賠償?shù)冗M行了明確規(guī)定。在乘機服務(wù)方面，《規(guī)定》要求航空公司和機場管理機構(gòu)制定針對旅客突發(fā)疾病、意外傷害等情形的應(yīng)急處置預(yù)案，很大程度保護旅客生命安全。在投訴處理方面，《規(guī)定》強化了市場主體的投訴處理能力要求，明確所有被投訴企業(yè)必須在10個工作日內(nèi)處理完畢。又要對等？美交通部警告或限制中國香港航企在美營運航班。寧德國際國內(nèi)機票服務(wù)好

IATA：預(yù)計全球航空運輸業(yè)2021仍處虧損狀態(tài)。寧德國際國內(nèi)機票服務(wù)好

    歐盟擬發(fā)放疫苗通行證歐洲航旅業(yè)將迎來春天。

據(jù)南華早報報道，歐盟提議引入疫苗通行證，證明其持有者已接種過疫苗、已從疾病中康復(fù)或近檢測呈陰性，因此不構(gòu)成重大健康風(fēng)險。根據(jù)周三的一份聲明，該通行證旨在便利歐盟內(nèi)外的休閑旅行。這對歐洲飽受打擊的航司和酒店業(yè)將是重大利好。歐盟會還公布了一項協(xié)調(diào)解除的計劃，旨在幫助恢復(fù)旅游業(yè)，將以“反映每個成員國流行病學(xué)情況”的分級系統(tǒng)為基礎(chǔ)。在一些依賴旅游業(yè)的成員國威脅要單方面對外開放之際，這一努力旨在建立統(tǒng)一的政策。即使獲得了的同意，實施這項技術(shù)也需要幾個月的時間。根據(jù)該提案的一份草案，目標(biāo)是在6月中旬之前建立疫苗通行證。各航空集團對這一提議表示歡迎，希望能在利潤豐厚的夏季到來前推行該通行證。易捷航空發(fā)言人非常歡迎歐盟的疫苗通行證計劃：“鑒于疫苗推廣的持續(xù)進展，我們必須確保有一種基于風(fēng)險和數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法來取消限制，目標(biāo)是在可能和安全的地方恢復(fù)不受限制的旅行。”對航空公司以及依賴旅游業(yè)的西班牙、葡萄牙和希臘等南歐國家來說，恢復(fù)旅游業(yè)至關(guān)重要。在Covid-19大流行摧毀了旅游業(yè)后，這些國家的收入大幅減少。IATA表示，由于導(dǎo)致各國延長旅行限制。 寧德國際國內(nèi)機票服務(wù)好