美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)國(guó)際快遞報(bào)價(jià)及時(shí)效查詢(xún)： 1、美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)國(guó)際快遞時(shí)效查詢(xún)： 美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)小包：針對(duì)小件包裹推出的專(zhuān)線(xiàn)物流，從香港起運(yùn)飛往美國(guó)，資費(fèi)低、時(shí)效稍慢，整體時(shí)效在7-15天左右。 美國(guó)電池專(zhuān)線(xiàn)：針對(duì)電池物品推出的專(zhuān)線(xiàn)物流，采用DG航班進(jìn)行遞送，整體簽收時(shí)效10-20...

專(zhuān)線(xiàn)物流需要什么樣的條件我們?cè)谶x擇這些物流的時(shí)候，首先就是要看一看，他的貨物是否是比較充沛的，還有就是要了解一下，這樣的一些運(yùn)輸是航空線(xiàn)或者是貨車(chē)運(yùn)輸，這樣才能夠更好的帶來(lái)一些幫助。讓大家了解了之后，才能夠更好的再來(lái)一個(gè)體驗(yàn)，相信慢慢的了解了之后，大家都能夠關(guān)...

空運(yùn)出口的操作流程吧。一般是以下六大流程： 1.委托書(shū)：委托人向我司提交委托書(shū)。委托書(shū)包括下列內(nèi)容：發(fā)貨人和收貨人信息、始發(fā)機(jī)場(chǎng)和目的機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)、箱型、品名、毛重、體積、出貨日期等。 2.審核單證：?jiǎn)巫C應(yīng)包括：報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝箱單、合同、申報(bào)要素、化...

大家知道海運(yùn)是需要用集裝箱裝貨的，那么空運(yùn)呢，用的是集裝板，或者AKE集裝器。說(shuō)到空運(yùn)，都知道材積很重要，為什么呢？因空運(yùn)的貨要經(jīng)過(guò)安檢機(jī)，安檢機(jī)對(duì)貨物的尺寸和重量是有限制的。對(duì)那些較寬，較重的貨，安檢規(guī)定要放置24小時(shí)，對(duì)空運(yùn)件來(lái)說(shuō)，包裝是很重要的。因?yàn)榭者\(yùn)...

國(guó)際物流中空運(yùn)和空派有什么區(qū)別？國(guó)際空運(yùn)因其安全性高，時(shí)效快，所以廣受外貿(mào)人和跨境電商賣(mài)家的青睞，但在發(fā)國(guó)際空運(yùn)貨時(shí)，我們常常會(huì)看到空派渠道，那么，國(guó)際空運(yùn)與國(guó)際空派是一樣的嗎，二者有什么區(qū)別呢？空派：即空運(yùn)加派送。起運(yùn)地機(jī)場(chǎng)-目的地機(jī)場(chǎng)(頭程)空運(yùn)，通過(guò)空運(yùn)...

美森的船大部分情況下都是滿(mǎn)載的，因此沒(méi)有必要參與共艙，不參加共艙的好處是顯而易見(jiàn)的。無(wú)論從運(yùn)轉(zhuǎn)效率還是費(fèi)用方面，美森快船都有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。美森的船單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，船舶調(diào)動(dòng)就是一個(gè)指揮中心說(shuō)了算。在美國(guó)國(guó)內(nèi)停靠的各個(gè)碼頭在跟船舶聯(lián)系的時(shí)候就很簡(jiǎn)單。因?yàn)榇强刻斐燥?，?..

國(guó)際快遞寄件時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題：貨物申報(bào)信息必須正確填寫(xiě)，包括貨物數(shù)量、貨物尺寸、貨物重量、材料和用途。如果申報(bào)信息不正確，后續(xù)海關(guān)工作人員會(huì)檢查，發(fā)現(xiàn)申報(bào)與貨物的實(shí)際情況不符，貨物會(huì)被扣留。申報(bào)價(jià)值也是一個(gè)非常重要的方面，可以合理申報(bào)，但不能低申報(bào)。否則，...

航空公司代理公司與出口單位(發(fā)貨人)就出口貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成意向后，可以向發(fā)貨人提供所代理的有關(guān)航空公司的“國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)”。對(duì)于長(zhǎng)期出口或出口貨量大的單位，航空貨運(yùn)代理公司一般都與之簽訂長(zhǎng)期的代理協(xié)議。發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，首先需填寫(xiě)委托書(shū)，并加蓋公章，作為貨主委托代...

開(kāi)專(zhuān)線(xiàn)的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專(zhuān)線(xiàn)公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿(mǎn)車(chē)走，客戶(hù)的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊嫣幨沁\(yùn)輸成本較低，不益處是走到時(shí)間不能確定，不能滿(mǎn)足較急的貨物。一般為發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的地由收貨人或代理...

郵寄國(guó)際快遞前需要注意些什么？1、郵寄物品前一定要對(duì)物品做好合理包裝，建議使用堅(jiān)硬的塑料或者牢固的瓦楞紙打包，封口應(yīng)當(dāng)使用寬膠帶進(jìn)行封閉和加固。不正確的打包方式會(huì)增加包裹的體積重量，導(dǎo)致產(chǎn)生不必要的費(fèi)用。2、收件人姓名，地址，電話(huà)，郵箱，郵編，所在城市都要填寫(xiě)...

怎么理解國(guó)際空運(yùn)、空派與專(zhuān)線(xiàn)、國(guó)際快遞、小包? 一．國(guó)際空運(yùn)：即空中運(yùn)輸，其特點(diǎn)為迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)，一般適用于比較急用的貨物。貨物重量一般大于100公斤較適合，常為B2B類(lèi)型的大批量發(fā)貨，主要為傳統(tǒng)外貿(mào)商發(fā)貨等。一般為發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的地由收貨人或代理收貨...

國(guó)際快遞專(zhuān)線(xiàn)：國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)就是指到特定國(guó)家的線(xiàn)路通道。一般來(lái)說(shuō)，英國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)和德國(guó)專(zhuān)線(xiàn)都是國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)，通過(guò)空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。囯際專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)：國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)會(huì)將大量貨物集中到目的地，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此價(jià)格低于商業(yè)快遞，國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)比郵包快，丟包率也會(huì)相對(duì)較低。...

空運(yùn)美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)指貨物入倉(cāng)后，集裝箱裝柜→文件單據(jù)處理及出口通關(guān)→進(jìn)口清關(guān)及拆箱→派送及簽收 ，包括報(bào)關(guān)報(bào)檢，倉(cāng)儲(chǔ)配送，貨物保險(xiǎn)，單證處理等物流服務(wù)，國(guó)內(nèi)海外雙清關(guān)，包出口，包目的地國(guó)家進(jìn)口的一條龍服務(wù)。美國(guó)快遞專(zhuān)線(xiàn)是依托美國(guó)自身地理、經(jīng)濟(jì)、政策、貿(mào)易等環(huán)境優(yōu)勢(shì)，...

國(guó)際物流專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)介紹： 性?xún)r(jià)比高：專(zhuān)線(xiàn)物流是目前國(guó)際物流中性?xún)r(jià)比較高的一類(lèi)渠道，在資費(fèi)上遠(yuǎn)低于商業(yè)快遞，在時(shí)效上遠(yuǎn)高于郵政小包，屬于時(shí)效與價(jià)格都有一定優(yōu)勢(shì)的物流渠道，性?xún)r(jià)比較高。針對(duì)性強(qiáng)：針對(duì)性非常強(qiáng)，只針對(duì)某一個(gè)國(guó)家或地區(qū)提供物流服務(wù)，航線(xiàn)穩(wěn)定、艙位充足，...

運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)也即貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，在國(guó)內(nèi)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線(xiàn)目的地。一般在目的地有自己的分公司。這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。開(kāi)通運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)虧本，所以專(zhuān)線(xiàn)公司一般走的時(shí)間不確定，...

因?yàn)閲?guó)際空運(yùn)主要貨運(yùn)代理公司和航空公司合作直接對(duì)接，所以發(fā)雙清含稅的空派專(zhuān)線(xiàn)性?xún)r(jià)比是比較好的，一般空派專(zhuān)線(xiàn)到美國(guó)正常在十來(lái)天左右就可以到達(dá)，雙清包稅的渠道，也是比較省事省心的。在選擇郵寄的方式前，較好找一家靠譜的國(guó)際物流公司了解清楚并開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，然后提供物品...

美森快船的優(yōu)勢(shì)： 1、美森的時(shí)效不會(huì)太慢，價(jià)格也很實(shí)惠，比一般的普通海運(yùn)時(shí)效快很多，帶電帶磁的貨物都是可以走的，限制的產(chǎn)品種類(lèi)也會(huì)比較少。 2、除了每次航程比較快之外，就是它在洛杉磯擁有美森自己的碼頭，其它船公司用的是公眾碼頭，在海運(yùn)旺季時(shí)靠港卸貨時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周...

國(guó)際快遞專(zhuān)線(xiàn)：國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)就是指到特定國(guó)家的線(xiàn)路通道。一般來(lái)說(shuō)，英國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)和德國(guó)專(zhuān)線(xiàn)都是國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)，通過(guò)空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。囯際專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)：國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)會(huì)將大量貨物集中到目的地，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此價(jià)格低于商業(yè)快遞，國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)比郵包快，丟包率也會(huì)相對(duì)較低。...

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺(tái)化整合模式成為整合的新興模式。通過(guò)基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線(xiàn)交易平臺(tái)為交易雙方搭建基于物流產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線(xiàn)生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸車(chē)輛調(diào)配與專(zhuān)線(xiàn)整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用，將更多符合要...

國(guó)際快遞寄件時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題：細(xì)節(jié)決定成敗，發(fā)國(guó)際快遞也不例外，有時(shí)候就是一個(gè)小小的細(xì)節(jié)都可能會(huì)影響整個(gè)國(guó)際物流運(yùn)輸是否順利。郵政編碼是一個(gè)需要非常注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題。國(guó)際快遞郵政編碼信息不能填寫(xiě)錯(cuò)誤，包裹很有可能無(wú)法送到準(zhǔn)確的目的地。后續(xù)可能需要委托快遞公司...

目前國(guó)際物流運(yùn)輸方式主要有三種：國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)際鐵路，這里的空運(yùn)、海運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)，成為了廣大外貿(mào)企業(yè)、跨境電商企業(yè)的主流選擇。雖然空運(yùn)、海運(yùn)是當(dāng)前主流選擇，但是兩種方式卻有較大的差異，包括時(shí)效、服務(wù)、資費(fèi)、清關(guān)方式等等，下面，就為大家詳細(xì)介...

專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸行業(yè)中比較特殊的存在，因?yàn)閷?zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸有很多的特性是其他物流運(yùn)輸沒(méi)有的，那么專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)奶匦允鞘裁茨?？?zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸其實(shí)就是擁有固定路線(xiàn)的物流運(yùn)輸方式，并且它們是兩點(diǎn)式的物流運(yùn)輸。專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸就是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸，專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸可以在時(shí)間節(jié)約成...

先比較一下盈利一般、虧損的專(zhuān)線(xiàn)和盈利好的專(zhuān)線(xiàn)的共同點(diǎn)和區(qū)別：共同點(diǎn)：找貨、找車(chē)、發(fā)貨流程都是一樣的，付出的時(shí)間、精力、辛苦都是一樣的，固定成本都是一樣的，物流的環(huán)境都是一樣的，賺錢(qián)的欲望都是一樣的。區(qū)別點(diǎn)：線(xiàn)路短，線(xiàn)路單一，規(guī)模??；同線(xiàn)路專(zhuān)線(xiàn)多，拼低價(jià)，惡性競(jìng)...

發(fā)貨人發(fā)貨時(shí)，首先需填寫(xiě)委托書(shū)，并加蓋公章，作為貨主委托代理承辦航空貨物出口貨運(yùn)的依據(jù)。航空貨運(yùn)代理公司根據(jù)委托書(shū)要求辦理出口手續(xù)，并據(jù)以結(jié)算費(fèi)用。因此，“國(guó)際貨物托運(yùn)書(shū)”是一份重要的法律文件。根據(jù)《華沙公約》第5條第(1)和第(5)款規(guī)定，“貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人...

航空貨運(yùn)代理公司可以是貨主的代理，負(fù)責(zé)辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄅ?，在始發(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)的交、接貨與進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單，對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，亦可兩者兼而有之，采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口...

國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)的區(qū)別：1、運(yùn)輸主體，首先國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司。貨運(yùn)公司是通過(guò)這些大的國(guó)際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地（也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng)），貨代公司就這些航空公司的代理。 國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，如DHL、UPS...

國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)?。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢(shì)所在。國(guó)家之間的貨物運(yùn)輸有多種原因，當(dāng)然大多數(shù)是出于增加貨物價(jià)值的原因。隨著電子商務(wù)的快...

一般來(lái)說(shuō)，美森快船在是周三開(kāi)船，11天到港，美西15-18天左右入倉(cāng)，但是美東需要17-20天左右。當(dāng)然了，這是海關(guān)不查驗(yàn)的情況，如果海關(guān)查驗(yàn)的話(huà)就會(huì)延誤7-15個(gè)工作日，具體要看查驗(yàn)類(lèi)型。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？其實(shí)當(dāng)美森快船到港后，和我們國(guó)內(nèi)的派送方式一樣...

怎么理解國(guó)際空運(yùn)、空派與專(zhuān)線(xiàn)、國(guó)際快遞、小包 一．國(guó)際空運(yùn)：即空中運(yùn)輸，其特點(diǎn)為迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)，一般適用于比較急用的貨物。貨物重量一般大于100公斤較適合，常為B2B類(lèi)型的大批量發(fā)貨，主要為傳統(tǒng)外貿(mào)商發(fā)貨等。一般為發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的地由收貨人或代理收貨...

國(guó)際快遞包裹服務(wù)幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：1、國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以?xún)煞N重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)； 2、國(guó)際快遞包裹體積重量的計(jì)算方法：(長(zhǎng) x 寬 x 高)/5000，注意，這里的長(zhǎng)寬高單位是厘米； 3、國(guó)際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤...