協(xié)力，攻堅(jiān)克難，確保提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)任務(wù)推進(jìn)建筑材料行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和工作是項(xiàng)系統(tǒng)工程，為實(shí)現(xiàn)建筑材料行業(yè)“十四五”期間碳達(dá)峰目標(biāo)，需要全行業(yè)的共同努力。中國(guó)建筑材料聯(lián)合會(huì)要研究制定推進(jìn)建筑材料行業(yè)碳減排3年行動(dòng)方案，并協(xié)助國(guó)家研究編制行業(yè)碳減排路線圖...

按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)...

實(shí)現(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)等數(shù)據(jù)互通，可記錄汽車(chē)重要行為數(shù)據(jù)，包括車(chē)主駕駛習(xí)慣、行駛軌跡、用車(chē)時(shí)長(zhǎng)、周?chē)h(huán)境等，實(shí)現(xiàn)充電數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)、電網(wǎng)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等全覆蓋。政策建議：國(guó)家負(fù)責(zé)頂層設(shè)計(jì)、地方因城施策、加快智能有序充電試點(diǎn)、完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系我們認(rèn)為可以...

2018年8月10日下午，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布充電樁數(shù)據(jù)，截至2018年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁274777個(gè)，其中交流充電樁120713個(gè)、直流充電樁90482個(gè)、交直流一體充電樁63582個(gè)。2018年8月10日下午...

中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況充電基礎(chǔ)設(shè)施成新基建七大領(lǐng)域之一，潛在市場(chǎng)超千億充電基礎(chǔ)設(shè)施政策支持力度不斷提升。從2009年“十城千輛”新能源汽車(chē)示范推廣開(kāi)始，我國(guó)定下“國(guó)家補(bǔ)貼新能源汽車(chē)，地方補(bǔ)助充電設(shè)施”的政策基調(diào)。2014年11月，工信部發(fā)布《關(guān)于新能...

為打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成熟環(huán)境，目前各地都提出了充電樁的建設(shè)規(guī)劃，包括土地征用等投資在內(nèi)，今明兩年全國(guó)充電樁建設(shè)的投資額將超過(guò)600億，其中關(guān)于充電樁設(shè)備采購(gòu)的預(yù)算達(dá)120億元。“與以往都是由國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)承擔(dān)充電樁建設(shè)不同的是，如今民營(yíng)資本正在加...

并通過(guò)收取會(huì)員費(fèi)的方式向用戶收取充電費(fèi)用。截至2015年，NCS在日本全國(guó)安裝的充電樁已超過(guò)4萬(wàn)個(gè)，超過(guò)了傳統(tǒng)加油站的數(shù)量（）。其中主要為家用充電樁，數(shù)量近3。7萬(wàn)個(gè)。法國(guó)：用電動(dòng)車(chē)租賃項(xiàng)目帶動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)法國(guó)Autolib項(xiàng)目為全球比較大的純電動(dòng)汽車(chē)...

伴隨新能源汽車(chē)發(fā)展，充電樁的規(guī)模在不斷壯大。不過(guò)，由于回報(bào)周期長(zhǎng)、利用率低等因素，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)正在經(jīng)歷著行業(yè)洗牌。一方面充電樁行業(yè)盈利困難，另一方面車(chē)企卻開(kāi)始加大在充電樁領(lǐng)域的投資。中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1到10月，充電基礎(chǔ)...

什么是碳交易：即把二氧化碳排放權(quán)作為一種商品，從而形成了二氧化碳排放權(quán)的交易，簡(jiǎn)稱(chēng)碳交易。碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)愿景下全國(guó)碳市場(chǎng)面臨的新挑戰(zhàn)和相關(guān)建議文章來(lái)源：能源研究俱樂(lè)部2021-02-2013:26:182011年10月29日，國(guó)家發(fā)展委下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展...

“新能源汽車(chē)規(guī)模比較小，車(chē)企通過(guò)布局充電樁打消客戶的里程焦慮問(wèn)題，以此提升銷(xiāo)量?！编嵓淄脤?duì)記者表示，車(chē)企賣(mài)車(chē)的時(shí)通常都是隨車(chē)送樁。此外，自建充電樁也可以獲取車(chē)輛的充電數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)等，從而為車(chē)主提供用戶數(shù)據(jù)分析、車(chē)輛診斷、維修、保險(xiǎn)等數(shù)據(jù)增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)...

以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至到2019年底，我國(guó)公共充電樁保有量，提前1年完成目標(biāo)；而私人充電樁保有量只有，完成率，遠(yuǎn)低于預(yù)期。公共樁：充電樁不可用、充電時(shí)間長(zhǎng)、存在安全隱患、利用率低等問(wèn)題亟待解決當(dāng)前公共充電領(lǐng)域存在...

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，充電樁設(shè)施全國(guó)保有總量處于持續(xù)攀升中，主要集中在長(zhǎng)三角、廣東福建、華東地區(qū)沿海省份，北京、上海等直轄市。全國(guó)性規(guī)模化運(yùn)營(yíng)已顯頭部集中效應(yīng)，特來(lái)電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)充電樁保有量約占全國(guó)保有量的69%。對(duì)整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，隨車(chē)建樁已是...

充電樁其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充...

充電樁智能化程度需進(jìn)一步提升在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、虛擬助手等新科技的推動(dòng)下，充電樁的智能化程度越來(lái)越高。目前，使用手機(jī)進(jìn)行充電設(shè)備位置的用戶占據(jù)了充電用戶的大多數(shù)。充電客戶還可以通過(guò)手機(jī)客戶端進(jìn)行系統(tǒng)訪問(wèn)和充電繳費(fèi)。充電樁主可以通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)充電...

協(xié)力，攻堅(jiān)克難，確保提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)任務(wù)推進(jìn)建筑材料行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和工作是項(xiàng)系統(tǒng)工程，為實(shí)現(xiàn)建筑材料行業(yè)“十四五”期間碳達(dá)峰目標(biāo)，需要全行業(yè)的共同努力。中國(guó)建筑材料聯(lián)合會(huì)要研究制定推進(jìn)建筑材料行業(yè)碳減排3年行動(dòng)方案，并協(xié)助國(guó)家研究編制行業(yè)碳減排路線圖...

伴隨新能源汽車(chē)發(fā)展，充電樁的規(guī)模在不斷壯大。不過(guò)，由于回報(bào)周期長(zhǎng)、利用率低等因素，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)正在經(jīng)歷著行業(yè)洗牌。一方面充電樁行業(yè)盈利困難，另一方面車(chē)企卻開(kāi)始加大在充電樁領(lǐng)域的投資。中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1到10月，充電基礎(chǔ)...

2009年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站，是國(guó)內(nèi)具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站。2009年底，北京首科集團(tuán)在健翔橋建設(shè)完成了國(guó)內(nèi)包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動(dòng)乘用車(chē)示范充電站。2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車(chē)充電...

充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商建設(shè)充電站點(diǎn)繞不開(kāi)“用地”和“用電”。建設(shè)充電站點(diǎn)的土地，一般是通過(guò)國(guó)家劃撥或者多方合作的模式取得。電動(dòng)汽車(chē)主要被城市居民購(gòu)買(mǎi)使用，城區(qū)土地稱(chēng)得上寸土寸金，并且大多數(shù)土地已經(jīng)規(guī)劃完畢，國(guó)家部門(mén)很難劃撥充電站點(diǎn)建設(shè)用地。因此，運(yùn)營(yíng)商與土地產(chǎn)...

實(shí)現(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)等數(shù)據(jù)互通，可記錄汽車(chē)重要行為數(shù)據(jù)，包括車(chē)主駕駛習(xí)慣、行駛軌跡、用車(chē)時(shí)長(zhǎng)、周?chē)h(huán)境等，實(shí)現(xiàn)充電數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)、電網(wǎng)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等全覆蓋。政策建議：國(guó)家負(fù)責(zé)頂層設(shè)計(jì)、地方因城施策、加快智能有序充電試點(diǎn)、完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系我們認(rèn)為可以...

國(guó)內(nèi)外充電樁形勢(shì)不同在北京、上海、深圳等大城市，普通車(chē)牌實(shí)行搖號(hào)或者拍賣(mài)制度。一期的北京小汽車(chē)搖號(hào)數(shù)據(jù)顯示，普通汽車(chē)的中簽率創(chuàng)歷史新低，中簽率為693?U1，相當(dāng)于693人搶一個(gè)車(chē)牌指標(biāo)。5月上海市小汽車(chē)車(chē)牌拍賣(mài)比較低中標(biāo)價(jià)達(dá)到，中標(biāo)率只有。在這種情況...

這一套流程已經(jīng)比較繁雜，然而，今年5月份，深圳在充電站點(diǎn)的申報(bào)中新增氣象部門(mén)和環(huán)評(píng)的前置要求，使得深圳市充電站的建設(shè)流程更加繁雜。據(jù)了解，在充電站竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)，上述兩部門(mén)也會(huì)參與，但如何具體落實(shí)目前還未明確。在新能源汽車(chē)發(fā)展上，深圳已走在全國(guó)的前列，成...

盡管潛力巨大，但目前行業(yè)發(fā)展仍面臨不少問(wèn)題：1）私人建樁少：截止到2019年12月，我國(guó)私人充電樁保有量只，目標(biāo)完成率不足17%；2）公共充電難：2019年新能源汽車(chē)用戶熱門(mén)城市中，、；即使不考慮等待時(shí)間，2019年北京市電動(dòng)車(chē)用戶單筆使用公共快充樁充...

什么是碳交易：即把二氧化碳排放權(quán)作為一種商品，從而形成了二氧化碳排放權(quán)的交易，簡(jiǎn)稱(chēng)碳交易。碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)愿景下全國(guó)碳市場(chǎng)面臨的新挑戰(zhàn)和相關(guān)建議文章來(lái)源：能源研究俱樂(lè)部2021-02-2013:26:182011年10月29日，國(guó)家發(fā)展委下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展...

堅(jiān)定信心，多措并舉，切實(shí)推進(jìn)建筑材料行業(yè)碳減排工作“十四五”時(shí)期是我國(guó)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善的攻堅(jiān)期，也是推進(jìn)落實(shí)碳達(dá)峰目標(biāo)的關(guān)鍵期，建筑材料行業(yè)和廣大企業(yè)必須深入貫徹落實(shí)和十九屆五中全會(huì)精神，以推動(dòng)安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展為主題，以二氧...

按安裝地點(diǎn)分按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和**充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)...

盡管充電樁行業(yè)存在盈利難、風(fēng)險(xiǎn)較高等問(wèn)題，但車(chē)企在該領(lǐng)域的布局卻在進(jìn)一步加快。2015年，上汽集團(tuán)推出了充電平臺(tái)安悅充電，同年，比亞迪開(kāi)展了充電樁業(yè)務(wù)，寶馬也將充電品牌“即時(shí)充電ChargeNow”引入國(guó)內(nèi)，并與國(guó)內(nèi)的充電運(yùn)營(yíng)公司共同建設(shè)充電樁。今年4...

相關(guān)數(shù)據(jù)可輔助新能源汽車(chē)推廣、協(xié)助充電樁建設(shè)提高運(yùn)營(yíng)效率、降低二手車(chē)信息不對(duì)稱(chēng)，繁榮新能源二手車(chē)市場(chǎng)。3）汽車(chē)行為數(shù)據(jù)：通過(guò)獲得車(chē)企授權(quán)，實(shí)現(xiàn)車(chē)載系統(tǒng)等數(shù)據(jù)互通，可記錄汽車(chē)重要行為數(shù)據(jù)，包括車(chē)主駕駛習(xí)慣、行駛軌跡、用車(chē)時(shí)長(zhǎng)、周?chē)h(huán)境等，實(shí)現(xiàn)充電數(shù)據(jù)、車(chē)...

國(guó)家電網(wǎng)通過(guò)對(duì)北京市居民區(qū)私人充電樁運(yùn)行數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人在下班回家后立即充電，充電時(shí)間分布在18：00-01：00，高峰時(shí)段集中19：00-22：00，充電負(fù)荷與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊，形成3個(gè)小時(shí)左右的尖峰負(fù)荷；而居民生活用電在夜間有8個(gè)小...

中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展情況充電基礎(chǔ)設(shè)施成新基建七大領(lǐng)域之一，潛在市場(chǎng)超千億充電基礎(chǔ)設(shè)施政策支持力度不斷提升。從2009年“十城千輛”新能源汽車(chē)示范推廣開(kāi)始，我國(guó)定下“國(guó)家補(bǔ)貼新能源汽車(chē)，地方補(bǔ)助充電設(shè)施”的政策基調(diào)。2014年11月，工信部發(fā)布《關(guān)于新能...

所以換電模式比較適合在公交車(chē)和運(yùn)營(yíng)車(chē)上使用，因?yàn)閮烧邩?biāo)準(zhǔn)化程度高，而且對(duì)運(yùn)營(yíng)效率要求更嚴(yán)。在私家車(chē)領(lǐng)域，由于定制化屬性強(qiáng)，換電模式只適用自家車(chē)型，更適合有一定銷(xiāo)量規(guī)模的車(chē)企。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2020年2月，我國(guó)換電站保有量400座，相比2019年8...