堅(jiān)定信心，多措并舉，切實(shí)推進(jìn)建筑材料行業(yè)碳減排工作“十四五”時(shí)期是我國推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善的攻堅(jiān)期，也是推進(jìn)落實(shí)碳達(dá)峰目標(biāo)的關(guān)鍵期，建筑材料行業(yè)和廣大企業(yè)必須深入貫徹落實(shí)和十九屆五中全會(huì)精神，以推動(dòng)安全發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展為主題，以二氧化碳排放達(dá)峰目標(biāo)與碳中和愿景為牽引，提前謀劃與布局碳減排工作，要從自身實(shí)際出發(fā)，制定切實(shí)有力措施，推進(jìn)建筑材料行業(yè)碳達(dá)峰目標(biāo)的提前實(shí)現(xiàn)。一是調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推動(dòng)建筑材料行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。要將與碳減排密切相關(guān)的能耗、環(huán)境排放、資源綜合利用等作為約束性指標(biāo)列入行業(yè)發(fā)展目標(biāo)之中，加強(qiáng)對(duì)碳排放的源頭控制，加快淘汰落后產(chǎn)能進(jìn)程，嚴(yán)格減量置換政策，加大壓減傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)能力度，堅(jiān)決遏制違規(guī)新增產(chǎn)能，推動(dòng)建筑材料行業(yè)向輕型化、終端化、制品化轉(zhuǎn)型。支持企業(yè)謀劃發(fā)展綠色低碳新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新裝備、新產(chǎn)品，有序安排生產(chǎn)，壓減生產(chǎn)總量和碳排放量。鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)開展資源整合和兼并重組，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈向高附加值、高質(zhì)邁進(jìn)。二是加大清潔能源使用比例，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)清潔低碳化。統(tǒng)籌推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化建筑材料行業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。電動(dòng)汽車充電樁回本快嗎？濟(jì)南網(wǎng)約車充電樁充電方便嗎
規(guī)劃至2020年我國將新增集中式充換電站超過，分散式充電樁超過480萬，其中公共樁50萬、私人樁430萬，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至到2019年底，我國公共充電樁保有量，提前1年完成目標(biāo)；而私人充電樁保有量只有，完成率，遠(yuǎn)低于預(yù)期。公共樁：充電樁不可用、充電時(shí)間長、存在安全隱患、利用率低等問題亟待解決當(dāng)前公共充電領(lǐng)域存在四類痛點(diǎn)：1）部分充電樁不可用；2）可用充電樁充電較慢；3）快充樁存在安全隱患；4）建樁數(shù)量和充電利用率很難平衡，持續(xù)虧損削弱運(yùn)營商建樁積極性。燃油車占位多、故障率高導(dǎo)致部分公共充電樁不能用2019年8月，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019新能源汽車消費(fèi)市場研究報(bào)告》披露：針對(duì)新能源用戶**熱門城市（北京、上海、深圳等）公共充電樁調(diào)查顯示，主要有四類問題導(dǎo)致部分公共充電樁不能用：1），且各城市分化嚴(yán)重，北京這一比例高達(dá)；2）；3）；4）。公共充電耗時(shí)較長2019年12月北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)e充網(wǎng)發(fā)布《2019北京市新能源汽車充電行為報(bào)告》顯示：用戶單筆平均充電量，單筆充電金額；單筆使用公共快充樁充電時(shí)長、公共慢充樁充電時(shí)長，但這不包括排隊(duì)的時(shí)間。值得注意的是。上海新能源充電樁充電功率多少新能源充電樁怎么保證長久的收益？
在私家車領(lǐng)域，由于定制化屬性強(qiáng)，換電模式只適用自家車型，更適合有一定銷量規(guī)模的車企。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2020年2月，我國換電站保有量400座，相比2019年8月245座增加；主要運(yùn)營商有三家，奧動(dòng)、蔚來、伯坦分別運(yùn)營183、123、94座。產(chǎn)業(yè)賦能展望：充電樁將成為汽車數(shù)據(jù)端口，數(shù)據(jù)前景廣闊未來生活場景只要涉及到電動(dòng)車出行，背后都離不開電能的支持，這一特性決定了充電樁獲取數(shù)據(jù)的便利性和性，充電樁將成為未來車聯(lián)網(wǎng)的重要入口之一，數(shù)據(jù)價(jià)值值得挖掘。我們認(rèn)為充電樁數(shù)據(jù)將有三方面應(yīng)用價(jià)值：1）充電安全數(shù)據(jù)：通過對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，監(jiān)測充電過程的電池系統(tǒng)的電壓、電流、溫度變化，結(jié)合歷史充電數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)充電安全預(yù)警。據(jù)特來電大數(shù)據(jù)平臺(tái)披露，截至2018年底，特來電大數(shù)據(jù)云平臺(tái)對(duì)3780多萬次充電過程有安全監(jiān)控和防護(hù)情況，觸發(fā)，占比，預(yù)計(jì)預(yù)防20~25起重大事故。2）汽車用電數(shù)據(jù)：通過對(duì)所有平臺(tái)中電動(dòng)車的監(jiān)測，可以推斷各城市不同車型電動(dòng)車的保有量、日均充電、用電量、日均行駛里程等數(shù)據(jù)。相關(guān)數(shù)據(jù)可輔助新能源汽車推廣、協(xié)助充電樁建設(shè)提高運(yùn)營效率、降低二手車信息不對(duì)稱，繁榮新能源二手車市場。3）汽車行為數(shù)據(jù)：通過獲得車企授權(quán)。
大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。怎么參加充電站項(xiàng)目？
所以換電模式比較適合在公交車和運(yùn)營車上使用，因?yàn)閮烧邩?biāo)準(zhǔn)化程度高，而且對(duì)運(yùn)營效率要求更嚴(yán)。在私家車領(lǐng)域，由于定制化屬性強(qiáng)，換電模式只適用自家車型，更適合有一定銷量規(guī)模的車企。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至2020年2月，我國換電站保有量400座，相比2019年8月245座增加；主要運(yùn)營商有三家，奧動(dòng)、蔚來、伯坦分別運(yùn)營183、123、94座。產(chǎn)業(yè)賦能展望：充電樁將成為汽車數(shù)據(jù)端口，數(shù)據(jù)前景廣闊未來生活場景只要涉及到電動(dòng)車出行，背后都離不開電能的支持，這一特性決定了充電樁獲取數(shù)據(jù)的便利性，充電樁將成為未來車聯(lián)網(wǎng)的重要入口之一，數(shù)據(jù)價(jià)值值得挖掘。我們認(rèn)為充電樁數(shù)據(jù)將有三方面應(yīng)用價(jià)值：1）充電安全數(shù)據(jù)：通過對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，監(jiān)測充電過程的電池系統(tǒng)的電壓、電流、溫度變化，結(jié)合歷史充電數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)充電安全預(yù)警。據(jù)特來電大數(shù)據(jù)平臺(tái)披露，截至2018年底，特來電大數(shù)據(jù)云平臺(tái)對(duì)3780多萬次充電過程有安全監(jiān)控和防護(hù)情況，觸發(fā)，占比，預(yù)計(jì)預(yù)防20~25起重大事故。2）汽車用電數(shù)據(jù)：通過對(duì)所有平臺(tái)中電動(dòng)車的監(jiān)測，可以推斷各城市不同車型電動(dòng)車的保有量、日均充電、用電量、日均行駛里程等數(shù)據(jù)。現(xiàn)在充電樁很多了，還值得投資嗎？南京新基建充電樁
現(xiàn)在有哪些做充電樁的企業(yè)。濟(jì)南網(wǎng)約車充電樁充電方便嗎
充電樁，國外這么裝國家支持，公司化運(yùn)作，項(xiàng)目帶動(dòng)美國：充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)獲得國家支持美國將充電設(shè)施建設(shè)放在智能電網(wǎng)發(fā)展的大背景中進(jìn)行統(tǒng)一布局，通過培育一批具有市場競爭力的企業(yè)，讓充電設(shè)施在“發(fā)電―輸電―變電―配電―分布式儲(chǔ)能”鏈條中占據(jù)重要地位，保障充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)獲得國家支持。美國聯(lián)邦國家規(guī)定，每修建一個(gè)家庭充電樁可獲得比較高2000美元的抵稅優(yōu)惠，這相當(dāng)于購買和安裝家庭充電樁成本的一半，商業(yè)用戶修建大型充電基礎(chǔ)設(shè)施比較高可以享受5萬美元的抵稅優(yōu)惠。此外，各州根據(jù)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車發(fā)展水平，制訂了額外的免稅或補(bǔ)貼政策。比如加利福尼亞州，在聯(lián)邦補(bǔ)貼之外，私人用戶每安裝一個(gè)240伏壁掛式充電樁可獲得750美元的補(bǔ)貼。日本：專業(yè)充電服務(wù)公司負(fù)責(zé)安裝、運(yùn)營和保修豐田、日產(chǎn)、本田、三菱4家汽車廠商聯(lián)合日本政策投資銀行共同設(shè)立了旨在普及電動(dòng)車輛充電的新公司――日本充電服務(wù)公司（NCS），專門負(fù)責(zé)充電樁的安裝、運(yùn)營和保修工作。NCS公司根據(jù)寫字樓、酒店、便利店、高速公路服務(wù)區(qū)、停車場及車站的申請安裝充電樁，并承擔(dān)充電設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用，擁有充電設(shè)備所有權(quán)，4家汽車廠商向NCS公司購買充電設(shè)施的使用權(quán)。濟(jì)南網(wǎng)約車充電樁充電方便嗎
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