客服優(yōu)勢：第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿意度上具有獨特的優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來加大訂單的處理能力、縮短對客戶需求的反映時間、進(jìn)行直接到戶的點對點的配送，實現(xiàn)商品的快速交付，提高顧客的滿意度。第三...

在海上風(fēng)電運維中，狀態(tài)檢修除了可以一定程度上基于風(fēng)機各部件的健康狀態(tài)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，它是海上風(fēng)機運維較理想的一種方式，需要大量的數(shù)據(jù)支撐，通過對比方法找到風(fēng)機存在的細(xì)微差別。更多的是可以充分結(jié)合海上天氣信息、風(fēng)電場多機組狀態(tài)信息、故障信息、維護(hù)成本、資源損耗與...

海上風(fēng)電施工需要制定專項人員營救方案，確保人身安全海上作業(yè)人員眾多，在船邊、結(jié)構(gòu)邊沿、船舶事故、上下船，難以避免人員落水，涌流將人迅速沖走，造成人身事故。在施工過程中應(yīng)加強人員管理，施工作業(yè)人員培訓(xùn)考試持證上崗，出海人員所有人員持有“四小證”，懂得海上求生、海...

工程物流風(fēng)險的特點：局部風(fēng)險與整體風(fēng)險的強關(guān)聯(lián)性：由于工程物流的作業(yè)過程是一個由運輸路線與物流節(jié)點(如倉庫、碼頭、車站、空港等)組成的串聯(lián)系統(tǒng)，因此，任何一個節(jié)點或路線上的風(fēng)險都可能對整個過程產(chǎn)生影響，形成物流作業(yè)的整體風(fēng)險。客觀風(fēng)險與主觀風(fēng)險共存性：在工程物...

海上風(fēng)電施工要加強施工全過程管理，確保施工安全開工前針對施工實際情況編制安全保證計劃書，在施工過程中健全安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)考核體系，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，切實做好各崗位工種的安全教育培訓(xùn)工作，強化責(zé)任落實，加強隱患排查治理，積極開展各類安全管理主題活動，進(jìn)一...

在海上風(fēng)電工程中，使用免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘沉樁前，應(yīng)以樁的前端定位，調(diào)整導(dǎo)軌與樁的垂直度，不應(yīng)使傾斜度超過2°。沉樁時，吊樁的鋼絲繩應(yīng)緊跟樁下沉速度而放松。在樁入3m之前，可利用樁機回轉(zhuǎn)或?qū)U前后移動，校正樁的垂直度；在樁入土超過3m時，不得再進(jìn)行校...

不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要...

如今隨著無人機和物流行業(yè)的快速發(fā)展，強大的市場需求促進(jìn)了“無人機+物流”的發(fā)展，并使得無人機物流成為新的熱門領(lǐng)域，同時也成為了解決快遞問題利器。因為與人力配送相比，無人機具有智能化、信息化、無人化的特點，配送效率更高，深受快遞、電商等企業(yè)的關(guān)注?？爝f無人機較大...

海上風(fēng)電技術(shù)應(yīng)用范圍水深小于25米，三腳架基礎(chǔ)吸取了海上油氣工業(yè)中的一些經(jīng)驗，采用了質(zhì)量輕、價格低的三腳鋼套管。風(fēng)塔下面的鋼樁分布著一些鋼架，這些鋼架承擔(dān)和傳遞來自塔身的載荷，這三個鋼樁被埋置于海床下10～20米的地方。以懸浮式支撐有浮筒式和半浸入式2種方式，...

社會在發(fā)展，事物在更新，如果總是將某一個事物停留在原有的基礎(chǔ)上，而不去深耕細(xì)作的話，那么這個事物就不會有起色，不會有變化了。因此智慧物流是一種新的模式和新的探索，它的誕生必然會拉動物流的快速發(fā)展，并在實際的運作中成效明顯，尤其是快遞業(yè)的興起較為明顯，較為突出，...

智慧物流作為一個新的事物而寫入了新的規(guī)化，并在自己的領(lǐng)域即將鋪展開來，與互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)融為一體，并在多項環(huán)節(jié)上進(jìn)行一系列的深化和改進(jìn)，從而形成較大的優(yōu)勢，為需求方提供比較快捷的服務(wù)。同時降低運輸和管理成本，以及對自然資源和社會資源的消耗，較大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)...

光、機械、電、信息等先進(jìn)技術(shù)是發(fā)展智慧物流、制定智慧物流方案、實施智慧物流的重要支持條件和手段，但不是智慧物流的靈魂和全部。要發(fā)展智慧和物流，必須把握其本質(zhì)要求和發(fā)展規(guī)律，把握其發(fā)展重點和主要方面。只有這樣，才能有更多的物流企業(yè)積極參加，在實踐中順利普及和發(fā)展...

海上風(fēng)電具備資源儲備豐富、發(fā)電穩(wěn)定、利用率高等得天獨厚的優(yōu)勢，已成為綠色可持續(xù)發(fā)展的必由之路，又因為涉及多個領(lǐng)域，能充分帶動海上經(jīng)濟的發(fā)展，是地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的寶貴資源。鑒于不斷刷新的成績單及未來可期的發(fā)展?jié)摿?，世界海上風(fēng)電的主要國家抓緊布局，并在政策上給予市場充...

海上風(fēng)電：將風(fēng)電機組從集港碼頭海運至風(fēng)場指定機位是海上風(fēng)電正向物流的較后一個環(huán)節(jié)，其運輸方式取決于 風(fēng)機的安裝方案。目前較為成熟的安裝方式主要包括分體安裝和整體安裝，與之對應(yīng)的運輸方式分別是分體運輸和整體運輸。這兩種運輸方式對運輸船舶、輔助 工裝和海況有不同的...

海上潮汐電站原理及作用：海水位在大多數(shù)地區(qū)每日漲落兩次，兩次漲潮間隔時間平均約為12h25min。24小時內(nèi)海水位的變化大致象正弦曲線。潮汐電站發(fā)電的工作過程分為四個階段：①從海水位上漲到與水庫低水位齊平時（A時刻）起，閘門開，海水流入庫內(nèi)，庫水位逐漸升高，直...

海上風(fēng)電：將風(fēng)電機組從集港碼頭海運至風(fēng)場指定機位是海上風(fēng)電正向物流的較后一個環(huán)節(jié)，其運輸方式取決于 風(fēng)機的安裝方案。目前較為成熟的安裝方式主要包括分體安裝和整體安裝，與之對應(yīng)的運輸方式分別是分體運輸和整體運輸。這兩種運輸方式對運輸船舶、輔助 工裝和海況有不同的...

海底隧道工程修建方法：沉管法：沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個預(yù)制段分別浮運到海面（河面）現(xiàn)場，并一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道。香港多條海底隧道采用沉管法施工。掘進(jìn)機法：掘進(jìn)機法是挖掘隧道、巷道及其它...

物流企業(yè)只需要定期對無人機進(jìn)行檢查維護(hù)，確保無人機能夠正常運行即可，在為物流企業(yè)節(jié)約了人力物力的同時，也為物流企業(yè)節(jié)約了大量成本投入，還有效保障了物流配送工作的有效性。隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，貨物運輸數(shù)量的不斷增加，借助無人機對貨物進(jìn)行配送是未來物流行業(yè)發(fā)展的...

海上風(fēng)電裝、卸船作業(yè)：根據(jù)集港碼頭的可利用空間、地面承載能力、泊位水深條件與裝卸設(shè)備擁有情況，結(jié)合風(fēng)機組件大小、風(fēng)場離岸距離及海域情況，以經(jīng)濟性與安全性為決策要素，選擇合適的海運船舶與裝船方式。裝船方式分為利用大型履帶吊、浮吊吊裝裝船和利用平板軸線車滾裝上船。...

海上風(fēng)電相比陸上風(fēng)電投資更大，后期如何運行與維護(hù)好這些動輒上億的設(shè)備設(shè)施成為重點考慮的問題。按照傳統(tǒng)運維模式，主要靠人員經(jīng)驗判斷，有時不夠科學(xué)、經(jīng)濟，甚至可能出現(xiàn)誤判、氣候、交通等方面問題，維護(hù)成本高昂且效率不高。對此，急需利用有效的故障輔助系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)避。海上...

工程項目物流是一種特殊的、一次性的物流活動，需要以系統(tǒng)論的方法來規(guī)劃和設(shè)計物流系統(tǒng)、管理和控制物流過程、安排和運用物流設(shè)備和技術(shù)。工程物流由“工程”和“物流”兩個基本要素組成。這兩個基本要素各自以單獨形態(tài)存在時，有其一般性的含義；當(dāng)兩者以前者修飾并限定后者的關(guān)...

海上風(fēng)電設(shè)備的風(fēng)電機組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的主要作用是固定風(fēng)電機組，有四種基本形式:陸地基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、基腳架基礎(chǔ)和浮式基礎(chǔ)，陸地基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是海上風(fēng)電場采用的首一種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),主要是靠體積龐大的混凝土塊的重力來固定風(fēng)機的位置。單樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)適用于<30m的中水域，利用打樁、鉆孔...

散雜運輸業(yè)務(wù)范圍：散雜貨進(jìn)口：指定承運船在發(fā)運港停靠，根據(jù)裝卸條款接收發(fā)貨人艙底/船邊交貨。目的港卸貨并安排內(nèi)陸運輸至工廠/倉庫。散雜貨出口：安排車輛/駁船在內(nèi)陸工廠/倉庫裝載貨物后運至外貿(mào)碼頭，集貨并在承運船靠港后安排船邊吊裝和綁扎。承運船離港后，實時跟蹤船...

工程物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，它以第三方物流為主要運作模式、具有實施的一次性、整體的關(guān)聯(lián)性、工序的不確定性、技術(shù)的復(fù)雜性和過程的風(fēng)險性等特征，對產(chǎn)品的完成或目標(biāo)的實現(xiàn)具有關(guān)鍵影響的一種特定的物流活動。工程物流風(fēng)險的分類：①按照風(fēng)險可能發(fā)生的區(qū)段可以分為裝卸...

在海上風(fēng)電工程中，進(jìn)行海上安裝時，要在安裝好塔架后，把機艙、兩個葉片和轂帽組件吊起安裝在塔架上，然后安裝后面的一片葉片。運輸過程中，也可合理設(shè)計工裝，以有效利用甲板面積。海上分體安裝較大的優(yōu)點是對起重機的起重能力要求不太高，但對起重作業(yè)時船舶的穩(wěn)定性要求很高，...

海上風(fēng)電：將風(fēng)電機組從集港碼頭海運至風(fēng)場指定機位是海上風(fēng)電正向物流的較后一個環(huán)節(jié)，其運輸方式取決于 風(fēng)機的安裝方案。目前較為成熟的安裝方式主要包括分體安裝和整體安裝，與之對應(yīng)的運輸方式分別是分體運輸和整體運輸。這兩種運輸方式對運輸船舶、輔助 工裝和海況有不同的...

智慧物流作為一個新的事物而寫入了新的規(guī)化，并在自己的領(lǐng)域即將鋪展開來，與互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)融為一體，并在多項環(huán)節(jié)上進(jìn)行一系列的深化和改進(jìn)，從而形成較大的優(yōu)勢，為需求方提供比較快捷的服務(wù)。同時降低運輸和管理成本，以及對自然資源和社會資源的消耗，較大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)...

海洋工程是復(fù)雜的多元化的系統(tǒng)工程，它由勘探、打井、設(shè)計、制造、海上運輸和安裝、試生產(chǎn)等環(huán)節(jié)構(gòu)成，它涉及到鋼結(jié)構(gòu)、機械和管系、電力、電子探測及遙控、油氣開采技術(shù)等科技領(lǐng)域。油田開發(fā)的經(jīng)營者必須按系統(tǒng)工程的科學(xué)規(guī)律統(tǒng)籌安排全盤計劃，各分項目的承包者也必須置身于系統(tǒng)...

海上風(fēng)電的優(yōu)勢日益凸顯，海上風(fēng)能資源豐富，并且具有許多陸上風(fēng)電無可比擬的優(yōu)勢，海上風(fēng)電成本過高仍然是制約海上風(fēng)電快速增長的較大因素。成本主要影響因素分成建設(shè)成本及后期維護(hù)成本。海上鹽霧濃度高、濕度大、且時?？赡馨橛信_風(fēng)、海冰等災(zāi)害性天氣，非常不利于機械與電氣設(shè)...

海洋工程是復(fù)雜的多元化的系統(tǒng)工程，它由勘探、打井、設(shè)計、制造、海上運輸和安裝、試生產(chǎn)等環(huán)節(jié)構(gòu)成，它涉及到鋼結(jié)構(gòu)、機械和管系、電力、電子探測及遙控、油氣開采技術(shù)等科技領(lǐng)域。油田開發(fā)的經(jīng)營者必須按系統(tǒng)工程的科學(xué)規(guī)律統(tǒng)籌安排全盤計劃，各分項目的承包者也必須置身于系統(tǒng)...