海上風(fēng)電設(shè)備的風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的主要作用是固定風(fēng)電機(jī)組，有四種基本形式:陸地基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、基腳架基礎(chǔ)和浮式基礎(chǔ)，陸地基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是海上風(fēng)電場(chǎng)采用的首一種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),主要是靠體積龐大的混凝土塊的重力來固定風(fēng)機(jī)的位置。單樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)適用于<30m的中水域，利用打樁、鉆孔...

海上風(fēng)電場(chǎng)通常以33～36kV電壓運(yùn)行，是否建設(shè)海上變電站以提高其輸電電壓等級(jí)主要取決于風(fēng)電場(chǎng)的規(guī)模、到岸距離和公共連接點(diǎn)電壓等級(jí)。一般情況下，風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模100MW以上并且離海岸距離超過15km，特別是以高于36kV電壓等級(jí)并網(wǎng)時(shí)才需要建設(shè)海上變電站?？紤]到海...

海上風(fēng)電的優(yōu)勢(shì)日益凸顯，海上風(fēng)能資源豐富，并且具有許多陸上風(fēng)電無可比擬的優(yōu)勢(shì)，海上風(fēng)電成本過高仍然是制約海上風(fēng)電快速增長(zhǎng)的較大因素。成本主要影響因素分成建設(shè)成本及后期維護(hù)成本。海上鹽霧濃度高、濕度大、且時(shí)常可能伴有臺(tái)風(fēng)、海冰等災(zāi)害性天氣，非常不利于機(jī)械與電氣設(shè)...

海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘是一種通電后產(chǎn)生強(qiáng)大激振力將物體打入地下的一種設(shè)備，能夠很好的解決海上打樁的困擾。利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)成對(duì)偏心塊作相反的轉(zhuǎn)動(dòng)，使它們所產(chǎn)生的橫向離心力相互抵消，而垂直離心力則相互疊加，通過偏心輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng)使齒輪箱產(chǎn)...

風(fēng)場(chǎng)離岸化、深水化、風(fēng)機(jī)大型化已成為海上風(fēng)電發(fā)展的明顯趨勢(shì)。我國(guó)海上風(fēng)電發(fā)電機(jī)組的單機(jī)發(fā)電功率通常在3MW以上，在福建與廣東等深水海域近期期新建與規(guī)劃的海上風(fēng)場(chǎng)風(fēng)機(jī)機(jī)型單機(jī)容量已達(dá)6M~8MW，風(fēng)輪直徑達(dá)150?170m，風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)與導(dǎo)管架基礎(chǔ)的重量也近千噸...

海上風(fēng)電運(yùn)維的特殊性：在海況、環(huán)境受制的條件下，確保在有效的作業(yè)時(shí)間完成既定運(yùn)維任務(wù)，充足物料儲(chǔ)備保障必不可少。海上風(fēng)電的運(yùn)維物料儲(chǔ)備需進(jìn)行科學(xué)多方面的籌劃，根據(jù)裝機(jī)容量、機(jī)組數(shù)量與維護(hù)周期，利用大數(shù)據(jù)管理與分析，提供可靠的量化參考，同時(shí)根據(jù)日常的維護(hù)情況統(tǒng)計(jì)...

工程項(xiàng)目物流與傳統(tǒng)意義的連續(xù)物流既有相同之處，又有明顯的不同，兩類物流較本質(zhì)的區(qū)別是工程物流具有“工程”和“非常規(guī)”的性質(zhì)，連續(xù)物流具有“供應(yīng)”和“常規(guī)”的性質(zhì)，這一本質(zhì)特征使兩者在方案制訂和實(shí)際操作上都有著很大的不同。供應(yīng)鏈的特征不同：1.工程項(xiàng)目物流供應(yīng)鏈...

海上風(fēng)電施工需要制定專項(xiàng)人員營(yíng)救方案，確保人身安全海上作業(yè)人員眾多，在船邊、結(jié)構(gòu)邊沿、船舶事故、上下船，難以避免人員落水，涌流將人迅速?zèng)_走，造成人身事故。在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)人員管理，施工作業(yè)人員培訓(xùn)考試持證上崗，出海人員所有人員持有“四小證”，懂得海上求生、海...

海上風(fēng)電處于快速發(fā)展階段，各方對(duì)于運(yùn)行與維護(hù)的技術(shù)探索研究仍在加速進(jìn)行，就目前的管理現(xiàn)狀來看，對(duì)于海上風(fēng)電的運(yùn)行與維護(hù)監(jiān)控依然沿用傳統(tǒng)陸上風(fēng)機(jī)的方法手段，針對(duì)海上風(fēng)電的特性仍缺乏行之有效的監(jiān)控措施。基于此，建立有效的監(jiān)控與運(yùn)行智能化平臺(tái)十分迫切，雖然我國(guó)在海上...

海上大件物流運(yùn)輸：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)世界各地貨物的需求量日益增加。在航海運(yùn)輸發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，貨物集裝箱的運(yùn)輸方式已成為較主要的貨運(yùn)模式之一。同時(shí)，由于產(chǎn)品制造業(yè)的水平越來越高，貨物體積開始增大、質(zhì)量開始增加，就產(chǎn)生了一種特定的船舶運(yùn)送方式，也就是現(xiàn)在人們口...

工程物流風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)：局部風(fēng)險(xiǎn)與整體風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性：由于工程物流的作業(yè)過程是一個(gè)由運(yùn)輸路線與物流節(jié)點(diǎn)(如倉(cāng)庫(kù)、碼頭、車站、空港等)組成的串聯(lián)系統(tǒng)，因此，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)或路線上的風(fēng)險(xiǎn)都可能對(duì)整個(gè)過程產(chǎn)生影響，形成物流作業(yè)的整體風(fēng)險(xiǎn)?？陀^風(fēng)險(xiǎn)與主觀風(fēng)險(xiǎn)共存性：在工程物...

工程項(xiàng)目物流的服務(wù)包括：1、港口裝卸能力、裝卸工藝先期考察；2、各種運(yùn)輸路線的預(yù)先實(shí)地調(diào)查、探路，以掌握各種運(yùn)輸限制，并擇取較佳運(yùn)輸路線；3、評(píng)估、選擇、協(xié)調(diào)有足夠操作超重、超大件運(yùn)輸能力的分供商，研究制定合理可行的運(yùn)輸方案及緊急事件應(yīng)變策略；4、提供租船、訂...

工程項(xiàng)目物流的功能除了包括“物”的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、包裝物和廢品回收以及與之相聯(lián)系的物流信息管理等現(xiàn)代物流的基本功能以外，還具備以下功能： 1. 不只服務(wù)于而且支撐于整體項(xiàng)目，是方案的直接設(shè)計(jì)者或較終的限制條件，與項(xiàng)目的成敗直接相關(guān)。2.工程物流的操作者...

社會(huì)在發(fā)展，事物在更新，如果總是將某一個(gè)事物停留在原有的基礎(chǔ)上，而不去深耕細(xì)作的話，那么這個(gè)事物就不會(huì)有起色，不會(huì)有變化了。因此智慧物流是一種新的模式和新的探索，它的誕生必然會(huì)拉動(dòng)物流的快速發(fā)展，并在實(shí)際的運(yùn)作中成效明顯，尤其是快遞業(yè)的興起較為明顯，較為突出，...

智慧物流重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)...

在海上風(fēng)電工程中，當(dāng)免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘振幅正常后仍不能拔樁時(shí)，應(yīng)改用功率較大的振動(dòng)樁錘。拔鋼板樁時(shí)，應(yīng)按沉入順序的相反方向起拔，夾持器在夾持板樁時(shí)，應(yīng)靠近相鄰一根，對(duì)工字樁應(yīng)夾緊腹板的中心。如鋼板樁和工字樁的頭部有鉆孔時(shí)，應(yīng)將鉆孔焊平或?qū)@孔以上割...

工程項(xiàng)目物流是一種特殊的，一次性的物流活動(dòng)。有多個(gè)原產(chǎn)地和供應(yīng)商，多個(gè)環(huán)節(jié)相互依托，牽一發(fā)而動(dòng)全身。需要復(fù)雜的規(guī)劃和實(shí)施，意外狀況隨時(shí)可能發(fā)生，需要提前考慮到各種問題，并隨機(jī)應(yīng)變。工程項(xiàng)目中的大件貨物可能具有超重或者長(zhǎng)寬高超限的特征，在運(yùn)輸?shù)倪^程中要受到橋、涵...

光、機(jī)械、電、信息等先進(jìn)技術(shù)是發(fā)展智慧物流、制定智慧物流方案、實(shí)施智慧物流的重要支持條件和手段，但不是智慧物流的靈魂和全部。要發(fā)展智慧和物流，必須把握其本質(zhì)要求和發(fā)展規(guī)律，把握其發(fā)展重點(diǎn)和主要方面。只有這樣，才能有更多的物流企業(yè)積極參加，在實(shí)踐中順利普及和發(fā)展...

工程項(xiàng)目物流的定義是：一些專業(yè)的、大型的物流公司依據(jù)合同的要求，為客戶提供門到門的迅速方便快捷的綜合物流服務(wù)。其中包括海外承包工程業(yè)務(wù)以及設(shè)備的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)工廠從出發(fā)地開始的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)、集港運(yùn)輸、租船訂船、出口口岸清關(guān)到抵達(dá)目的之后的進(jìn)口口岸清關(guān)、多式轉(zhuǎn)...

工程項(xiàng)目物流是一種特殊的，一次性的物流活動(dòng)。有多個(gè)原產(chǎn)地和供應(yīng)商，多個(gè)環(huán)節(jié)相互依托，牽一發(fā)而動(dòng)全身。需要復(fù)雜的規(guī)劃和實(shí)施，意外狀況隨時(shí)可能發(fā)生，需要提前考慮到各種問題，并隨機(jī)應(yīng)變。工程項(xiàng)目中的大件貨物可能具有超重或者長(zhǎng)寬高超限的特征，在運(yùn)輸?shù)倪^程中要受到橋、涵...

工程項(xiàng)目物流是一種特殊的，一次性的物流活動(dòng)。有多個(gè)原產(chǎn)地和供應(yīng)商，多個(gè)環(huán)節(jié)相互依托，牽一發(fā)而動(dòng)全身。需要復(fù)雜的規(guī)劃和實(shí)施，意外狀況隨時(shí)可能發(fā)生，需要提前考慮到各種問題，并隨機(jī)應(yīng)變。工程項(xiàng)目中的大件貨物可能具有超重或者長(zhǎng)寬高超限的特征，在運(yùn)輸?shù)倪^程中要受到橋、涵...

根據(jù)工程項(xiàng)目物流的實(shí)踐范疇，其概念上有廣義和狹義之分。廣義上的工程物流，是指具有工程特性的一切物流活動(dòng)。按照這個(gè)定義，它所研究的范圍可涉及建設(shè)物流、會(huì)展物流、搬家物流、應(yīng)急物流、和特種物流等。狹義上的工程物流是指建設(shè)物流，即圍繞建設(shè)項(xiàng)目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)...

海水潮汐發(fā)電站是指應(yīng)用海水的潮汐能進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電站。海水在運(yùn)動(dòng)中所具有的能量成為潮汐能。潮汐發(fā)電就是在海灣或有潮汐的河口建筑一座攔水堤壩，形成水庫(kù)，并在壩中或壩旁放置水輪發(fā)電機(jī)組，利用潮汐漲落時(shí)海水水位的升降，使海水通過水輪機(jī)時(shí)推動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。潮汐能定義...

海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)大致可分為上游的原材料生產(chǎn)與零部件制造，中游的整機(jī)與相關(guān)海纜建設(shè)以及下游的風(fēng)電運(yùn)營(yíng)商電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)構(gòu)成等三個(gè)環(huán)節(jié)。海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及的關(guān)鍵原材料有鋼、鋁、銅、混凝土、玻璃纖維、碳纖維、環(huán)氧樹脂、永磁材料等。風(fēng)電零部件涉及環(huán)節(jié)較多，主要由葉...

社會(huì)在發(fā)展，事物在更新，如果總是將某一個(gè)事物停留在原有的基礎(chǔ)上，而不去深耕細(xì)作的話，那么這個(gè)事物就不會(huì)有起色，不會(huì)有變化了。因此智慧物流是一種新的模式和新的探索，它的誕生必然會(huì)拉動(dòng)物流的快速發(fā)展，并在實(shí)際的運(yùn)作中成效明顯，尤其是快遞業(yè)的興起較為明顯，較為突出，...

海上風(fēng)電的主要開發(fā)運(yùn)營(yíng)商為大型電力央企。與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電的技術(shù)壁壘更高，開發(fā)商較為單一，風(fēng)力發(fā)電是可再生能源領(lǐng)域中技術(shù)較成熟、具有規(guī)模開發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。風(fēng)能開發(fā)和利用不受資源約束，環(huán)境影響小，可以大規(guī)模和可持續(xù)發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電將是未...

第三方物流指的是一個(gè)具實(shí)質(zhì)性資產(chǎn)的企業(yè)公司對(duì)其他公司提供物流相關(guān)之服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價(jià)值等服務(wù)，或與相關(guān)物流服務(wù)的行業(yè)者合作，提供更完整服務(wù)的專業(yè)物流公司。是相對(duì)“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的，是由第三方物流企業(yè)來...

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及與應(yīng)用，我國(guó)在各領(lǐng)域的智能化水平都在明顯提升，其中也包括海上風(fēng)電的應(yīng)用。就目前實(shí)際情況而言，我國(guó)的海上風(fēng)電建設(shè)開發(fā)時(shí)間不長(zhǎng)，各方面經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)不夠充分，對(duì)于智能化管理的水平仍處于發(fā)展階段，但卻具有極大的提升和發(fā)展空間。要實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電綜合信息...

海上風(fēng)電的主要開發(fā)運(yùn)營(yíng)商為大型電力央企。與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電的技術(shù)壁壘更高，開發(fā)商較為單一，風(fēng)力發(fā)電是可再生能源領(lǐng)域中技術(shù)較成熟、具有規(guī)模開發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。風(fēng)能開發(fā)和利用不受資源約束，環(huán)境影響小，可以大規(guī)模和可持續(xù)發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電將是未...

深海風(fēng)電場(chǎng)屬于理論較低潮位以下50m水深的海域，含無人島嶼及海礁。與陸地風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)相比，海上風(fēng)電具有不占用土地、風(fēng)力較強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。此外，海上風(fēng)電對(duì)人類生產(chǎn)、生活的環(huán)境影響較小，通過選用比陸上風(fēng)電更大容量的機(jī)組，可以提高發(fā)電能力，從而在一定程度上提高效益。與其他國(guó)...