海水綜合利用工程服務(wù)方案

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-03-31

海上風(fēng)電:將風(fēng)電機(jī)組從集港碼頭海運(yùn)至風(fēng)場(chǎng)指定機(jī)位是海上風(fēng)電正向物流的較后一個(gè)環(huán)節(jié),其運(yùn)輸方式取決于 風(fēng)機(jī)的安裝方案。目前較為成熟的安裝方式主要包括分體安裝和整體安裝,與之對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式分別是分體運(yùn)輸和整體運(yùn)輸。這兩種運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸船舶、輔助 工裝和海況有不同的要求,同時(shí)對(duì)風(fēng)電機(jī)組吊掛方式、 吊點(diǎn)設(shè)置和固定方式的要求也有較大區(qū)別。海上風(fēng)機(jī)分體運(yùn)輸安裝是將風(fēng)電機(jī)組部件運(yùn)至海 邊適當(dāng)組裝,然后再將各組件運(yùn)至風(fēng)場(chǎng)逐件安裝。作為國(guó)內(nèi)外目前較常用的海上風(fēng)電機(jī)組安裝方式,其過(guò)程主要分為3 步:風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的安裝,風(fēng)機(jī)塔架的安裝,風(fēng)機(jī)上層設(shè)施的安裝,包括機(jī)艙和葉片。海洋工程施工的價(jià)格取決于它的內(nèi)容。海水綜合利用工程服務(wù)方案

海水綜合利用工程服務(wù)方案,海洋工程

海上風(fēng)電施工注意事項(xiàng):1、加強(qiáng)天氣監(jiān)測(cè),應(yīng)對(duì)海上復(fù)雜施工環(huán)境針對(duì)海上風(fēng)電施工風(fēng)浪影響大的問(wèn)題,日常施工時(shí)應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)海洋氣象預(yù)報(bào)資料的收集、分析、比對(duì)。配置專人制定嚴(yán)格的船舶出港、回港管理流程及調(diào)度制度,力求在確保船舶安全的前提下充分利用施工窗口期。2、加強(qiáng)潮位監(jiān)測(cè),應(yīng)對(duì)施工船舶低潮坐灘根據(jù)海上風(fēng)電特定海域環(huán)境合理安排工期,選用適應(yīng)外海淺吃水施工的大型船機(jī),選用適應(yīng)外海淺吃水作業(yè)的錨泊措施,在作業(yè)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)潮汐經(jīng)常測(cè)量水深,確保船舶航行安全;施工方案應(yīng)保證可靠、快捷、減少海上作業(yè)時(shí)間;施工安排做到環(huán)節(jié)緊湊、周密、高效江門海洋能源開發(fā)利用工程海洋工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要時(shí)刻了解工程建設(shè)進(jìn)度,并多方面監(jiān)督各個(gè)環(huán)節(jié)施工狀況。

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相比陸上風(fēng)電,海上風(fēng)能具有資源更豐富、土地資源更節(jié)約、發(fā)電利用小時(shí)數(shù)更高等優(yōu)點(diǎn)。但是因?yàn)樯硖幐訌?fù)雜惡劣的自然環(huán)境,相對(duì)于陸上風(fēng)電機(jī)組來(lái)說(shuō),海上風(fēng)電機(jī)組的故障率更高,而運(yùn)維作業(yè)又受天氣影響明顯,包括臺(tái)風(fēng)等極端惡劣海況,以及大風(fēng)、團(tuán)霧、雷雨等惡劣天氣,導(dǎo)致通達(dá)困難、海上維護(hù)作業(yè)有效時(shí)間短,安全風(fēng)險(xiǎn)大。隨著海上風(fēng)電的發(fā)展,海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)逐漸拓展至離岸更遠(yuǎn)、更深的水域,海上風(fēng)電面臨更遠(yuǎn)的運(yùn)輸距離、更多變的氣候條件帶來(lái)的更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),運(yùn)維難度和成本進(jìn)一步增加。

海上風(fēng)電場(chǎng)通常以33~36kV電壓運(yùn)行,是否建設(shè)海上變電站以提高其輸電電壓等級(jí)主要取決于風(fēng)電場(chǎng)的規(guī)模、到岸距離和公共連接點(diǎn)電壓等級(jí)。一般情況下,風(fēng)電場(chǎng)規(guī)模100MW以上并且離海岸距離超過(guò)15km,特別是以高于36kV電壓等級(jí)并網(wǎng)時(shí)才需要建設(shè)海上變電站。考慮到海底電纜鋪設(shè)和風(fēng)電機(jī)組連接,原則上將海上變電站的位置定于海上風(fēng)電場(chǎng)的幾何中心。海上風(fēng)電電能傳輸方式可分為3種:高壓交流輸電(HVAC)、高壓直流輸電(HVDC)和電壓源換流器高壓直流輸電(VSC.HVDC)。HVAC已成熟應(yīng)用,在歐洲很多小型近海風(fēng)電場(chǎng)得到大范圍應(yīng)用;離岸較遠(yuǎn)的大型海上風(fēng)電場(chǎng)一般采用HVDC輸電;VSC-HVDC具有可任意調(diào)節(jié)有功和無(wú)功、能量雙向傳輸和故障解耦等優(yōu)點(diǎn),在海上風(fēng)電場(chǎng)中的應(yīng)用極具優(yōu)勢(shì)。海洋工程根據(jù)每個(gè)建設(shè)主體都必須根據(jù)自身的特點(diǎn),制定相應(yīng)的建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)。

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海上風(fēng)電相比陸上風(fēng)電投資更大,后期如何運(yùn)行與維護(hù)好這些動(dòng)輒上億的設(shè)備設(shè)施成為重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。按照傳統(tǒng)運(yùn)維模式,主要靠人員經(jīng)驗(yàn)判斷,有時(shí)不夠科學(xué)、經(jīng)濟(jì),甚至可能出現(xiàn)誤判、氣候、交通等方面問(wèn)題,維護(hù)成本高昂且效率不高。對(duì)此,急需利用有效的故障輔助系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)避。海上風(fēng)電機(jī)組從海纜、基礎(chǔ)、塔筒到機(jī)艙,其各個(gè)部件緊密相連,一旦重要部件出現(xiàn)故障,將影響整機(jī)甚至臨近饋線機(jī)組的可靠運(yùn)行。如開展海上風(fēng)電基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè),有利于精確掌握其服役狀態(tài),掌握其全壽命期的應(yīng)力、應(yīng)變、振動(dòng)、傾斜、腐蝕、波浪力等的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),并及時(shí)進(jìn)行預(yù)警,避免因海上風(fēng)電基礎(chǔ)失效造成較大經(jīng)濟(jì)損失。如通過(guò)海纜智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)海纜的擾動(dòng)、溫度、載流量、埋深等運(yùn)行參數(shù),并基于 AIS,配合全球定位系統(tǒng),實(shí)時(shí)掌握海纜附近海面的船舶資訊,對(duì)可能發(fā)現(xiàn)錨害進(jìn)行跟隨與預(yù)警。如通過(guò)智能化的故障診斷與監(jiān)測(cè)系統(tǒng),則能夠?qū)崟r(shí)顯示風(fēng)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)情況,并對(duì)故障進(jìn)行細(xì)致的描述,讓管理者能夠快速進(jìn)行針對(duì)性的維護(hù)決策,提升緊急搶修、日常維護(hù)的效率,減少大量的運(yùn)行費(fèi)用與維護(hù)難度,從而實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電的智能化管理。海洋工程嚴(yán)格化的管理施工工期,保證了安全環(huán)保的質(zhì)量。拖船服務(wù)價(jià)格

海洋工程要注意施工行為的合理化、科學(xué)化和制度化。海水綜合利用工程服務(wù)方案

海上風(fēng)電施工要加強(qiáng)施工全過(guò)程管理,確保施工安全開工前針對(duì)施工實(shí)際情況編制安全保證計(jì)劃書,在施工過(guò)程中健全安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)考核體系,建立健全安全生產(chǎn)管理制度,切實(shí)做好各崗位工種的安全教育培訓(xùn)工作,強(qiáng)化責(zé)任落實(shí),加強(qiáng)隱患排查治理,積極開展各類安全管理主題活動(dòng),進(jìn)一步把安全管理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、具體化,確保工程安全施工。海上風(fēng)電施工技術(shù)為發(fā)展海上風(fēng)電的關(guān)鍵技術(shù),只有深入研究海上風(fēng)電施工地質(zhì)特點(diǎn)及氣候變化規(guī)律,才能夠合理制定施工方案,確保施質(zhì)量和施工周期。海水綜合利用工程服務(wù)方案

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