剛性軌道起重機(jī)VS柔性KBK軌道起重機(jī)用于作業(yè)單元間的物料運(yùn)送，使用簡(jiǎn)略牢靠，移動(dòng)簡(jiǎn)便，定位精細(xì)，并比較大限度的降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。高質(zhì)量的冷軋型鋼及鞏固的桁架結(jié)構(gòu)可確保操作的牢靠性，安全性，而且能夠在比較低的維修保養(yǎng)情況下，保準(zhǔn)更長(zhǎng)的使用壽命。柔性KBK軌跡起重機(jī)由支撐立柱、附梁、運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡、主梁、電動(dòng)葫蘆、供電系統(tǒng)等主要部件組成?？煽焖佟踩赝杲Y(jié)各種物料的平面吊運(yùn)作業(yè)，其行走機(jī)構(gòu)自重非常輕，操作簡(jiǎn)便，能夠隨心所欲的移動(dòng)。也能夠簡(jiǎn)略的懸掛在廠房頂部結(jié)構(gòu)上，不需附加立柱，提高空間利用率的同時(shí)兼具良好的經(jīng)濟(jì)性。1.結(jié)構(gòu)自身；剛性組合式：工字鋼與型軌銜接、型軌與主梁銜接均是剛性的；柔性KB...

剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國(guó)公司引入中國(guó)的導(dǎo)軌，代替了KBK導(dǎo)軌初的設(shè)計(jì)缺陷：1.成型KBK軌道通過(guò)兩條扎帶進(jìn)行焊接，因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接，因此在運(yùn)行主梁時(shí)，一端會(huì)緩慢啟動(dòng)，另一端會(huì)偏斜，主梁偏斜，停止后會(huì)反彈，這會(huì)影響定位精度。由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開(kāi)始同時(shí)運(yùn)行，并且定位更加準(zhǔn)確。3.單雙光束和凈空由于軌道強(qiáng)度和配件（汽車(chē)和主梁吊架）的限制，當(dāng)噸位超過(guò)1噸或1噸的跨度超過(guò)8m時(shí)，KBK必須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。...

它限制了主梁或葫蘆間的小距離。立柱：組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的“腿”，由方型管組成，起重機(jī)靠這些“腿”站立。撓度：一臺(tái)未吊載的起重機(jī)和一臺(tái)滿負(fù)荷的起重機(jī)之間型軌撓度的不同通常是用毫米來(lái)計(jì)算的。一般情況下，我公司的設(shè)計(jì)是梁式起重機(jī)為L(zhǎng)/450，L=支撐中心距離或跨度。橫梁：組合式自立起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)中的一個(gè)水平梁，由兩個(gè)背對(duì)背的槽鋼組成，固定型軌就懸掛在此處?？偢叨?OAH)：從地面到起重機(jī)（包括金屬構(gòu)件）高點(diǎn)之間的距離。跨度(主梁)：固定型軌中心線之間的距離。必須將跨度與主梁的總長(zhǎng)度(OAL)區(qū)分開(kāi)，主梁的總長(zhǎng)度要比跨度長(zhǎng)。計(jì)算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)）：跨度={主梁長(zhǎng)度-(2x...

輕型是一種作循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，但是輕型起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小、重量輕、輪壓小、結(jié)構(gòu)緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大、互換性強(qiáng)、起重能力高，以及維修方便等特點(diǎn)。輕型起重機(jī)是目前用途，深受歡迎的輕型起重設(shè)備。輕型起重機(jī)屬于起重機(jī)械的一種，主要指CD1、MD1型系列鋼絲繩電動(dòng)葫蘆系在原CD、MD型基礎(chǔ)上的改進(jìn)型產(chǎn)品。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，輕型起重機(jī)吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度比較低，更加能貼近作業(yè)，起到增加現(xiàn)有廠房有效工作空間的作用。下面，我們就帶大家具體了解一下輕型起重機(jī)。該葫蘆有固定式和小車(chē)式兩類。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3...

起重機(jī)軌道接頭焊前準(zhǔn)備起重機(jī)軌道接頭焊接前，應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則，匹配堿性焊條，其牌號(hào)J857(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)E8515-G)，藥皮類型為低氫型。焊條J857需經(jīng)復(fù)檢合格，焊前經(jīng)350℃~400℃烘干1h。軌道焊接變形的控制——鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種、長(zhǎng)度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定，采用預(yù)先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌底部以后，松開(kāi)壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接...

起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪在運(yùn)行過(guò)程中，由于某種原因，使車(chē)輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動(dòng)，導(dǎo)致車(chē)輪輪緣與軌道擠緊，引起運(yùn)行阻力增大，造成車(chē)輪輪緣與鋼軌磨損的現(xiàn)象稱為啃軌?？熊墝⑹管?chē)輪與鋼軌的使用壽命**降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使起重機(jī)脫軌，造成設(shè)備和人身傷亡事故，并且對(duì)軌道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破壞。筆者根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了車(chē)輪啃軌的原因及安全防護(hù)措施。車(chē)輪啃軌的原因（一）車(chē)輪問(wèn)題1.車(chē)輪的安裝位置不準(zhǔn)確引起的啃軌(1)車(chē)輪的水平偏差過(guò)大。這是橋式起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪啃軌的常見(jiàn)原因之一。水平偏差過(guò)大，使車(chē)輪滾動(dòng)面中心線與鋼軌中心線形成一個(gè)夾角，起重機(jī)往一個(gè)方向行駛時(shí)，車(chē)輪輪緣啃鋼軌的一側(cè)；當(dāng)起重機(jī)往反方向行駛時(shí)，同...

起重機(jī)軌道都有接頭，由于金屬軌道受溫度影響，長(zhǎng)度有變化，因此在軌道對(duì)接處都留有一定間隙。這個(gè)間隙造成了起重機(jī)車(chē)輪運(yùn)行時(shí)的沖擊、振動(dòng)。為了減小這種沖擊和振動(dòng)，可對(duì)其稍作改動(dòng)，在安裝形式與連接尺寸不變的情況下，將軌道兩端沿軸線成45度方向銑掉。這樣，在軌道安裝后，軌道接頭處的間隙就不是垂直于軌道軸線的一條直縫，而是傾斜于軌道軸線45度的斜縫，改進(jìn)后的軌道接頭供熱伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度沒(méi)有變，但間隙比原來(lái)的小，即原軌道接頭間隙不變，當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)這種斜接口軌道接頭時(shí)，產(chǎn)生的沖擊、振動(dòng)也相應(yīng)減小了。從圖1可以看到，當(dāng)車(chē)輪還未走完前一根軌道時(shí)，就已經(jīng)走上后面的軌道了，這就使得車(chē)輪經(jīng)過(guò)接頭時(shí)沖擊和振動(dòng)明顯減小。如...

剛性軌道為2000年后由歐美外資企業(yè)引入中國(guó)的軌道，替代KBK軌道原始設(shè)計(jì)缺陷：1、成型KBK軌道采用兩扎片焊接，需要生成廠家自控變形及焊接質(zhì)量。剛性軌道為一次冷扎成型，有效避免二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。2.主梁運(yùn)行偏斜KBK因其采用球點(diǎn)柔性連接，故主梁運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)一端已啟動(dòng)另一端遲緩，主梁偏斜，停止后回彈等影響定位精度。剛性軌道因其全部采用剛性連接，故主梁兩端同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，定位更準(zhǔn)確。3.單雙梁及凈空KBK因其軌道強(qiáng)度及配件（小車(chē)及主梁吊掛件）限制，在噸位超過(guò)1噸或者1噸內(nèi)跨度超過(guò)8m必須采用雙梁設(shè)計(jì)，而剛性軌道桁架設(shè)計(jì)確保2t內(nèi)都可以采用單梁。KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁...

LD型電動(dòng)單梁起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆和電氣裝置組成，是一種輕小起重設(shè)備，在工字鋼軌道上運(yùn)行，起升機(jī)構(gòu)有電動(dòng)和手動(dòng)之分，重物掛在其上，比較簡(jiǎn)單，應(yīng)用較多。LH型電動(dòng)雙梁起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。橋式起重機(jī)外形象一個(gè)兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋。雙梁起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鐵路交通、鋼鐵化工、機(jī)械加工、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門(mén)和場(chǎng)所均得到普遍運(yùn)用。LD型電動(dòng)單梁起重機(jī)望文生義，就是只有一根主梁，起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)葫蘆直接掛在主梁正下方的軌道上；優(yōu)點(diǎn)：具有自重輕，結(jié)構(gòu)小巧，能耗較低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便；缺點(diǎn)：起升高度受限制。...

在軌道安裝期間或是安裝后，允許鋼軌作側(cè)向調(diào)整；便于安裝，節(jié)省安裝費(fèi)用。軌道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)把一段段的鋼軌焊接起來(lái)，形成一個(gè)連續(xù)式的整體，鋼軌鋪設(shè)在彈性膠墊板上，均布鋼梁上的輪壓。鋼軌壓板應(yīng)該是壓緊力有彈性的，能防止鋼軌側(cè)向移動(dòng)，限制它的縱向及垂直方向的運(yùn)動(dòng)。彈性膠墊板膠墊板必須有下列功能：縱向均布輪壓并彌補(bǔ)鋼軌和鋼梁接觸面之間的不平度，均布輪壓就可以消除局部的集中負(fù)荷及由之而產(chǎn)生的疲勞應(yīng)力；使輪壓定心以減少鋼軌上的彎曲應(yīng)力；消除鋼軌和鋼梁上表面之間的磨損；減少軌底呈凹狀，彌補(bǔ)軌頂面和輪壓負(fù)荷線之間的角誤差；減少起重機(jī)的噪音，減輕對(duì)建筑物的沖擊，減輕鋼梁的磨損；彈性膠墊板具有很高的抗磨損性能。GANT...

具有良好的擴(kuò)展性4.獨(dú)特軌面設(shè)計(jì)，移動(dòng)更加輕便5.獨(dú)特小車(chē)設(shè)計(jì)，在移動(dòng)輕便的同時(shí)，防止卡死6.剛性連接設(shè)計(jì)，不會(huì)產(chǎn)生斜拉現(xiàn)象，定位精細(xì)7.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷，成本效益8.可適用廠房上部已經(jīng)布置輕鋼網(wǎng)架的應(yīng)用9.多種吊掛方式，可懸掛于房頂大梁，或借助廠房立柱懸掛。產(chǎn)品選項(xiàng)：手動(dòng)/電動(dòng)可選電纜/滑觸線可選彎軌/道岔可選食品/防爆不銹鋼可選額定載荷可達(dá)2000公斤，跨距可達(dá)10米輕載起重機(jī)系統(tǒng)為傳統(tǒng)的懸掛起重系統(tǒng)提供符合人體工程學(xué)以及具有成本效益的解決方案，尤其是那些對(duì)于高度和空間都受限的應(yīng)用中。模塊化的設(shè)計(jì)，可以在大量的實(shí)際應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)多功能多樣化且安全可靠的懸掛輸送方案。堅(jiān)固耐用的設(shè)...

它限制了主梁或葫蘆間的小距離。立柱：組合式自立起重機(jī)的立柱是組合式起重機(jī)的“腿”，由方型管組成，起重機(jī)靠這些“腿”站立。撓度：一臺(tái)未吊載的起重機(jī)和一臺(tái)滿負(fù)荷的起重機(jī)之間型軌撓度的不同通常是用毫米來(lái)計(jì)算的。一般情況下，我公司的設(shè)計(jì)是梁式起重機(jī)為L(zhǎng)/450，L=支撐中心距離或跨度。橫梁：組合式自立起重機(jī)支撐結(jié)構(gòu)中的一個(gè)水平梁，由兩個(gè)背對(duì)背的槽鋼組成，固定型軌就懸掛在此處?？偢叨?OAH)：從地面到起重機(jī)（包括金屬構(gòu)件）高點(diǎn)之間的距離?？缍?主梁)：固定型軌中心線之間的距離。必須將跨度與主梁的總長(zhǎng)度(OAL)區(qū)分開(kāi)，主梁的總長(zhǎng)度要比跨度長(zhǎng)。計(jì)算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機(jī)）：跨度={主梁長(zhǎng)度-(2x...

KBK軌道起重機(jī)是指在規(guī)模內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作KBK軌道起重機(jī)械。又稱天車(chē)，航吊，吊車(chē)。由懸掛設(shè)備、軌道、道岔、行走小車(chē)、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電設(shè)備(滑線)以及控制設(shè)備等組件組合而成，只需簡(jiǎn)單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接運(yùn)送，因而被***地應(yīng)用于各行各業(yè)的物料運(yùn)送環(huán)節(jié)或系統(tǒng)。首要由軌道、懸掛設(shè)備、行走小車(chē)和一些功用組件構(gòu)成，所有模塊都為規(guī)范組件。起升設(shè)備首要選用環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，也可吊掛一些機(jī)械手或焊槍之類，作為工具滑軌運(yùn)用。KBK軌道的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)自重輕，承載能力強(qiáng)，契合人機(jī)工程力學(xué)；(2)鋁合金原料，不生銹，防腐蝕；(3)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小，運(yùn)轉(zhuǎn)平滑...

該軌道采用強(qiáng)度高自重輕的封閉型軌設(shè)計(jì)，有效減少了型軌小車(chē)和葫蘆車(chē)輪的磨損。在吊點(diǎn)不足的情況下，可采用桁架式鋼質(zhì)型軌，以加強(qiáng)型軌的承重，從而實(shí)現(xiàn)較大的跨距，減少吊架的數(shù)量。鋼質(zhì)桁架設(shè)計(jì)可使起重的跨距達(dá)9m，降低了支撐立柱對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)妨礙的可能性，從而使自立式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。特點(diǎn)：低凈空、安全可靠，人性化設(shè)計(jì)。優(yōu)勢(shì)：起重量可達(dá)2000kg，起重機(jī)主梁長(zhǎng)度可達(dá)10m，軌道吊掛點(diǎn)間距可達(dá)9m。特點(diǎn)：桁架式結(jié)構(gòu)，較低的維護(hù)成本，模塊化設(shè)計(jì)，易于擴(kuò)展，安裝簡(jiǎn)易，移動(dòng)輕便，定位精細(xì)，大范圍安裝選項(xiàng)，復(fù)合的起重系統(tǒng)。剛性起重機(jī)含義用剛性C型軌道代替KBK軌道，用方管代替KBK吊掛件和工字鋼吊點(diǎn)...

隨著起重機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑企業(yè)對(duì)起重機(jī)的需求也越來(lái)越大。在起重的情況下，起重機(jī)不***于一般的起重性能，而且要求操作簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，這是起重機(jī)的新要求。為了滿足企業(yè)的需要，客戶制造了各種簡(jiǎn)單的龍門(mén)架、單軌起重機(jī)、簡(jiǎn)易平車(chē)等。它不僅有助于企業(yè)節(jié)約起重設(shè)備的運(yùn)行成本，而且使起重作業(yè)更容易。我們平時(shí)可以看到大型起重機(jī)，雖然能滿足重型設(shè)備的搬運(yùn)和搬運(yùn)，但其操作比較復(fù)雜，另外，其占用空間也很大，這是因?yàn)榇笮推鹬貦C(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。簡(jiǎn)易起重機(jī)為客戶提供大型起重機(jī)的缺陷，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，不受環(huán)境條件制約，可工作范圍較大，同時(shí)，運(yùn)用更方便，可靈活運(yùn)用于各種場(chǎng)所，非常方便雖然所說(shuō)的起重機(jī)在許多施工現(xiàn)...

剛性軌道為2000年后由歐美外資企業(yè)引入中國(guó)的軌道，替代KBK軌道原始設(shè)計(jì)缺陷：1、成型KBK軌道采用兩扎片焊接，需要生成廠家自控變形及焊接質(zhì)量。剛性軌道為一次冷扎成型，有效避免二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。2.主梁運(yùn)行偏斜KBK因其采用球點(diǎn)柔性連接，故主梁運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)一端已啟動(dòng)另一端遲緩，主梁偏斜，停止后回彈等影響定位精度。剛性軌道因其全部采用剛性連接，故主梁兩端同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，定位更準(zhǔn)確。3.單雙梁及凈空KBK因其軌道強(qiáng)度及配件（小車(chē)及主梁吊掛件）限制，在噸位超過(guò)1噸或者1噸內(nèi)跨度超過(guò)8m必須采用雙梁設(shè)計(jì)，而剛性軌道桁架設(shè)計(jì)確保2t內(nèi)都可以采用單梁。KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁...

起重機(jī)軌道都有接頭，由于金屬軌道受溫度影響，長(zhǎng)度有變化，因此在軌道對(duì)接處都留有一定間隙。這個(gè)間隙造成了起重機(jī)車(chē)輪運(yùn)行時(shí)的沖擊、振動(dòng)。為了減小這種沖擊和振動(dòng)，可對(duì)其稍作改動(dòng)，在安裝形式與連接尺寸不變的情況下，將軌道兩端沿軸線成45度方向銑掉。這樣，在軌道安裝后，軌道接頭處的間隙就不是垂直于軌道軸線的一條直縫，而是傾斜于軌道軸線45度的斜縫，改進(jìn)后的軌道接頭供熱伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度沒(méi)有變，但間隙比原來(lái)的小，即原軌道接頭間隙不變，當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)這種斜接口軌道接頭時(shí)，產(chǎn)生的沖擊、振動(dòng)也相應(yīng)減小了。從圖1可以看到，當(dāng)車(chē)輪還未走完前一根軌道時(shí)，就已經(jīng)走上后面的軌道了，這就使得車(chē)輪經(jīng)過(guò)接頭時(shí)沖擊和振動(dòng)明顯減小。如...

起重機(jī)軌道接頭焊前準(zhǔn)備起重機(jī)軌道接頭焊接前，應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則，匹配堿性焊條，其牌號(hào)J857(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)E8515-G)，藥皮類型為低氫型。焊條J857需經(jīng)復(fù)檢合格，焊前經(jīng)350℃~400℃烘干1h。軌道焊接變形的控制——鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種、長(zhǎng)度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定，采用預(yù)先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌底部以后，松開(kāi)壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接...

起重機(jī)導(dǎo)軌在 這種情況下車(chē)輪啃軌的特點(diǎn)是，車(chē)輪輪緣總是啃鋼軌的同一側(cè)，即車(chē)輪傾斜的一側(cè)，并且啃軌的痕跡略低于一般情況，起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中常常會(huì)發(fā)出嘶嘶聲。在車(chē)輪安裝時(shí)規(guī)定，車(chē)輪的垂直偏差應(yīng)不大于L/400，并且車(chē)輪的上部應(yīng)向外。車(chē)輪垂直偏差引起的啃軌是指主動(dòng)車(chē)輪，與被動(dòng)車(chē)輪無(wú)關(guān)。(3)車(chē)輪輪距、對(duì)角線不等，同一軌道上兩車(chē)輪直線性不良，也會(huì)造成起重機(jī)車(chē)輪啃軌。這些情況下啃軌的特點(diǎn)是車(chē)輪輪緣與鋼軌的兩側(cè)都有磨損。2.車(chē)輪加工誤差引起的啃軌車(chē)輪在加工時(shí)，由于存在誤差，造成車(chē)輪的直徑不等，如果是兩主動(dòng)車(chē)輪的直徑不等，在使用時(shí)會(huì)使左右兩側(cè)車(chē)輪的運(yùn)行速度不一樣，行駛一段距離后，造成車(chē)體走斜，發(fā)生橫...

隨著起重機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，建筑企業(yè)對(duì)起重機(jī)的需求也越來(lái)越大。在起重的情況下，起重機(jī)不***于一般的起重性能，而且要求操作簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，這是起重機(jī)的新要求。為了滿足企業(yè)的需要，客戶制造了各種簡(jiǎn)單的龍門(mén)架、單軌起重機(jī)、簡(jiǎn)易平車(chē)等。它不僅有助于企業(yè)節(jié)約起重設(shè)備的運(yùn)行成本，而且使起重作業(yè)更容易。我們平時(shí)可以看到大型起重機(jī)，雖然能滿足重型設(shè)備的搬運(yùn)和搬運(yùn)，但其操作比較復(fù)雜，另外，其占用空間也很大，這是因?yàn)榇笮推鹬貦C(jī)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。簡(jiǎn)易起重機(jī)為客戶提供大型起重機(jī)的缺陷，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，不受環(huán)境條件制約，可工作范圍較大，同時(shí)，運(yùn)用更方便，可靈活運(yùn)用于各種場(chǎng)所，非常方便雖然所說(shuō)的起重機(jī)在許多施工現(xiàn)...

起重機(jī)導(dǎo)軌由于軌道安裝質(zhì)量差，造成兩條軌道偏差過(guò)大，起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，必然引起啃軌，這種情況下啃軌的特點(diǎn)是在某些地段產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。1.兩條鋼軌相對(duì)標(biāo)高偏差過(guò)大由于兩條鋼軌相對(duì)標(biāo)高存在偏差，造成橋式起重機(jī)兩側(cè)端梁一側(cè)高，另一側(cè)低。起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)向低的一側(cè)產(chǎn)生橫向移動(dòng)，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。鋼軌標(biāo)高高的一側(cè)，車(chē)輪輪緣與鋼軌外側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌；鋼軌標(biāo)高低的一側(cè)，車(chē)輪輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌。2.兩條鋼軌水平直線度偏差過(guò)大在安裝軌道時(shí)，如果鋼軌直線度存在偏差，鋼軌不直，造成鋼軌的水平彎曲過(guò)大，當(dāng)超出跨度公差時(shí)，必然引起車(chē)輪輪緣與鋼軌側(cè)面磨擦，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。3.同一側(cè)兩根相鄰的鋼軌頂面...

門(mén)式起重機(jī)一般分為軌道式和輪胎式的，而橋式起重機(jī)一般都是需要配備運(yùn)行軌道的。軌道可以由使用方自行安裝，也可以由起重機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行安裝，如沒(méi)有過(guò)軌道安裝經(jīng)驗(yàn)建議使用方還是委托專業(yè)的起重機(jī)廠家安裝。起重機(jī)軌道是鋼鑄的，沒(méi)根的長(zhǎng)度有限，需要兩兩相接，作用是方便整機(jī)或者小車(chē)運(yùn)行。在導(dǎo)軌連接的部位都會(huì)有幾種配件：螺栓、螺母、彈簧墊圈、夾板等。軌道的接頭處需要焊接和用螺栓緊固，如果安裝起重機(jī)軌道不進(jìn)行焊接和螺栓緊固，起重機(jī)使用是存在安全隱患的。軌道接頭處光焊接和用螺栓緊固還是不夠的，還要注意一些細(xì)節(jié)。在安裝時(shí)要考慮到鋼軌熱脹冷縮，焊接之后是需要留有一定的縫隙，尺寸要控制在15-18mm之間。軌道焊接完...

起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。 起重機(jī)軌道的安裝方式 用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼結(jié)構(gòu)梁，一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔，以備安裝時(shí)穿螺栓，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長(zhǎng)孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí)，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí)，...

KBK與傳統(tǒng)輕型起重機(jī)設(shè)備相比，輕型起重機(jī)設(shè)備吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度也更低，起升高度也更加高，增加了有效的工作空間，而且輕型起重機(jī)的重量輕，輪壓小，新的廠房可以設(shè)計(jì)的更小，功能更齊全。我司還提供輕型移動(dòng)式起重機(jī)等，操作輕型起重機(jī)設(shè)備時(shí)，*需要負(fù)載起重量1-4%的力。自立式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無(wú)法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下為了達(dá)到較大的跨距，主梁一般采用加強(qiáng)型KBK軌道，而型軌通常采用普通軌道并直接固定在頂部相平行的工字鋼梁上。采用桁架式軌道可以增加支撐吊點(diǎn)間距，因此不需要安裝型軌頂部相平行的工字鋼。這種情況下安裝也簡(jiǎn)便了很多，節(jié)約了安裝時(shí)間。懸掛式起重機(jī)主要應(yīng)用于地面空間受限...

起重機(jī)導(dǎo)軌由于軌道安裝質(zhì)量差，造成兩條軌道偏差過(guò)大，起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，必然引起啃軌，這種情況下啃軌的特點(diǎn)是在某些地段產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。1.兩條鋼軌相對(duì)標(biāo)高偏差過(guò)大由于兩條鋼軌相對(duì)標(biāo)高存在偏差，造成橋式起重機(jī)兩側(cè)端梁一側(cè)高，另一側(cè)低。起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)向低的一側(cè)產(chǎn)生橫向移動(dòng)，從而發(fā)生啃軌現(xiàn)象。鋼軌標(biāo)高高的一側(cè)，車(chē)輪輪緣與鋼軌外側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌；鋼軌標(biāo)高低的一側(cè)，車(chē)輪輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)擠緊而發(fā)生啃軌。2.兩條鋼軌水平直線度偏差過(guò)大在安裝軌道時(shí)，如果鋼軌直線度存在偏差，鋼軌不直，造成鋼軌的水平彎曲過(guò)大，當(dāng)超出跨度公差時(shí)，必然引起車(chē)輪輪緣與鋼軌側(cè)面磨擦，產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。3.同一側(cè)兩根相鄰的鋼軌頂面...

剛性軌道為2000年后由歐美外資企業(yè)引入中國(guó)的軌道，替代KBK軌道原始設(shè)計(jì)缺陷：1、成型KBK軌道采用兩扎片焊接，需要生成廠家自控變形及焊接質(zhì)量。剛性軌道為一次冷扎成型，有效避免二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。2.主梁運(yùn)行偏斜KBK因其采用球點(diǎn)柔性連接，故主梁運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)一端已啟動(dòng)另一端遲緩，主梁偏斜，停止后回彈等影響定位精度。剛性軌道因其全部采用剛性連接，故主梁兩端同時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，定位更準(zhǔn)確。3.單雙梁及凈空KBK因其軌道強(qiáng)度及配件（小車(chē)及主梁吊掛件）限制，在噸位超過(guò)1噸或者1噸內(nèi)跨度超過(guò)8m必須采用雙梁設(shè)計(jì)，而剛性軌道桁架設(shè)計(jì)確保2t內(nèi)都可以采用單梁。KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁...

剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國(guó)公司引入中國(guó)的導(dǎo)軌，代替了KBK導(dǎo)軌初的設(shè)計(jì)缺陷：1.成型KBK軌道通過(guò)兩條扎帶進(jìn)行焊接，因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成，有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接，因此在運(yùn)行主梁時(shí)，一端會(huì)緩慢啟動(dòng)，另一端會(huì)偏斜，主梁偏斜，停止后會(huì)反彈，這會(huì)影響定位精度。由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的，因此主梁的兩端開(kāi)始同時(shí)運(yùn)行，并且定位更加準(zhǔn)確。3.單雙光束和凈空由于軌道強(qiáng)度和配件（汽車(chē)和主梁吊架）的限制，當(dāng)噸位超過(guò)1噸或1噸的跨度超過(guò)8m時(shí)，KBK必須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。...

起重機(jī)軌道接頭除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對(duì)齊，不得有歪扭和錯(cuò)開(kāi)等現(xiàn)象。——在焊接前與施焊過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時(shí)，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時(shí)，可根據(jù)具體隋況參照上述方法，設(shè)置臨時(shí)卡具固定鋼軌，以便焊接。焊接——焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，***修補(bǔ)周?chē)?根軌道端頭的范圍各為40mm，同時(shí)進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱及層間溫度控制在300℃~350℃。***層焊接(打底):電流120A~130A，以防止長(zhǎng)久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的...

起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。 起重機(jī)軌道的安裝方式 用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼結(jié)構(gòu)梁，一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔，以備安裝時(shí)穿螺栓，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長(zhǎng)孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí)，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí)，...

柔性KBK軌跡：不同步行走，不易定位；6.對(duì)剛結(jié)構(gòu)的要求；剛性組合式：具有真正自立式結(jié)構(gòu)；更長(zhǎng)的支撐中心節(jié)約了鋼結(jié)構(gòu)；柔性KBK軌跡：需要額外的一套鋼結(jié)構(gòu)支撐；懸掛式需要更多鋼結(jié)構(gòu)；差異一：吊架的安全性剛性銜接，不易松動(dòng)掉落；柔性銜接，插銷(xiāo)易開(kāi)裂導(dǎo)致軌跡掉落；差異二：型軌小車(chē)的安全性剛性型軌小車(chē)的側(cè)翼板規(guī)劃，能夠確保小車(chē)與固定型軌的銜接肯定牢靠，即使使用若干年后或在極點(diǎn)情況下，型軌小車(chē)的車(chē)輪發(fā)作損壞，側(cè)翼板仍能安全的卡在固定型軌上，絕不會(huì)發(fā)作掉落。能夠確保小車(chē)與固定型軌的銜接肯定牢靠；柔性KBK軌跡小車(chē)未規(guī)劃安全裝置，一旦發(fā)作輪軸開(kāi)裂小車(chē)將整個(gè)從軌跡中掉落。差異三：吊點(diǎn)較少差異四：較大的...