宿遷廠家定做剛性起重導(dǎo)軌

來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-08

門式起重機(jī)一般分為軌道式和輪胎式的,而橋式起重機(jī)一般都是需要配備運(yùn)行軌道的。軌道可以由使用方自行安裝,也可以由起重機(jī)生產(chǎn)廠家進(jìn)行安裝,如沒有過軌道安裝經(jīng)驗(yàn)建議使用方還是委托專業(yè)的起重機(jī)廠家安裝。起重機(jī)軌道是鋼鑄的,沒根的長度有限,需要兩兩相接,作用是方便整機(jī)或者小車運(yùn)行。在導(dǎo)軌連接的部位都會(huì)有幾種配件:螺栓、螺母、彈簧墊圈、夾板等。軌道的接頭處需要焊接和用螺栓緊固,如果安裝起重機(jī)軌道不進(jìn)行焊接和螺栓緊固,起重機(jī)使用是存在安全隱患的。軌道接頭處光焊接和用螺栓緊固還是不夠的,還要注意一些細(xì)節(jié)。在安裝時(shí)要考慮到鋼軌熱脹冷縮,焊接之后是需要留有一定的縫隙,尺寸要控制在15-18mm之間。軌道焊接完畢后熱處理當(dāng)然也是必不可少的,進(jìn)行打磨,確保軌道接頭處與軌道整體保持一致的平滑齊整。



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   組合式自立起重機(jī)采用強(qiáng)度高自重輕的封閉型軌設(shè)計(jì),有效減少了型軌小車和葫蘆車輪的磨損。在吊點(diǎn)不足的情況下,可采用桁架式鋼質(zhì)型軌,以加強(qiáng)型軌的承重,從而實(shí)現(xiàn)較大的跨距,減少吊架的數(shù)量。鋼質(zhì)桁架設(shè)計(jì)可使起重的跨距達(dá)9m,降低了支撐立柱對工作現(xiàn)場妨礙的可能性,從而使自立式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。立足本土,KBK起重機(jī)采用歐洲 的起重技術(shù),不斷創(chuàng)新,為客戶提供安全可靠、性能優(yōu)良、高效節(jié)能的物料提升搬運(yùn)工程的整體解決方案。無錫九馳金屬制品有限公司產(chǎn)品涵蓋了懸臂吊、KBK組合式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、門式起重機(jī)、電動(dòng)葫蘆、起重機(jī)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、起重機(jī)配件等全系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于裝備制造、造紙、能源電力、汽車船舶、金屬加工、航空航天等領(lǐng)域。我們擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、完善的檢測手段以及極富經(jīng)驗(yàn)與創(chuàng)新的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。在為客戶節(jié)省廠房基建投資,提升生產(chǎn)效率,降低能源消耗,減少維護(hù)成本的同時(shí),更注重聆聽客戶的心聲,滿足客戶的需求,持續(xù)提升客戶滿意度,讓售前、售中、售后變得更加輕松!剛性組合式懸掛起重機(jī)剛性懸掛組合起重機(jī)產(chǎn)品介紹:剛性自立式工作站為引進(jìn)歐洲技術(shù)其運(yùn)行軌道及主梁均采用封閉式鋼軌,模塊化生產(chǎn)及組裝。臺州剛性起重導(dǎo)軌現(xiàn)貨供應(yīng)哪家源頭廠家生產(chǎn)剛性起重導(dǎo)軌,歡迎來電咨詢無錫九馳金屬。

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   組合式輕型起重機(jī)提供的組合式輕型起重機(jī)主要包括:輕型KBK軌道柔性起重機(jī)、鋼性組合式起重機(jī)、鋁合金軌道組合式起重機(jī)。根據(jù)多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)大多數(shù)廠房實(shí)際構(gòu)造,一般可以分為:單梁懸掛式起重機(jī)、雙梁懸掛式起重機(jī)、伸縮梁懸掛起重機(jī)。懸掛式起重機(jī)主用應(yīng)用于地面空間受限的情況下。由于起重機(jī)直接懸掛于頂部,地面上不需要立柱,因此地面工作區(qū)域可以用作其他用途。通常工況下,可以懸掛于標(biāo)準(zhǔn)的廠房上部,也可以懸掛于混凝土梁上。組合式起重機(jī)主要應(yīng)用于頂部無法進(jìn)行吊裝的情況下。通常情況下安裝在大于150mm的鋼筋混凝土地面或者樓板上,為了達(dá)到較大的跨距,主梁一般采用加強(qiáng)型軌道,或者雙梁軌道,采用特殊軌道可以增加支撐吊點(diǎn),因此不需要安裝頂部工字鋼。伸縮梁懸掛起重機(jī)以主梁為支撐點(diǎn),可以向一邊或者兩邊懸伸出。其合理化的設(shè)計(jì)可避開廠房內(nèi)一些重要的通風(fēng)管道、電線或類似設(shè)備,并可繞過柱子和支撐物達(dá)到所需放置的工位。剛性KBK組合式懸掛起重機(jī),不需任何立柱支撐,**懸掛于車間頂部,使工作空間無任何干涉,在極大的方便了生產(chǎn)工藝布置的同時(shí),也使車間布局更加簡潔美觀。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設(shè)計(jì)。


起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。


起重機(jī)軌道的安裝方式


用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,一種是混凝土預(yù)制梁。混凝土預(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,以備安裝時(shí)穿螺栓,或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機(jī)軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整,軌道壓板上的孔通常做成長孔,垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計(jì)時(shí),要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時(shí),車檔方可焊接在軌道上。



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   剛性導(dǎo)軌是2000年以后歐美外國公司引入中國的導(dǎo)軌,代替了KBK導(dǎo)軌初的設(shè)計(jì)缺陷:1.成型KBK軌道通過兩條扎帶進(jìn)行焊接,因此必須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成,有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問題。2.主光束偏斜KBK采用圓頭柔性連接,因此在運(yùn)行主梁時(shí),一端會(huì)緩慢啟動(dòng),另一端會(huì)偏斜,主梁偏斜,停止后會(huì)反彈,這會(huì)影響定位精度。由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的,因此主梁的兩端開始同時(shí)運(yùn)行,并且定位更加準(zhǔn)確。3.單雙光束和凈空由于軌道強(qiáng)度和配件(汽車和主梁吊架)的限制,當(dāng)噸位超過1噸或1噸的跨度超過8m時(shí),KBK必須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。KBK本身必須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗。更輕巧簡潔。4.連接安全KBK軌道和工字鋼支承梁,軌道和主梁連桿均使用柔性連接,例如螺栓,圓珠筆,夾板。結(jié)構(gòu)靈活,震動(dòng)很大,因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患,需要定期檢查和維護(hù)。所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和**度長螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過套管固定。徹底消除搖擺空間,安全可靠。



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雙梁起重機(jī)在起重機(jī)市場中的比重越來越大,這得益于雙梁起重機(jī)的強(qiáng)大功能優(yōu)勢和較廣闊的應(yīng)用范圍,隨著我國工業(yè)化的不斷發(fā)展,雙梁起重機(jī)將會(huì)以更多姿態(tài)展現(xiàn)在我們面前,無論是在貨物碼頭,還是在大型施工場所,我們都能看到它的身影,雙梁起重機(jī)械的應(yīng)用,效果十分明顯,而且完成的工作量也高,這一點(diǎn)還是很重要的,中國起重機(jī)市場的發(fā)展速度是越來越快,國產(chǎn)雙梁起重機(jī)裝置提高了不少,從質(zhì)量,到做工質(zhì)量等等方面,這些雙梁起重機(jī)的應(yīng)用都比往常要高,接下來讓我們雙梁起重機(jī)廠家技術(shù)人員為您講述雙梁起重機(jī)的應(yīng)用優(yōu)勢。1.密封性能好。導(dǎo)鏈部分為全封閉式設(shè)計(jì),確保鏈條和導(dǎo)鏈座嚙合的潔凈環(huán)境;2.采用反接制動(dòng),提高剎車性能,延長剎車使用壽命,在一定范圍內(nèi)可適應(yīng)高溫、高濕的前處理使用環(huán)境;3.剎車離合器齒輪箱十年免維護(hù),減少維護(hù)頻率,降低維護(hù)成本;4.配置柱形異步電機(jī),功率大,動(dòng)力余量足。接電持續(xù)率高,適應(yīng)頻繁啟制動(dòng)的工況;5.較快的起升速度和較高的工作級別,完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍和生產(chǎn)強(qiáng)度要求;6.全進(jìn)口世界**品牌高度耐磨抗老化圓鋼鏈,使用壽命長,耐磨性好;而且雙梁起重機(jī)的種類很多,也可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì),適用于不同的場合。



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