黃浦區(qū)電動車窗開關(guān)

來源: 發(fā)布時間:2024-05-05

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    電動車窗的控制有手動控制和自動控制兩種功能。所謂手動控制是指按著相應的手動按鈕,車窗可以上升或下降,若中途松開按鈕,上升或下降的動作即停止。自動控制是指按下自動按鈕,松開手后車窗會一直上升至比較高或下降至比較低。如圖4-60所示為四車門電動車窗的主控制按鈕和控制電路。(1)手動控制玻璃升降向前按下手動旋鈕后,觸點A與開關(guān)的UP接點相連,觸點B處于原來狀態(tài),電動機按UP箭頭方向通過電流,車窗玻璃上升直至關(guān)閉;當將手離開旋鈕時,利用開關(guān)的自身的回復力回到中立位置,電動機停轉(zhuǎn)。若將手動旋鈕推向車輛后方,觸點A保持原位不動,而觸點B則與DOWN側(cè)相連,電動機按DOWN箭頭所示的方向通過電流,電動機反轉(zhuǎn),車窗玻璃向下移動,直至下降到底。電動門窗玻璃升降器電路原理圖(2)自動控制玻璃升降向前方按下自動旋鈕后,觸點A與開關(guān)的UP接點相連,觸點B處于原來狀態(tài),電動機按UP箭頭方向通過電流,車窗玻璃上升。與此同時,檢測電阻R上的電壓降低,此電壓通過比較器1的一端,它與參考電壓。,通常情況下,比較器1的輸出電位為負電位。而比較器2的基準電壓,所以比較器2的輸出電壓為正電壓,晶體管導通,電磁線圈通過較大電流。連云港推薦的電動車窗開關(guān)維修電話

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    見到好多人對汽車上的電動車窗的法則不太明了,出現(xiàn)故障也無從動手,如果每個車窗只有車門上單獨的一個開關(guān)也好明白,但主駕上能同時操縱其它三個門電動車窗,每個門多了一個開關(guān),是串聯(lián)還是并聯(lián),哪根線起什么效用,都弄不清了,我開始也不太了解,以為是簡便并聯(lián)一個開關(guān)實現(xiàn)的,但迅速推反了,如果主駕上按升右窗,右門上按降,那豈不是短路了。雖然我對電路有一些明白,但仍百思不得其解,于是親自動手,對奧拓大王子的電動車窗法則和接線方式開展了實踐,好不容易弄知道了!現(xiàn)將成果介紹給大家,一起分享。多數(shù)車電動車窗開關(guān)法則及接線方式都相近!首先來認識一下奧拓車上的電動車窗開關(guān)雖然模樣有點不同,但法則都是一樣的,以中控臺下這個為例介紹一下這種開關(guān)的神奇之處。此開關(guān)呢,我稱之為“雙刀雙擲開關(guān)”,兩列三行,六個觸點,對角觸點是相接的,其中第五個觸點一般從未引腳,為了介紹電路,所以我們還是標上。在不按動時,1和3腳,2和6腳是導通的,向下如期,上方閉合,1和3,2和4接通,2和6自動斷開,向上按期,下方導通,1和5,2和6接通,1和3自動斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理:當主控開關(guān)向上準時。

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    導軌a的支架下端的下止檔面起到對位于導軌a上的升降滑塊的下止檔作用,導軌b的支架下端的下止檔面起到對位于導軌b上的升降滑塊的下止檔作用。本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下***及有益效果:(1)本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理且新穎的雙導軌升降系統(tǒng),車窗玻璃升降性能更加穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)更加牢固,提高了雙導軌升降系統(tǒng)使用壽命,提高了車窗玻璃升降效率。(2)本實用新型的支架采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu),支架分割成導軌連接區(qū)、導向輪安裝區(qū)和車門板連接區(qū),其中導軌連接區(qū)與導向輪安裝區(qū)形成高低臺階面,可以保證支架的導軌連接區(qū)與導軌a或?qū)к塨連接位置更為準確;安裝定位也非常方便,支架的導軌連接區(qū)與導軌a或?qū)к塨之間通過連接凸起實現(xiàn)焊接固定,連接時,對三個連接凸起通入大電流讓其融化以實現(xiàn)支架與導軌a或?qū)к塨快速焊接在一起,連接操作更加方便。(3)本實用新型的導軌采用輥壓方式制作的導軌,其導軌的弧度可以根據(jù)需要進行設置,可以適合不同形狀的升降滑塊,也能跟升降滑塊進行匹配安裝,可以有效防止升降滑塊脫離導軌的缺陷。(4)本實用新型的支架具有弧形翻邊,擋塊與支架弧形翻邊裝配,鋼絲繩套管處于繃緊狀態(tài),將擋塊壓在支架上,從而起到固定的作用。。黃浦區(qū)電動車窗開關(guān)