上海出口門把手

    釋放機(jī)構(gòu)卡扣并將滑動(dòng)件19鎖定在推-推彈簧15被壓縮的位置：推壓?jiǎn)卧?3再次被裝備。在圖6c中，把手彈簧35處于其**大壓縮狀態(tài)。一旦不再給電動(dòng)機(jī)7供電，推-推單元13就從圖6c的位置返回到圖5a的初始位置，并由此將推-推杠桿柱體29、推-推杠桿45和因此把手杠桿3推回到齊平位置。同時(shí)，把手彈簧35將聯(lián)接齒輪27帶回到其圖4a的位置。然后，把手1返回到它的其中把手杠桿3齊平并且推-推單元13被裝備的構(gòu)型，即圖4a和5a所示的構(gòu)型。此時(shí)，把手1就緒以用于再次使用，特別是在隨后的電動(dòng)機(jī)7發(fā)生故障的情況下，可以再次手動(dòng)后備致動(dòng)把手。從咔噠位置的返回特別是在電動(dòng)機(jī)7沒有致動(dòng)的情況下完成，電動(dòng)機(jī)7因此*需沿一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，推-推單元13和把手彈簧35確保了其中需要電動(dòng)機(jī)7的反向致動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。因此，把手1潛在地更便宜，因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)單向旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)，不需要必須被選擇性地接合的反向機(jī)構(gòu)。為了使電動(dòng)機(jī)7能將推-推杠桿柱體19帶到極限的咔噠位置和就緒位置，聯(lián)接齒輪27的被嚙合齒33覆蓋的角向部分大于咔噠位置和就緒位置之間的角向距離與咔噠位置和打開位置之間的角向距離之和。聯(lián)接裝置200減少了減速機(jī)構(gòu)9的反向致動(dòng)的次數(shù)。什么品牌汽車門把手配件適配！上海出口門把手

    上述鎖件匹配于鎖槽并卡緊二罩殼。噴漆時(shí)，成對(duì)的門把手按其實(shí)際使用狀態(tài)時(shí)的位置關(guān)系安裝于外置噴漆旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，二罩殼則按開口向外的方向相背罩于門把手的連接扣，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)連接扣的目的；再通過鎖件穿插于二罩殼的鎖槽而卡緊二罩殼，使二罩殼的連接更穩(wěn)固。進(jìn)一步地，上述鎖件包括***扣桿、第二扣桿和連接桿，***扣桿、第二扣桿分別于連接桿的兩端反相平行設(shè)置，并且均與連接桿相垂直，再者***扣桿和第二扣桿中其一設(shè)有扳手。由此，將鎖件的連接桿依次穿過二罩殼的鎖槽后，通過扳手?jǐn)[動(dòng)鎖件，使***扣桿和第二扣桿分別卡緊二罩殼，從而相對(duì)固定二罩殼及其罩住的門把手。進(jìn)一步地，上述鎖槽設(shè)有擋板。由此，防止鎖件從鎖槽脫落。進(jìn)一步地，上述蓋體設(shè)有卡扣，殼體設(shè)有匹配的卡臺(tái)。由此，通過卡扣扣緊于卡臺(tái)使蓋體蓋緊于殼體。進(jìn)一步地，上述蓋體設(shè)有撥動(dòng)部，該撥動(dòng)部從蓋體設(shè)有卡扣的位置延伸設(shè)置，并且延伸交界處于蓋體上對(duì)應(yīng)卡扣的部位設(shè)成留空部。由此，撥動(dòng)部方便了蓋體的開合工作，留空部的設(shè)置易于操作人員掰彎撥動(dòng)部使卡扣從卡臺(tái)脫離。進(jìn)一步地，上述殼體設(shè)有定位塊，該定位塊設(shè)于殼體與蓋體垂直對(duì)應(yīng)的外側(cè)面。由此，定位塊方便安裝后二罩殼的相對(duì)定位。高科技門把手廠家報(bào)價(jià)上海汽車門把手配件廠家供應(yīng)！

    采用所述就緒位置。在所述位置，把手杠桿3對(duì)于使用者是可用的和可抓握的，但是把手仍被鎖閉。在圖1的第三剖視圖中，把手杠桿3處于打開位置。與就緒位置相比，把手杠桿3已由使用者進(jìn)一步向外旋轉(zhuǎn)(40°至60°或更多)，并且把手杠桿與閂鎖機(jī)構(gòu)相互作用以將門解鎖，因此門被解鎖并就緒成能通過進(jìn)一步拉動(dòng)把手杠桿3而被打開。在將杠桿3從齊平位置驅(qū)動(dòng)到就緒位置的機(jī)構(gòu)發(fā)生機(jī)械或電氣故障的情況下，使用者可以通過在把手杠桿3施加指向內(nèi)側(cè)的壓力p來相對(duì)于門板100向內(nèi)推動(dòng)杠桿3，如圖1的第四剖視圖所示。把手杠桿3然后處于文中稱為咔噠位置的位置，在該位置中機(jī)械的相互作用(“咔噠”)釋放了推-推單元的彈簧，該彈簧在電動(dòng)機(jī)不致動(dòng)的情況下驅(qū)動(dòng)處于就緒位置的杠桿3。圖2是從內(nèi)部看去的門把手1的視圖。在圖2中，把手杠桿3能相對(duì)于把手框架5旋轉(zhuǎn)地移動(dòng)，該把手框架5旨在附裝到車輛門板100的內(nèi)表面上。框架5包括用于門把手1的大部分部件的殼體。具有減速機(jī)構(gòu)9的電動(dòng)機(jī)7位于框架5的殼體中。該電動(dòng)機(jī)7通過電流—特別是來自車輛蓄電池的電流—的注入而被起動(dòng)。減速機(jī)構(gòu)9通過降低轉(zhuǎn)速并增大轉(zhuǎn)矩值來適應(yīng)電動(dòng)機(jī)7的旋轉(zhuǎn)輸出運(yùn)動(dòng)。減速機(jī)構(gòu)9使把手杠桿3運(yùn)動(dòng)。

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    所述平衡塊分總成安裝在基座主體上。[0006]進(jìn)一步地，所述把手總成為整體注塑而成的整體結(jié)構(gòu)，或是包括一個(gè)把手主體和一個(gè)把手蓋的分體結(jié)構(gòu)，所述把手蓋固定安裝在把手主體上。所述把手主體與把手蓋之間安裝有電子模塊。[0007]進(jìn)一步地，所述基座主體上還安裝有防盜板。[0008]進(jìn)一步地，所述平衡塊分總成包括平衡塊，平衡塊彈簧，平衡塊銷軸，圓棒；所述平衡塊銷軸穿過平衡塊彈簧和平衡塊，平衡塊銷軸兩端固定在基座主體上，將平衡塊分總成固定在基座主體上；所述平衡塊彈簧的一端固定在平衡塊上，另一端固定在基座主體上，使得平衡塊彈簧的拉力和扭力都作用在平衡塊上；作為汽車碰撞時(shí)的安全配重裝置的所述圓棒安裝在平衡塊上，所述平衡塊上設(shè)有卡合機(jī)構(gòu)，與基座主體卡合，所述平衡塊下端設(shè)有伸出結(jié)構(gòu)，與把手總成的后拉腿卡合。[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下***:[0010]本實(shí)用新型基座上的平衡塊與把手的連接方式簡(jiǎn)便，零件少，節(jié)約了成本并且安裝方便。門把手和基座兩個(gè)零件組合在了一起，減少零件數(shù)量并提高了安裝效率，并且提高了門把手的良品率?！靖綀D說明】[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體裝配圖；[0012]圖2為本實(shí)用新型的圖。浙江好看汽車門把手配件設(shè)計(jì)。福建門把手廠家供應(yīng)

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    推-推杠桿柱體29旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，該角度對(duì)應(yīng)于把手3的咔噠位置和就緒位置之間的角向距離。在圖5c中，把手1處于就緒位置，并且使用者可以抓住把手杠桿3并使其朝向把手1的打開位置進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。為了在不使聯(lián)接齒輪27運(yùn)動(dòng)的情況下允許這一點(diǎn)，圓弧形突起41和凹部43的順時(shí)針方向的端部之間的角向距離至少等于把手杠桿3的就緒位置和打開位置之間的角向距離。因此，為了在不使聯(lián)接齒輪27運(yùn)動(dòng)的情況下機(jī)械地后備致動(dòng)把手1以使把手杠桿3處于就緒位置，聯(lián)接齒輪27與推-推杠桿柱體29之間的自由相對(duì)旋轉(zhuǎn)的角度范圍至少等于齊平位置和咔噠位置之間的角向距離與齊平位置和就緒位置之間的角向距離之和。因此，**大相對(duì)自由旋轉(zhuǎn)角度至少等于把手杠桿3的咔噠位置和就緒位置之間的角向距離。該角向距離通常介于30°至120°之間。為了在不使聯(lián)接齒輪27運(yùn)動(dòng)的情況下進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)門板100的打開，自由相對(duì)旋轉(zhuǎn)的角度范圍必須至少等于杠桿3的咔噠位置和打開位置之間的角向距離。在所示的實(shí)施例中，自由相對(duì)旋轉(zhuǎn)的范圍由圓弧形凹部43和圓弧形突起41的角向?qū)挾鹊牟罱o出。圖6a、6b和6c示出了推-推單元13的電動(dòng)重新裝備。當(dāng)電氣或電動(dòng)機(jī)故障解除時(shí)，施加所述電動(dòng)重新裝備。例如。上海出口門把手