中國香港安全帶產業(yè)

來源: 發(fā)布時間:2024-10-03

    第三電磁吸盤134與第三吸板135相互磁吸固定,以夾緊穿設在兩者之間的安全帶113。第三電磁吸盤134與第三吸板135的接觸表面皆為圓形,即使在測試過程中兩者自身轉動也不會影響到兩者相互貼合吸附。較佳地,在夾持導柱133上還套設有第二復位彈簧140,第二復位彈簧140設置在夾持上板131和夾持下板132之間,第二復位彈簧140用于在第三電磁吸盤134在失電狀態(tài)下將夾持上板131推離夾持下板132,使兩者之間保持足夠的間距,以利于安全帶113順暢穿過。該間距推薦為18mm。第三吸板135的后端設置有吸板彈簧141,該吸板彈簧141可避免夾持上板131和夾持下板132靠近時導致吸板和電磁吸盤剛性碰撞而損壞電磁吸盤。較佳地,回轉至圖1,在機架101上還設置有氣缸136。氣缸136的活塞桿向前伸出,以推動夾持上板131向夾持下板132的中心位置靠攏,克服第二復位彈簧140的復位力使第三吸板135與第三電磁吸盤134在通電狀態(tài)下兩者吸附貼合。更佳地,參考圖8和圖9,在夾持上板131和夾持下板132的相對面上均設置有夾持橡膠137,第三吸板135與第三電磁吸盤134吸合時,夾持上板131和夾持下板132通過夾持橡膠137緊緊夾住安全帶113不能松開。完成安全帶113夾持后,活塞桿自然收回,氣缸136回復初始狀態(tài)。杭州好看的安全帶優(yōu)惠價格。中國香港安全帶產業(yè)

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    附圖中各部分標記如下:機架1、***鎖扣結構2、***放置板21、穿孔22、第二鎖扣結構3、***限位框31、限位口311、***升降板32、光電傳感器33、***驅動鎖緊結構4、***驅動件41、***連接板42、第二連接板43、第二驅動件44、定位結構5、定位爪51、左定位爪511、右定位爪512、固定爪513、第三驅動件52、第四驅動件53、限位塊54、***撥爪結構6、***撥爪61、***氣缸62、第二撥爪結構7、第二撥爪71、第二氣缸72、第三氣缸73和第三連接板74。具體實施方式下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述,以使本實用新型的***和特征能更易于被本領域技術人員理解,從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。實施例:一種汽車安全帶鎖扣組裝設備用組裝機構,如圖1-圖5所示,包括機架1、裝設于所述機架上的用于放置***鎖扣的***鎖扣結構2、用于放置第二鎖扣的第二鎖扣結構3、***驅動鎖緊結構4和定位結構5;所述***鎖扣結構包括***放置板21,所述***放置板開設有一穿孔22;所述第二鎖扣結構包括中空的***限位框31和位于所述***限位框內部的***升降板32,所述***限位框的一端穿于所述穿孔,所述***升降板的一端用于放置所述第二鎖扣。中國臺灣出口安全帶汽車安全帶生產廠商紹興。

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    所述保持架通過所述卡爪與所述支架卡接;所述滑動部上形成有被所述插鎖推動的推動面、被所述滑塊彈簧推壓的推壓面以及對所述鎖止銷進行支撐的支撐面;所述滑塊彈簧設置于所述保持架和所述滑動部之間,且所述滑塊彈簧的一端與所述滑動部的推壓面相接觸,另一端與所述保持架上的定位部相接觸;當未插入所述插鎖時,所述滑動部通過所述支撐面對所述鎖止銷進行支撐,以與所述卡合解除按鈕相互配合,實現所述鎖止銷的定位;當所述插鎖插入所述支架時,所述滑動部通過所述推動面受所述插鎖的推動,沿所述支架朝所述插鎖的插入方向運動,使得所述支撐面解除對所述鎖止銷的支撐,以使所述鎖止銷朝所述插鎖的卡合槽的槽內方向滑動??蛇x地,所述按鈕彈簧為片彈簧,所述卡合解除按鈕內部設置有定位部,所述按鈕彈簧上設置有第二定位孔;通過所述第二定位孔與所述定位部的卡合,所述按鈕彈簧卡合于所述卡合解除按鈕內部??蛇x地,所述安全帶連接器進一步包括:第二端蓋;其中,所述第二端蓋可與所述***端蓋相互卡合,所述防解離部、所述卡合解除按鈕、所述按鈕彈簧、所述鎖止銷和所述支架容納于所述***端蓋和所述第二端蓋卡合形成的內部區(qū)域。根據本技術實施例的另一方面。

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