金標(biāo)股份-起步區(qū)市政道路隔音墻工程期

　　道路隔音墻樣式：直立性、部弧形、部折壁！部弧形隔音墻，可以部弧形在３０－４５度，次成型的！顏色：可以定制，均為國(guó)標(biāo)顏色。在高速、公路、高架橋車輛越來越多的情況下自然出現(xiàn)了噪音，有了噪音后會(huì)嚴(yán)重影響人們生活休息，所以就有了隔音墻。隔音墻有純隔音型、反射類、吸聲等多重類型。說說結(jié)構(gòu)，般都是采用磚和混泥土，室內(nèi)多數(shù)引用鋼板、木板、泡沫鋁構(gòu)成，隔音墻主要由鋼結(jié)構(gòu)受力，通過螺絲或焊接固定在道路防撞墻。

　　道路隔音墻特點(diǎn)：為模塊與模塊之間可以任意搭配，安裝維修方便。合理確定隔音墻的長(zhǎng)度和高度后，可獲得25-35dB（A）的降噪量。結(jié)構(gòu)安性高，抗自然力和人為破壞力強(qiáng)。具有投資省，施工速度快、景觀作用明顯等優(yōu)點(diǎn)

　　般的物體都具有隔音效果，但是我們把平均隔聲量（在無限大的空間中，聲源與被測(cè)點(diǎn)之間放張無限大的材料）超過30dB的板材才稱作隔音板。蘇州公路隔音墻般為高密度材料。

　　聲音是種波狀能量，需要介質(zhì)才能傳播。聲音在同種介質(zhì)中傳播時(shí)，介質(zhì)密度越大，傳播速度越快。比如在常溫空氣中的傳播速度約為340米/秒，在鐵軌中的傳播速度約為5200米/秒。

　　透明隔音墻，阻斷向居民區(qū)傳播噪聲，使之居民區(qū)噪聲降低至55dB(A)以下。

　　噪聲通過隔音墻的百葉孔進(jìn)入吸音棉，部分通過玻璃材質(zhì)棉絲的振動(dòng)將能量轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉，另部分被外層的鋼板隔，達(dá)到吸隔公用的目的。

　　1，厚度為1mm的外層鋼板，起隔聲和支撐作用，并且是隔音墻的外表面。

　　2，透明隔音墻中間部位為吸音材料，材料品質(zhì)為玻璃材質(zhì)棉制品，用于吸收聲音能量，是降噪材料的主要組成部分。

　　3，無聲阻薄膜貼在吸音棉的兩側(cè)，起防潮和防止吸音棉絲從內(nèi)層穿孔板的網(wǎng)孔中掉落的作用。隔音墻是從阻止火車噪聲向遠(yuǎn)處傳播的角度考慮，而隔聲窗是從保護(hù)鐵路旁居民住宅避免噪聲傳進(jìn)來的角度考慮。

　　聲波在傳播過程中，遇到金屬隔音墻時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認(rèn)為屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，隔音墻的隔聲效果般可采用減噪量表示，它反映了隔音墻上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入個(gè)隔音墻，設(shè)屏障無限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是道路隔音墻的減噪效果。