車輛類別：載貨汽車按其用途不同，劃分為普通貨車、特種貨車兩種。特種貨車包括罐車、冷藏車及其他具有特殊構(gòu)造和專門用途的專用車。根據(jù)車輛的不同用途，在基本運價的基礎(chǔ)上加成計算，特種車輛運價和特種貨物運價兩個價目不準(zhǔn)同時加成使用。貨物類別：公路運輸計算運費方法中的貨物按其性質(zhì)分為普通貨物和特種貨物兩種。普通貨物分為三等;特種貨物分為長大笨重貨物、大型物件、危險貨物、貴重貨物、鮮活貨物五類。普通貨物運價以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15%、三等貨物加成30%;特種貨物運價根據(jù)以上五類按規(guī)定單獨計算。
現(xiàn)在物流公司的發(fā)展速度越來越快，這是因為人們的需求進一步增大，很多無聊公司有自己越來越專業(yè)的團隊，為了滿足不同消費，顧客的需求。很多物流公司不斷的提高自己的服務(wù)質(zhì)量。 所以這就需要物流公司有越來越專業(yè)的工作，他都不僅僅是用專業(yè)的運作團隊，也會有非常專業(yè)的管理團隊，因為現(xiàn)在很多公司他們在發(fā)展的過程中。 已經(jīng)有很多公司完成了管理模式的改革和其他的一些專業(yè)方面的發(fā)展，所以現(xiàn)在很多物流公司有越來越專業(yè)的工作團隊，在一定程度上能夠提高整個物流公司的工作效率，每個人各司其職，自己完成自己分內(nèi)之事，很多管理人員在宏觀上進行把握，做出整個企業(yè)的戰(zhàn)略決策，只要有利于企業(yè)的發(fā)展。
承運人或者實際承運人的識別。首先根據(jù)合同進行判斷，如合同內(nèi)容并非代理，那么合同的對方為承運人；如無合同，則根據(jù)運輸船舶的情況確定承運人，船舶存在航次租船的，航次租船的承租人為承運人；如船舶存在光船租賃的，承租人為實際承運人，否則船舶所有人為實際承運人；掛(gua)靠情形下，一般把掛(gua)靠人與被掛(gua)靠人一并列為被告。多式聯(lián)運時，清楚在那個區(qū)段受損，則告多式聯(lián)運的承運人和受損區(qū)段的承運人；受損區(qū)段不清楚的，則把多式聯(lián)運承運人和各區(qū)段的承運人一并告，水路段，同樣也可加告實際承運人。