按照國際航空運(yùn)輸協(xié)議的規(guī)定劃分，收取的國際航空運(yùn)費(fèi)，一區(qū)指的是南北美洲，二區(qū)指的是非洲和歐洲，三區(qū)指的是澳大利亞和亞洲。分區(qū)不同，價(jià)格也不同。國際空運(yùn)價(jià)格的計(jì)算就包含了以上幾個(gè)方面，各類不同的國際空運(yùn)價(jià)格和費(fèi)用都有一個(gè)共同的特定，那就是運(yùn)價(jià)是從一個(gè)機(jī)場到另一個(gè)機(jī)場的，適用于單一的方向，它不包括其他額外的費(fèi)用，運(yùn)價(jià)是以磅或者是公斤作為計(jì)算單位的。
在海運(yùn)運(yùn)輸過程中，難免會(huì)裝一些散裝的貨物，比如礦石，煤炭，粉，砂以及散鹽或者是生鐵等，這些散裝貨物在裝艙的時(shí)候，要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作，不能隨意的進(jìn)行裝卸，今天就給大家具體介紹下散裝貨物的裝艙標(biāo)準(zhǔn)。如果是煤炭裝艙的話，在艙口周圍的垂直線之內(nèi)，都有裝平，貨物面的高點(diǎn)和低點(diǎn)的高度差，不能大于一米，如果是有兩層艙的話，一定要裝滿，如果不能裝滿載或者是裝了半載的船艙，在裝貨完成后，應(yīng)該進(jìn)行平艙。
當(dāng)然走拼箱的貨物，注重運(yùn)費(fèi)的高低固然重要，但由于其往往意義重大，所以更重要的是貨物能否按時(shí)到達(dá)，如果產(chǎn)生差錯(cuò)和耽誤，可能會(huì)給發(fā)貨人造成被動(dòng)，一是可能失去機(jī)會(huì)，造成損失；二是如果再用空運(yùn)的方式去補(bǔ)救，貨主的成本無疑會(huì)加大。所以貨主在選擇貨代公司時(shí)，除考慮價(jià)格因素外，更重要的是看其服務(wù)的可靠性。拼箱（Less Than ContainerLoad，LCL）是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。
按指定的線路和時(shí)間運(yùn)行，并在貨物長、寬、高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時(shí)排除障礙。運(yùn)輸費(fèi)用由承、托雙方協(xié)商確定。因運(yùn)輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。大件貨物的運(yùn)輸要全程監(jiān)控，保證物流的暢通，常見的有通過GPS電/話*/*，另外大件貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)很大，是非常有必要購買貨運(yùn)險(xiǎn)進(jìn)行保障的。