在經(jīng)濟全球化趨勢的影響下很多企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍都逐步拓展到了中東地區(qū)的其他國家，但是若想將自己的貨品準時且又安*的送至目標顧客手中唯有借助于物流專線這樣的高時效性輸送方案。未來有前景的物流專線的出現(xiàn)確實為那些業(yè)務(wù)范圍覆蓋中東地區(qū)企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展帶來了極大的便利，但是需要建立在物流專線能夠?qū)⑵髽I(yè)的貨品安*及時送達目的地的前提之下，所以這些企業(yè)在選擇物流專線的時候應(yīng)當(dāng)盡量將多項因素都考慮到位。
對于這種貨物，承運人要負擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。注意事項:拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂 拼箱貨艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為港。?
拼箱虧艙費用如何計算?海運拼箱虧艙費是指：在海運拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用虧艙費計算以空置艙位的成本為標準：具體計算公式：虧艙費=訂艙計費立方x（整箱海運費+整箱起運港費用）/標準立方數(shù)。拼箱貨（less than container load，LCL）整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。該種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站集中，而后將兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。
近幾年由于電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)也在快速發(fā)展著，這也導(dǎo)致了物流行業(yè)車輛的數(shù)量還停留在原先的水平上，達不到現(xiàn)在物流行業(yè)所需的車輛數(shù)的要求，所以就導(dǎo)致車輛的調(diào)度混亂，使得整個運營成本增加，效率降低。運營監(jiān)督手段不夠這是很多物流企業(yè)都存在的問題，因著物流運輸過程有很多環(huán)節(jié)，不夠大的物流企業(yè)是不能每個環(huán)節(jié)都顧忌到的，所以也就導(dǎo)致了公司因客戶的損失而需要進行賠償?shù)氖虑闀r常發(fā)生。