對(duì)于單吸葉輪一般在葉輪圓盤端面上劃配生圓;對(duì)于雙吸葉輪可在選定的一蓋盤端面上劃配重圓。3)使轉(zhuǎn)子能自動(dòng)停穩(wěn)，用粉筆在配重圓上的點(diǎn)作一記號(hào)，并標(biāo)以A(如圖5-1la中)點(diǎn)A的找法是，首先輕推轉(zhuǎn)子沿軌道滾動(dòng)，等停止?jié)L動(dòng)后，在所劃圓的點(diǎn)作記號(hào)。然后在相反方向上重復(fù)上述操作，如此反復(fù)3~4次，取各記號(hào)的平均點(diǎn)就是點(diǎn)A的位置。4)將轉(zhuǎn)子滾動(dòng)90角，使A點(diǎn)滾到和軸心處在同一水平中心線的位置上(如圖5-11b所5)在A點(diǎn)直徑的對(duì)稱位置的配重圓上的B點(diǎn)，安放一個(gè)試加配重塊W(克力)。W值由試驗(yàn)來確定其大小，直到使轉(zhuǎn)子保持不向任一方向滾動(dòng)的平衡狀態(tài)為止。機(jī)床主軸動(dòng)平衡儀的原理就是通過檢測(cè)主軸的振動(dòng)情況來判斷主軸的平衡度，然后采取相應(yīng)的措施來達(dá)到平衡。直銷平衡機(jī)單價(jià)
車輪動(dòng)平衡機(jī)檢定規(guī)程JJG（交通）010-96代替JJG（交通）010-93本檢定規(guī)程適用于新制造（含進(jìn)口），使用中和修理后的車輪動(dòng)平衡機(jī)（簡(jiǎn)稱平衡機(jī)）的檢定。一概述平衡機(jī)一般是由機(jī)電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)將不平衡量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過電測(cè)系統(tǒng)測(cè)量與計(jì)算，由儀表顯示出來。它可對(duì)車輪的兩側(cè)校正平面上的不平衡量進(jìn)行檢測(cè)。二技術(shù)要求1一般要求1.1平衡機(jī)應(yīng)有清晰的銘牌，標(biāo)明規(guī)格型號(hào)和平衡質(zhì)量等。1.2指針式顯示，表盤清晰，指針擺動(dòng)平衡。1.3數(shù)字式顯示，顯示應(yīng)清晰完整，配有打印裝置時(shí)，打印結(jié)果應(yīng)清晰，并與顯示數(shù)字相一致。1.4各開關(guān)、旋鈕、按鍵功能正常，操作靈活可靠，應(yīng)有明顯文字或符號(hào)標(biāo)志。2小可達(dá)剩余不平衡e值應(yīng)符合平衡品質(zhì)量等級(jí)G16、G40。3分離比不大于1：8。4重復(fù)性誤差不大于0.5Oe。5在平衡機(jī)上施加1Oe的試重時(shí)相位允許誤差±l5°。哪些平衡機(jī)大概多少錢在轉(zhuǎn)子一個(gè)校正面上進(jìn)行校正平衡，剩余不平衡量，保證轉(zhuǎn)子在靜態(tài)時(shí)在許用規(guī)定范圍內(nèi)，為靜平衡或單面平衡。
萬向節(jié)平衡機(jī)160KG-1000KG平衡機(jī)有效長(zhǎng)度為床身長(zhǎng)度-800mm1600KG-3000KG平衡機(jī)有效長(zhǎng)度為床身長(zhǎng)度-900mm5000KG-10000KG平衡機(jī)有效長(zhǎng)度為床身長(zhǎng)度-1000mm20000KG平衡機(jī)有效長(zhǎng)度為床身長(zhǎng)度-1200mm40000KG以上平衡機(jī)有效長(zhǎng)度因工件直徑不同，所選用的電機(jī)功率、齒輪箱型號(hào)、萬向節(jié)扭矩的不同，有效長(zhǎng)度亦不一樣。用戶需提供工件參數(shù)后由技術(shù)人員計(jì)算出各部件的具體數(shù)據(jù)，方能具體報(bào)價(jià)。
平衡機(jī)選型原則：旋轉(zhuǎn)工件一般分為兩大類：一、軸類工件：軸類工件均選擇做動(dòng)平衡(雙面平衡)，根據(jù)用戶工件的工作狀態(tài)選擇以下幾類平衡機(jī)1、圈帶傳動(dòng)平衡機(jī)A、硬支承圈帶平衡機(jī)（HQ系列）B、軟支承圈帶平衡機(jī)（HQR系列）2、萬向節(jié)傳動(dòng)硬支承平衡機(jī)（HW系列）3、雙面立式硬支承平衡機(jī)（HLS系列）注:以上三類平衡機(jī)即可做動(dòng)平衡(雙面平衡)，亦可做靜平衡（單面平衡）。二、盤類工件（一般指工件直徑÷工件厚度≥5的工件）盤類工件一般選擇做靜平衡（單面平衡），根據(jù)用戶要求可選擇靜平衡機(jī)
2動(dòng)平衡機(jī)市場(chǎng)需求鑒于動(dòng)平衡機(jī)的作用，使用動(dòng)平衡機(jī)的行業(yè)越來越。動(dòng)平衡機(jī)的運(yùn)用，涉及航天航空、電機(jī)工業(yè)、汽車工業(yè)、造紙機(jī)械、食品機(jī)械、化工機(jī)械、家電產(chǎn)品、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，大到高精度設(shè)備，小到日常生活用品，市場(chǎng)的需求量十分巨大。目前，我國(guó)電機(jī)制造企業(yè)就有4萬家，每一企業(yè)均配備有各種規(guī)格的動(dòng)平衡機(jī)。為此我國(guó)生產(chǎn)動(dòng)平衡機(jī)的企業(yè)也十分驚人，上海就有20~30家，其中有外商獨(dú)資的、也有國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)的，大到幾百人的企業(yè)，小到2~3人的企業(yè)。市場(chǎng)的需求量大以及制造行業(yè)的層次差距極大的局面，造成了市場(chǎng)上各行各業(yè)使用的動(dòng)平衡機(jī)質(zhì)量差異很大。很多用戶單位在使用過一定時(shí)間動(dòng)平衡機(jī)后，都紛紛提出了第三方檢驗(yàn)需求，以幫助自己判別動(dòng)平衡機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間使用后其主要性能是否變動(dòng)?？墒莿?dòng)平衡機(jī)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB4201-2006中雖提出一些動(dòng)平衡機(jī)作為產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)，但無具體要求，這就帶來無法考核在使用中的動(dòng)平衡機(jī)是否符合用戶的要求。而第三方對(duì)動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，也沒有詳細(xì)的校準(zhǔn)方法。為此，早在2006年5月23日國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局針對(duì)汽車工業(yè)中使用的車輪動(dòng)平衡機(jī)發(fā)布了《車輪動(dòng)平衡機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》，以滿足汽車行業(yè)的安全性能指標(biāo)。平衡機(jī)是用于測(cè)定轉(zhuǎn)子不平衡的儀器。
表1標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子形狀示意圖序號(hào)m（kg）d（mm）D（mm）P1（mm）P2（mm）P3（mm）P4（mm）A（mm）B（mm）C（mm）2標(biāo)準(zhǔn)檢定轉(zhuǎn)子應(yīng)是鋼制的。3對(duì)標(biāo)準(zhǔn)檢定轉(zhuǎn)子的要求：1ea.平衡精度應(yīng)小于每個(gè)試驗(yàn)平面上零度基準(zhǔn)應(yīng)在同一角度方向上（在通過轉(zhuǎn)子軸線的同一平面上）；附錄2試重1試重的形狀應(yīng)是螺釘、螺栓等形式，并應(yīng)標(biāo)明質(zhì)心位置。2試重的質(zhì)量準(zhǔn)確度不大于0.5\%。3試重的規(guī)格與數(shù)量如表2附錄3對(duì)應(yīng)于各平衡品質(zhì)等級(jí)的許用不平衡度（參照GB9239-88）（圖2）單位轉(zhuǎn)子質(zhì)量的許用不平衡量μper/m=eper·g·mm/kg（對(duì)于單校正面轉(zhuǎn)子力以μm為單位的許用質(zhì)量偏心距eper）附錄4檢定證書（背面）（略）附錄5檢定記錄（略）附加說明：本規(guī)程由中華人民共和國(guó)交通部體改法規(guī)司歸口。本規(guī)程由河北省交通科學(xué)研究所起草并負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)程主要起草人：王保平（河北省交通科學(xué)研究所）趙寶琳（河北省交通科學(xué)研究所）本規(guī)程參加起草人：李平（河北省交通廳科技處）龐偉）易森（宣化試驗(yàn)機(jī)廠）中華人民共和國(guó)交通部1996-12-01批準(zhǔn)1997-01-01實(shí)施平衡機(jī)是測(cè)量旋轉(zhuǎn)物體(轉(zhuǎn)子)不平衡量大小和位置的機(jī)器。重慶動(dòng)平衡機(jī)
創(chuàng)新是提升中國(guó)平衡機(jī)的關(guān)鍵，可使中國(guó)平衡機(jī)走在世界的前列。直銷平衡機(jī)單價(jià)
動(dòng)平衡機(jī)工作原理：校準(zhǔn)轉(zhuǎn)子處于動(dòng)平衡狀態(tài)時(shí)，滿足合力∑F=0和合力矩∑M=0。F+NR=NL(1)F×(b+p+q)=NR×L(2)F×(b+p+q+L)=NL×L(3)式中:F——在被校驗(yàn)車輪上存在的不平衡質(zhì)量m所產(chǎn)生的離心力；b——被校驗(yàn)車輪的寬度，在校驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量后輸入動(dòng)平衡機(jī)；p——被校驗(yàn)車輪內(nèi)側(cè)與動(dòng)平衡機(jī)之間距，在校驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)量后輸入動(dòng)平衡機(jī)；q——?jiǎng)悠胶鈾C(jī)左支承至機(jī)箱內(nèi)側(cè)的距離，對(duì)于固定動(dòng)平衡機(jī)，其為常數(shù)；L——?jiǎng)悠胶鈾C(jī)左、右支承間的距離，對(duì)于固定動(dòng)平衡機(jī)，其為常數(shù)。因?yàn)殡x心力F是由不平衡質(zhì)量m所引起的，F(xiàn)=mrω2，所以上式可改為:由于離心力F對(duì)確定的動(dòng)平衡機(jī)、機(jī)箱及傳感器是固定的，因此，動(dòng)平衡機(jī)兩傳感器間隔距離L和動(dòng)平衡機(jī)側(cè)面至左傳感器的間隔距離q都是常數(shù)；并且，被平衡車輪輪輞(特定已知半徑r)、車輪的寬度b、被校驗(yàn)車輪內(nèi)側(cè)與動(dòng)平衡機(jī)之間距p(在進(jìn)行車輪動(dòng)平衡前，根據(jù)要求應(yīng)測(cè)量后再輸入動(dòng)平衡機(jī))以及動(dòng)平衡機(jī)的平衡時(shí)轉(zhuǎn)速ω也都是固定常數(shù)。因此，式(4)和式(5)可改為:NL=k1×m，其中為常數(shù)；NR=k2×m，其中也為常數(shù)。所以，通過動(dòng)平衡機(jī)中左、右支承的兩組傳感器測(cè)得力值NL、NR就能計(jì)算出被校車輪存在的動(dòng)不平衡量在輪輞(特定已知半徑)上的當(dāng)量質(zhì)量。直銷平衡機(jī)單價(jià)