宿遷艾默生CT變頻器維修過壓故障

KEB科比變頻器維修故障代碼及原因： E.OPError overpotential 1 過壓故障: 直流電路過壓 可能原因: 1) 輸入電壓太高: 使用變壓器; 2) 電源輸入電壓峰值太高: 使用5%輸入電抗器; 3) 制動電阻沒有連接; 4) 制動電阻的阻值不正確: 重新估算電阻值; 5) 連接電阻的電纜線受損壞或連接不正確; 6) 變頻器接地不良. E.UPError underpotential 2 欠壓故障: 直流電路欠壓 可能原因: 1) 輸入電源電壓太低或不穩(wěn)定; 2) 輸入接線錯誤; 3) 輸入端變壓器太小, 或接線不正確; 4) 所有的輸入缺相。 E.OCError overcurrent 4 過流故障： 瞬時電流超過0C觸發(fā)限值西門子變頻器維修案例一.宿遷艾默生CT變頻器維修過壓故障

電梯變頻器的原理和變頻器是完全一樣，不同的是控制方式： （1）閉環(huán)，其實電梯變頻器的閉環(huán)控制，精確度要求倒不是很高，編碼器也就是增量編碼器。但很多的維修難點就出現(xiàn)在這個編碼器和控制器之間。比如反饋信號問題，報過流故障，電流傳感器問題，也是過流故障，驅(qū)動、模塊問題，同樣是過流故障…… （2）制動，電梯變頻器屬于起重控制設(shè)備，起重嘛，上行的時候狂出力，下行的時候狂發(fā)電，這就多出一個剎車制動單元來。這個單元當然也可以外設(shè)，但經(jīng)過現(xiàn)場測試，外設(shè)的制動，反應(yīng)和效果還是要稍微差一點。制動電阻開路或模塊短路都會報警。 （3）輔助功能，除了現(xiàn)在一體化電梯變頻器，好多分體式變頻器都采用段速控制的，段速控制原理簡單，就是電梯運行時：爬行，中速，高速對應(yīng)變頻器不同的端子點而已。除了段速控制還有外部故障控制，馬達抱閘釋放，故障檢出等一系列安全輸入輸出功能。昆山KEB變頻器維修不顯示故障SEW MDX61B系列變頻器報11控制器過熱維修.

變頻器屏幕無顯示，燈頻閃： 變頻器無顯示但燈頻閃，換控制板無變化，懷疑電源部分有故障，上電查功率板的電源各輸出都有明顯的閃動，說明電源有短路故障，斷電用手接觸各元器件，當接觸到IC408時，發(fā)現(xiàn)其溫度過高，用萬用表測量內(nèi)部已嚴重短路，換新后通電測各電壓正常，帶電機試運行，未發(fā)現(xiàn)故障。 變頻器面板顯示時好時壞： 變頻器面板顯示時好時壞，換控制板故障依舊，懷疑為電源接觸不良，查各電源一切正常，測功率板到控制板之間的線排，發(fā)現(xiàn)有線接觸不良，換新后重新上電一切正常。

科比變頻器維修： keb科比變頻器維修漏電故障維修，變頻器控制電機過程中會出現(xiàn)漏電問題，漏電電壓有幾十伏到200伏不等，客戶在使用變頻器時，需要選擇相應(yīng)的漏電保護器，漏電保護器的原理是，零序電流為零。而使用變頻器時，零序電流不可能為零。變頻器輸出側(cè)為PWM波，電機電纜與大地之間有長電纜的電容效應(yīng)，使用帶屏蔽層的電纜時，電容效應(yīng)更加明顯。 科比變頻器漏電故障產(chǎn)生的原因 電動機的三相定子繞組流過電流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，根據(jù)磁電感應(yīng)的原理，電動機的外殼就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此電動勢的大小就取決于變頻器IGBT的開關(guān)頻率的大小，由于高性能的控制要求高的開關(guān)頻率，其開關(guān)速度很快，則DV/DT偏大，同時這個感應(yīng)電動勢就偏大，人觸摸上就有電擊的感覺。理論上IGBT的開關(guān)速度越快，電機外殼上的感應(yīng)電動勢就越高，而變頻器對電機的控制精度和響應(yīng)就越高，人觸摸之后被電的感覺就越高，反之，IGBT的開關(guān)頻率慢，感應(yīng)電就小，人觸摸的感覺就小，所以國內(nèi)的低端變頻器設(shè)計的開關(guān)頻率偏低，控制電機后感應(yīng)電小，人摸上沒啥感覺，但其控制性較差，動態(tài)響應(yīng)較慢。變頻器停機直流制動調(diào)動方法.

維修實例：用戶修一臺340電梯變頻器，本來工作正常，停機檢修后，就一直報過壓。電梯變頻器的過壓，要細分：啟動就報過壓；上行中報過壓；還是下行過程中報過壓！？故障點是不一樣的。如果是停止或者啟動中報過壓故障，故障點一般在母線檢測電路，或者蓄能電容，容量下降。如果是下行中報警過壓，故障點一般出在制動電路，因為電梯變頻器下行過程中，變頻器并沒有真正輸出功率，此時的馬達等同于發(fā)電機原理，經(jīng)IGBT模塊反向充電，這時，會導(dǎo)致母線電壓直線升高。 這臺變頻器靜態(tài)的時候，母線電壓正常。于是便斷開取樣點，從外部加入一個模擬直流電壓，進行調(diào)節(jié)，觀察面板顯示，變化幅度正常，由此我確定檢測電路是好的。繼續(xù)檢測制動電路：模塊沒燒，讓客戶測了外接電阻，也沒有短路，維修一時找不到故障點。然后反復(fù)分析對比，發(fā)現(xiàn)制動動作時，和程序檢出顯示偏差較大，且不規(guī)律。正常電梯變頻器設(shè)定780-800v的母線電壓，為制動動作臨界點。也就是說，只要母線電壓高于800v，制動模塊就開始導(dǎo)通放電。經(jīng)桌面測試，發(fā)現(xiàn)有時母線還在700v的時候，制動模塊就已經(jīng)動作了，有的時候，母線電壓都過了800v，但制動單元才開始動作。變頻器維修請聯(lián)系常州簡化零自動化科技有限公司。南京大隈變頻器維修過壓故障

變頻器在自動化系統(tǒng)中應(yīng)用.宿遷艾默生CT變頻器維修過壓故障

日本早期的驅(qū)動設(shè)備，用料十足，穩(wěn)定性那是沒得說的，更絕的是，程序應(yīng)用非常適合于我們亞洲人的思維，好上手也好維修。但后來的產(chǎn)品雖然也玩起了心眼，穩(wěn)定性大打折扣，維修成本高，代換反而容易。但技術(shù)就是這樣被時代推著走的，無可厚非。 Keb科比:科比keb f4系列電梯變頻器 科比是德國產(chǎn)品，電梯產(chǎn)品以前是f4系列，現(xiàn)在多的是f5系列?？票鹊挠布O(shè)計堪稱一絕。關(guān)鍵部件用自己研發(fā)的陶瓷厚膜，即使節(jié)省內(nèi)部空間，也增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。keb的硬件講究夠用，而且恰到好處，不像西門子施耐德的東西，想得多做得也復(fù)雜，到頭來性能也沒見提高多少啊（吐槽）。科比喜歡隱藏自己的參數(shù)，明明幾千條參數(shù)，一般和用戶見面的，就幾十條，且背后的邏輯關(guān)聯(lián)太復(fù)雜，一臺機幾套應(yīng)用程序備裝，應(yīng)用困難。宿遷艾默生CT變頻器維修過壓故障