根據(jù)中國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T6012-2015《航空障礙燈》的規(guī)定，低光強航空障礙燈共分為4類：A型低光強航空障礙燈、B型低光強航空障礙燈、C型低光強航空障礙燈及D型低光強航空障礙燈。A型低光強航標(biāo)燈亮度要大于10cd，B型要大于32.5cd，紅色恒定發(fā)光，用于照明；C型亮度大于40cd，閃光頻率60-90/分，用于移動障礙物，應(yīng)急、保安為藍色，其他為黃色；D型亮度大于200cd，閃光頻率60-90/分，用于移動障礙物，應(yīng)急、保安為藍色，其他為黃色。
客戶在購買低光強航空障礙燈之前首先要明確自己用在什么地方，然后可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對號入座。相對來說，低光強航空障礙燈的要求略低，如如果是民宅或者農(nóng)田這類地方也可以用低光強航空障礙燈，它的亮度要高于一般的警示燈，除了上述的三種顏色外還可以使用別的顏色。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營屋頂航空障礙燈，如有需要歡迎咨垂詢；云南GPS航空障礙燈廠家報價
新型LED高光強障礙燈，這種障礙燈為一種航空用燈，需射出120°的光斑，同時為了取代原有的放電燈泡，本實用新型中采用的光源為LED光源，為了使得LED光源的峰值有效光強達到需要的值，本實用新型特設(shè)計了一種適合該燈的光學(xué)組件，即下反光鏡和上反光鏡構(gòu)成的反光槽，然后在下反光鏡和上反光鏡之間設(shè)計一個與出光需求相匹配的凸鏡；凸鏡、反光槽即可構(gòu)成一個增大LED光源的峰值有效光強的光學(xué)組件。同時為了配合出光需求，下反光鏡和上反光鏡的橫切面形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面，具體的來講，他們的形狀為取一中空管，使得中空管彎曲成弧形，然后沿其中心線方向進行刨開，構(gòu)成一個橫切面形狀為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面的槽型件，其在燈體底面的投影形狀為圓臺側(cè)面展開后的扇形。按照上述光學(xué)組件設(shè)計好后，將光源，即LED光源安裝在反光槽的焦點處；這個光源發(fā)出的光一部分直接射入到凸鏡后，然后經(jīng)過凸鏡的調(diào)節(jié) 射出，其余部分的光，在下反光鏡和上反光鏡的反射后，被匯集后射入到凸鏡，然后再經(jīng)過凸鏡的調(diào)節(jié)射出。這樣形成一個光強很強的扇形光斑，該扇形光斑將符合光強要求和光分布角的要求。湖北中光強航空障礙燈要多少錢上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營LED中光強航空障礙燈，如有需要歡迎咨垂詢；
煙囪設(shè)置航空障礙燈的數(shù)量
煙囪頂部的障礙燈應(yīng)設(shè)置在煙囪頂端以下1.5-3m范圍內(nèi)，高度超過150m的煙囪可設(shè)置在煙囪頂端以下7.5m范圍內(nèi)。
每層障礙燈的數(shù)量應(yīng)根據(jù)其所在標(biāo)高煙囪的外徑確定：
外徑小于或等于6米時，每層設(shè)3個障礙燈；
外徑超過6米，但不大于30米時，每層設(shè)4個障礙燈；
外部直徑超過30米，每層設(shè)置6個障礙燈。
煙囪上航空障礙燈工作要求
全部的障礙燈應(yīng)同時閃光，高光強A型障礙燈應(yīng)自動變光強，中光強B型障礙燈應(yīng)自動啟閉，全部障礙燈應(yīng)能自動監(jiān)控，變使其保證正常狀態(tài)。
特別注意的一點就是：設(shè)置障礙燈時，應(yīng)考慮避免周圍居民感到不適，從地面只能看到散逸的光線。
高光強航空障礙燈白天閃爍發(fā)光需要如何處理呢?高光強航空障礙燈白天閃爍發(fā)光是怎么回事呢?接下來我們斯普銳航標(biāo)就來和大家介紹一下這方面的解決知識吧。
高光強航空障礙燈需要白天發(fā)光，主要是高空所用的航空障礙燈白天閃光。這個是指燈具安裝高度超過地面周圍150米以上時，需要安裝高光強A型航空障礙燈和中光強航空障礙燈。高光強障礙燈是適用在高層或是超高層建筑，需要白天和晚上同樣都閃光。不過在這種情況下面，區(qū)別是白天和晚上燈具閃光的有效光強強度不一樣，白天要求燈具發(fā)光強度高200000cd，黃昏或黎明則變?yōu)?0000cd，而晚上相對減弱到2000cd，這一點大家應(yīng)該很容易就能夠明白。
高光強航空障礙燈白天發(fā)光屬于正常現(xiàn)象，并不是燈具故障導(dǎo)致。MHT/6012-2015航空障礙燈新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，也明確標(biāo)識了高光強航空障礙燈在白天工作時需要達到的有效輸出光強。
高光強航空障礙燈需要白天和晚上都發(fā)光，而中、低高度所使用的航空障礙燈就不需要白天工作，否則就是燈具故障導(dǎo)致的現(xiàn)象。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營低光強航空障礙燈，如有需要歡迎來電咨詢；
是不是全部的煙囪都需安裝航空障礙燈？
航空障礙燈安裝與否取決于煙囪對航空器飛行是否有影響，特別注意的是航空器不僅*是民用航空飛機，還包括飛機，直升飛機等等，倘若煙囪所處區(qū)域不屬于飛機飛行航道或沒有直升機飛機在該區(qū)域活動，就不存在強制性安裝航空障礙燈的狀況。
煙囪上應(yīng)該安裝什么類型的航空障礙燈？
航空障礙燈有低光強，中光強，高光強三中類型，需要安裝什么類型的航空障礙燈，是依據(jù)煙囪的高度來決定的。其中45米是個分界點。
高度小于或等于45米的煙囪，可只在煙囪頂部設(shè)置一層低光強航空障礙燈。
高度超過45米的煙囪應(yīng)設(shè)置多層中光強航空障礙燈，各層的距離不應(yīng)大于45，并盡可能想等。
高度超過150米的煙囪可設(shè)置高光強A型障礙燈。其間距控制在75-105米范圍內(nèi)，在高光強A型障礙燈分層之間設(shè)置低、中光強障礙燈。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營航空障礙燈，如有需要歡迎來電；湖北航空障礙燈型號
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內(nèi)河航標(biāo)燈：用于江、河水域。用于標(biāo)示航道范圍和航線的，有過河標(biāo)、接岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過河導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、橋涵標(biāo)；用于標(biāo)示障礙物的，有三角浮標(biāo)、浮鼓、燈船、左右通航浮標(biāo)、棒形浮標(biāo)等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預(yù)報風(fēng)情和指揮狹窄航道交通的，有水深信號桿、通行信號臺、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、電纜標(biāo)、橫流浮標(biāo)、風(fēng)訊信號桿等，各國雖不盡相同，但大體類似。中國內(nèi)河航標(biāo)右岸的漆紅色，夜發(fā)紅光；左岸的漆白色，夜發(fā)白光或綠光。現(xiàn)代化航標(biāo)多已實現(xiàn)自動化、電氣化和電子化，并采用無線電遙控和監(jiān)視代替人工現(xiàn)場作業(yè)。指標(biāo)示航道方向、界限與障礙物的標(biāo)志，包括過河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志。航標(biāo)配布應(yīng)當(dāng)根據(jù)江、河、湖泊、水庫的具體航行條件，簡單明了地指出安全、經(jīng)濟而又便于船舶航行的航道。中國海事局為保障沿海水域的通航安全，確保航標(biāo)應(yīng)急恢復(fù)及時完成、應(yīng)急標(biāo)志及時設(shè)置、應(yīng)急任務(wù)及時完成、信息及時傳遞處理，提高全國海區(qū)航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力，制定并發(fā)布了《海區(qū)航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)管理辦法》。 云南GPS航空障礙燈廠家報價