石城新能源電動汽車修理學(xué)校

純電動汽車的整車控制的具體功能：(1)電爬行模式.電爬行模式類似于配備自動變速器的傳統(tǒng)車輛，在車輛起步的時(shí)候，松開制動踏板，車輛能夠緩慢平穩(wěn)地起動。(2)正常模式.正常模式與傳統(tǒng)汽車類似，在正常行駛過程中，整車控制系統(tǒng)能夠根據(jù)當(dāng)前駕駛需求(如加速、制動)進(jìn)行相應(yīng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出的控制。(3)能量回收模式.在車輛滑行和制動的時(shí)候，車輛能夠進(jìn)入能量回收模式，通過電機(jī)將車輛的一部分動能轉(zhuǎn)化為電能，然后儲存在動力蓄電池中。(4)故障模式。整車控制系統(tǒng)在檢測到車輛內(nèi)部故障后，能夠根據(jù)設(shè)定好的程序進(jìn)入相應(yīng)的故障模式。在該模式下，車輛會進(jìn)入限制電機(jī)功率、限制輸出轉(zhuǎn)矩或限制車速等工作狀態(tài)。(5)蓄電池管理系統(tǒng)。蓄電池管理系統(tǒng)是由單體電池檢測器、漏電傳感器、電流傳感器構(gòu)成，對所有的單體電池電壓溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測，對高壓系統(tǒng)與車身之間有無漏電進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。(6)高電壓控制系統(tǒng)。當(dāng)監(jiān)測到車輛碰撞、漏電或發(fā)生故障時(shí)，設(shè)置于動力蓄電池與電力電子箱之間的高壓電路被切斷，從而防止發(fā)生短路或觸電事故，確保駕乘人員的安全。車輛碰撞檢測是依靠安全氣囊系統(tǒng)的加速度傳感器完成的。(7)蓄電池剩余電量測定。新能源汽車維修標(biāo)準(zhǔn)主要是為了提高新能源汽車檢測與維修行業(yè)的技術(shù)水平、保障車輛安全性和節(jié)能減排的目標(biāo)。石城新能源電動汽車修理學(xué)校

新能源汽車維修時(shí)控制器壞了的維修方法：檢查電源管理電路與外部功能元件的接口。主芯片及功率管驅(qū)動電路。檢查電源管理電路。用萬用表測量各點(diǎn)輸出電壓是否正確。如果有問題，找到損壞的部分并更換它。如果各點(diǎn)電壓都正常，再做其他的查找和檢查。駕駛員應(yīng)經(jīng)常檢查電動車的電路插接點(diǎn)，防止因接觸不良引起接觸點(diǎn)打火發(fā)熱，避免因線路老化、磨損引起短路事故。電動車在正常使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障，維修時(shí)要選擇專業(yè)的維修人員，不要擅自拆裝維修。電動車電機(jī)壞了，應(yīng)送電動車維修點(diǎn)維修或更換。如果在保修期內(nèi)可以無償更換，則電機(jī)的常見故障通常從其三個(gè)部件進(jìn)行檢查。先檢查電機(jī)本體再檢查位置傳感器，檢查驅(qū)動控制電路。石城新能源電動汽車修理學(xué)校新能源汽車維修專業(yè)需要具備良好的安全意識和操作規(guī)范，能夠遵守相關(guān)的安全規(guī)定和操作流程。

三包服務(wù)以傳統(tǒng)燃油車為基礎(chǔ)，對新能源、智能網(wǎng)聯(lián)車輛的特性考慮不足、界定粗放，用戶權(quán)益保障方面爭議頗多，對車企的霸王條款無限制措施；售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)則不夠明晰，用戶使用過程中存在黑洞。新能源汽車配套的零部件供應(yīng)層面，對于零部件的壟斷行為無干預(yù)手段，導(dǎo)致造車、維修成本偏高，未明確同質(zhì)配件如何發(fā)展、使用；回收與再制造層面，對于回收網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營、梯次利用標(biāo)準(zhǔn)，未有操作細(xì)則。二手車層面，對于新能源二手車的檢測、鑒定、評估、售后保障等缺乏指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。

隨著我國汽修行業(yè)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，新能源汽車憑借生態(tài)環(huán)保、低耗能等優(yōu)勢在汽車行業(yè)占據(jù)了一席之地，未來新能源汽車也有著較為廣闊的發(fā)展空間。在這一良好形勢之下，必須培養(yǎng)出具有專業(yè)能力的復(fù)合型人才來匹配新能源汽車行業(yè)，有效推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。基于此，高校加強(qiáng)汽車維修專業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)工作的重視程度，著力思考具體人才培養(yǎng)對策已經(jīng)勢在必行。新能源汽車維修專業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)的意義上來看，新能源汽車行業(yè)的迅速崛起，給相關(guān)技術(shù)人員也提出了較高的要求。眾所周知，人才是行業(yè)發(fā)展的根基，行業(yè)的發(fā)展離不開人才的“新陳代謝”，只有給行業(yè)不斷注入新鮮血液，才能更好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。而高校是人才培育的基地，高校開設(shè)的汽車維修專業(yè)是汽車行業(yè)人才的孕育場所，高校做好人才培養(yǎng)機(jī)制的構(gòu)建工作，不僅能實(shí)現(xiàn)高校人才培育目標(biāo)，而且還能促進(jìn)學(xué)科建設(shè)革新、促進(jìn)汽車行業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，具有多重實(shí)際意義。新能源汽車維修專業(yè)需要具備良好的時(shí)間管理和組織能力，能夠高效完成維修任務(wù)。

純電動汽車的充電：(1)充電方式，純電動汽車的充電方式主要包括快速充電和慢速充電2種，用220V慢充8h或快充1h達(dá)到80%的電量?？焖俪潆娊涌?直流充電接口)位于車身左側(cè)后側(cè)圍處，被外殼覆蓋慢速充電接口(充電交流接口)位于車前部“發(fā)動機(jī)進(jìn)氣格柵”處，也被外殼覆蓋。注意：電動車在充電時(shí)，盡量采用慢速充電，避免采用快速充電。因?yàn)榭斐鋾s短動力蓄電池的使用壽命。(2)充電注意事項(xiàng)在充電作業(yè)的操作過程中，不允許周圍的人接觸操作員、車輛和供電設(shè)備。2)先將充電手柄與充電插座連接，再對充電裝置進(jìn)行操作。3)充電結(jié)束后，要先關(guān)閉充電裝置，然后將充電手柄與車身分離，并將車身充電器蓋子蓋好。4)當(dāng)充電樁出現(xiàn)故障時(shí)，立即通過相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行解決，操作人員不可任意處置。5)下雨天也可進(jìn)行充電，但在充電插拔過程中要注意對插拔充電手柄和充電器的遮雨防護(hù)。如果遇到雷雨等極端天氣，建議停止充電作業(yè)。6)充電前需檢查插座和插孔及導(dǎo)線狀態(tài)是否良好。7)充電過程中，不允許插入鑰匙并進(jìn)行起動等操作。8)充電設(shè)備的有些模塊內(nèi)部可能會產(chǎn)生火花，請不要在加油站、有易燃?xì)怏w或液體的地方進(jìn)行充電作業(yè)。提高維修技術(shù)能力與水平，發(fā)展新的維修技術(shù)為新能源汽車的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。新能源汽車維修哪家靠譜

新能源汽車維修專業(yè)需要具備解決問題的能力和創(chuàng)新思維，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的維修情況。石城新能源電動汽車修理學(xué)校

新能源汽車維修時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)故障，在空調(diào)系統(tǒng)的故障中，制冷劑泄漏較常見，它會導(dǎo)致空調(diào)出現(xiàn)制冷失效的狀況。而對導(dǎo)致制冷劑泄局的因素進(jìn)行分析可知，密封膠老化是主要原因，它的老化會讓制冷劑出現(xiàn)壓力異常，進(jìn)而導(dǎo)致制冷劑的泄漏。此外，若不重視對空調(diào)系統(tǒng)的及時(shí)檢修及維護(hù)，導(dǎo)致老化、損壞零部件未能及時(shí)更換，也會帶來空調(diào)系統(tǒng)的故障。電動機(jī)系統(tǒng)故障。在新能源汽車內(nèi)，驅(qū)動系統(tǒng)是一個(gè)重要構(gòu)成，電動機(jī)驅(qū)動能對電能進(jìn)行有效轉(zhuǎn)化，使其成為汽車動能，因此若該系統(tǒng)存在故障，則會導(dǎo)致新能源汽車無法正常投入使用。在驅(qū)動系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，它需要電磁系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等的配合運(yùn)作，而若上述系統(tǒng)配合存在問題，也會引發(fā)汽車故障、主要的電動機(jī)系統(tǒng)故障一般分為兩種，即機(jī)械故障與電氣故障，前者為驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)件帶來的故障，如軸承、鐵芯損壞等，后者為轉(zhuǎn)子繞組、定子繞組因接觸不良短路等帶來的故障。石城新能源電動汽車修理學(xué)校