智能駕駛艙，重新定義人機(jī)交互方式

來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2024-08-28

人車(chē)交互體驗(yàn)是現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)要素，而多屏融合的智能駕駛艙則預(yù)示著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。在傳統(tǒng)汽車(chē)中，座艙內(nèi)的功能區(qū)域布局往往顯得零散，信息的過(guò)量呈現(xiàn)常常成為人車(chē)交互的障礙。這種情況下，智能手機(jī)逐漸成為了人車(chē)交互的主要入口，而汽車(chē)本身作為交互入口的價(jià)值則被低估了。然而，隨著汽車(chē)電子化程度的不斷提升，一個(gè)集成了液晶儀表盤(pán)、抬頭顯示儀、中控觸摸屏以及后座娛樂(lè)系統(tǒng)的多屏融合智能駕駛艙，將為駕駛者帶來(lái)更加智能化和安全的交互體驗(yàn)。這一系統(tǒng)不僅是高級(jí)輔助駕駛（ADAS）、自動(dòng)駕駛技術(shù)以及人工智能等新時(shí)代技術(shù)的關(guān)鍵接口，更是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向。

智能駕駛艙被譽(yù)為未來(lái)汽車(chē)的“第二大腦”，主要負(fù)責(zé)娛樂(lè)和信息交互功能。根據(jù)英偉達(dá)的預(yù)測(cè)，未來(lái)汽車(chē)將主要由兩大運(yùn)算單元構(gòu)成：智能駕駛艙和無(wú)人駕駛系統(tǒng)。智能駕駛艙在定義人機(jī)交互方面，即全車(chē)娛樂(lè)部分，將變得不可或缺，有望成為ADAS技術(shù)以及無(wú)人駕駛汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。隨著數(shù)據(jù)量的急劇增加，傳統(tǒng)的機(jī)械儀表盤(pán)已經(jīng)難以應(yīng)對(duì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效的人車(chē)交互。相比之下，液晶儀表盤(pán)具有更大的信息承載能力，并且能夠通過(guò)多樣化的組合顯示方式，成為行車(chē)數(shù)據(jù)時(shí)代的理想選擇。

智能駕駛艙產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，背后有著必然的原因。從產(chǎn)品端來(lái)看，智能駕駛艙已經(jīng)成為新能源汽車(chē)和未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)的標(biāo)配。隨著新能源汽車(chē)和ADAS前裝滲透率的快速提升，車(chē)用信息交互的需求也在迅速增加。新能源汽車(chē)需要顯示電量、續(xù)航里程等關(guān)鍵信息，而ADAS車(chē)型則需要顯示軌道偏移等信息，這些都是傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤(pán)無(wú)法提供的。隨著新能源汽車(chē)和ADAS技術(shù)的普及應(yīng)用，智能駕駛艙中的液晶儀表盤(pán)已經(jīng)成為一種必需品，推動(dòng)了智能駕駛艙產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展

標(biāo)簽：汽車(chē)智能駕駛艙智能駕駛艙 ADAD駕駛輔助設(shè)備

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