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?深度剖析美國卡派模式及關(guān)鍵要點(diǎn)，跨境物流從業(yè)者必知
深度剖析美國卡派模式及關(guān)鍵要點(diǎn)，跨境物流從業(yè)者必知
在當(dāng)今全球化的貿(mào)易格局下，跨境物流扮演著至關(guān)重要的角色，尤其是中美之間的貿(mào)易往來，美國卡派成為眾多企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近期，我們深入調(diào)研了美國卡派的相關(guān)模式、載重限制以及裝載要求等關(guān)鍵信息，為行業(yè)從業(yè)者提供參考。
一、美國卡派兩種主流模式詳解
（一）全卡車運(yùn)輸（FTL）——高效直達(dá)的大宗貨運(yùn)之選
全卡車運(yùn)輸（Full truck load，F(xiàn)TL），通俗來講就是包車服務(wù)。其承載量在5,000到20,000磅之間，采用整車運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑥钠瘘c(diǎn)到終點(diǎn)中途不?？?，直接將貨物拉到目的站交付。這種模式特別適合運(yùn)輸大宗貨物以及對時(shí)效要求極為緊迫的貨物。在亞馬遜的熱門倉庫，如ONT8、LAX9、FTW1等，F(xiàn)TL模式應(yīng)用廣，整車貨物可直接運(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)倉庫，極大地提高了運(yùn)輸效率。
（二）零擔(dān)卡車運(yùn)輸（LTL）——靈活經(jīng)濟(jì)的小貨量之選
零擔(dān)卡車運(yùn)輸（Less Truck Load ，LTL）則適用于裝貨量較小的情況，貨物重量通常在100到10,000磅（50kg - 4.5噸）之間。該模式下散貨較多，派送過程中停靠點(diǎn)也多，所以運(yùn)輸時(shí)間相對較長。但它的優(yōu)勢在于適合少貨量、貨物重量不大、對時(shí)效要求不高且追求低成本的運(yùn)輸需求。若海外提供的POD簽收單有LTL開頭，那就表明采用的是零擔(dān)卡車運(yùn)輸。
二、美國卡派限重規(guī)定：聯(lián)邦與州的差異及影響
在美國，卡車運(yùn)輸?shù)南拗匾?guī)定十分嚴(yán)格，這不僅關(guān)乎道路安全，還涉及到道路和基礎(chǔ)設(shè)施的保護(hù)。美國的每條開放道路，包括聯(lián)邦和州法律，甚至在某些情況下市政道路，都對超大/超重商用卡車進(jìn)行限制。
對于美國卡車派送（FTL）而言，制造公司在規(guī)劃運(yùn)輸時(shí)，必須充分考慮其產(chǎn)品的尺寸，以降低運(yùn)輸?shù)拈g接成本。同樣，中國的跨境公司在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)，也必須密切關(guān)注這些規(guī)定。特別是超大件整車派送，更要重點(diǎn)考慮美國卡車派送（FTL）的整車限重問題。
根據(jù)規(guī)定，國家州際公路和公路系統(tǒng)有明確的重量限制及合理通道標(biāo)準(zhǔn)（23 CFR Part 658.17），主要有三個(gè)限制超重指標(biāo)：
1. 80,000磅車輛總重
2. 20,000磅單軸重
3. 34,000磅串聯(lián)軸重
然而，由于車軸自重的影響，實(shí)際操作中前軸載重不能超過1420LB（645KG）；中軸和后軸載重不能超過23160LB（10515KG）。并且，美國卡車派送限重在聯(lián)邦和各州又有不同的規(guī)定，美國本土卡車公司若要經(jīng)營超重貨運(yùn)，不僅卡車要有足夠的承重能力，還必須具備卡車超重許可證，即便如此，有時(shí)仍會(huì)受到道路限制。所以，關(guān)于美國卡車派送的限重問題，一般都需要特別咨詢相關(guān)部門或?qū)I(yè)人士。
三、美國卡車裝載托盤數(shù)：關(guān)鍵數(shù)據(jù)與計(jì)算方法
在美國LTL卡車派送中，主要要求采用托盤裝運(yùn)，標(biāo)準(zhǔn)托盤一般采用40*48*72in的規(guī)格。如果貨物重量在150磅到15,000磅之間，企業(yè)可以考慮采用LTL方式。
對于物流行業(yè)從業(yè)者來說，了解卡車的裝載能力至關(guān)重要。以53英尺的干廂式拖車為例，其可容納的托盤總量會(huì)根據(jù)托盤的尺寸而變化。干貨車常用于運(yùn)送大量的托盤貨物，不同形狀和尺寸的托盤會(huì)導(dǎo)致裝載情況有所不同。其中，常見的是雜貨制造商協(xié)會(huì) (GMA) 托盤，這些托盤是為滿足食品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而制造的，長48英寸，寬40英寸。
假設(shè)托盤長48英寸，寬40英寸，而干貨車長53英尺（636英寸），寬100英寸，那么在“直接”裝載時(shí)，計(jì)算其可容納托盤數(shù)量的步驟如下：
第1步：636英寸（干貨車長度）÷48英寸（GMA的貨盤長度）=13.25個(gè)貨盤
第2步：由于（內(nèi)部）大多數(shù)干貨車的寬度為100英寸，在其甲板上可以并排放置兩個(gè)40英寸的托盤。所以，在一輛53英尺的干貨車上，總共有13.25×2 = 26.5個(gè)GMA托盤。
綜上所述，美國卡派的模式選擇、限重規(guī)定以及裝載要求等方面都有其獨(dú)特的特點(diǎn)和嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。跨境物流從業(yè)者和相關(guān)企業(yè)必須深入了解這些信息，以便在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中做出更合理的決策，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，確保貨物能夠安全、及時(shí)地送達(dá)目的地。
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